Глава 22. «Мышинная возня» и ближневосточный «холодный душ»

 

2.01.73. Совещание у Соича. Присутствовали: руководство отделов 60, 63 и цеха 190. Шухов доложил о ходе работ по исполнению приказа директора завода №29 от 15.12.72 «Об изготовлении машин «9АМ».

3.01.73. На 9.01. меня и Голинца вызывают на совещание к Министру по теме «Повышение эффективности работы НИИ и КБ».

4.01.73. В Москве мой уход на пенсию никто не одобряет,  считают, что  я могу и должен еще работать, иначе работа в КБ и дело в целом пойдут на спад. Кое-кто считает, что моя фамилия есть «флаг» КБ и завода и потеря его будет «началом конца»  и «закатом» работы КБ. Конечно, это уже перебрали, но исключить какую-то перемену отнюдь нельзя. Плохо, что  среди моих заместителей нет настоящих конструкторов. В этом главное несчастье КБ.

«Лицом» КБ является не политика, а конструкция изделий. Опыт воспитывает хороших «конферансье», а не «дирижеров». Тут и моя вина в том, что я никого взамен себя не подготовил.

Здоровье мое диктует, что пора заканчивать и надо отдыхать, но все это так необычно, что проявить твердость в таком решении не могу. Жалко бросать работу, дело и людей. Мог бы «дотянуть» до 70-ти лет. Ради чего и зачем приносить в жертву остатки своего здоровья и жизни? Что я смогу еще сделать полезного за два года для дела и себя? Разработка изд. «450», изготовление изд. «439» с В-46, изготовление изд. «9АМ», конструкторское сопровождение производства танка Т-64А, постановка на производство изд. «219», оформление памятника танку Т-34.

Все это будет сделать нелегко и главное не «техника», а отношение Заказчика к этим вопросам. Он  ко всему этому настроен очень прохладно, если не сказать больше. Следовательно, вся работа может превратиться в «мартышкин труд». Тем более, что способствовать этому еще будет громадная работа по  доработке и подготовке производства для серийного выпуска  изд. «219».

Фон для работы в 1973 и 1974гг. получается крайне мрачным и рассчитывать на какой-то «расцвет» нашего КБ очень трудно, так как для этого нет хорошей основы.

Для того чтобы сделать работу КБ и завода предметней в 1973 .. 74 гг., надо  главным направлением нашей деятельности выбрать изд. «9А». Выбрать работы, которые бы заметно опережали  ТТХ изделий «172» и «219». В первую очередь это: повышение защиты и маневренности, снижение общего веса, установка  зенитной пушки калибра до 30 мм, увеличение ресурса машины, снижение времени и затрат на обслуживание, устранение всех основных недостатков,  увеличение запаса возимого боекомплекта, установка системы «Кадр», широкое применение алюминия, реализация многотопливности двигателя 5ТДФ.

5.01.73. Совещание у т. Соича. Присутствовали: Соколов, секретарь Харьковского обкома КПУ, Свердлов, Роденко, Лычагин, Шухов, Голинец, Маляров, Иванников, Косенко. Обсуждался вопрос развития завода. Докладывал я. Говорил очень откровенно, никто не перебивал. Слушали очень внимательно.

Голинец осветил  работу двигателей с увеличенным до 700 моточасов ресурсом. Обещает все дефекты устранить и дать двигатели 5ТДФ мощностью 850..900 л.с.

Соич поддержал меня о неравенстве требований к нам и Тагилу. ЧТД на изд. «9А» не утверждаются.

Соколов И.З.:

- По разговорам с Устиновым, Гречко и другими, у меня сложилось впечатление о непригодности изд. «9А». Машина лучше, чем зарубежные образцы. Мы  рассуждаем субъективно. Военные очень привыкли к старой технике (Т-55, Т-62). Это надо учитывать и принимать во внимание. Вся история говорит о том, что так было и раньше. Мнения против машины «9А» нет ни у кого, но мы должны принимать правильные решения по улучшению машины. Надо «не опускать руки» и «не принимать все близко к сердцу». Лучше провалите сроки, но не качество своей работы.

Я переговорю с  Гречко и  Зверевым, но вы внимательно  отнеситесь к качеству своей работы. Испытания 7-ми машин сильно испортили общее впечатление о танке. Надо меньше  делать изменений и продолжать драться за свои идеи.  Поддерживаю разработку более мощного двигателя  на 900 л.с.

Лычагин доложил о развитии производства. Соич его дополнил. Затем посмотрели цех 190, обошли все его участки.

6.01.73. Умер Шнейдеров Владимир Адольфович, заслуженный режиссер РСФСР, ведущий телепрограммы «Клуб кинопутешествий».

7.01.73. Умер Ковтун П.П. Рак желудка. Похороны состоятся 9.01.73г.

9.01.73. Как и ожидали, с начала года военные остановили приемку по двигателю и машине, набрали кучу вопросов. Очевидно, получили «установку свыше». Сборочный цех завода 130 «стоит». Сегодня Соич собрал представителей военной приемки и конструкторов для рассмотрения предъявляемых требований.

19.01.73. Ларину Александру Тихоновичу, директору ВНИИСтали исполняется  60 лет. Он предложил новую броню для корпуса Т-74. Ожидают экономию  до 400 кг.

11.01.73. Совещание  в ХКБМ. Проводил Соич. Выступали: Исаев по системе «Кобра» для установочной партии, Баисов по изделию «439», Царев осветил результаты марша черкасского полка, Дорошенко  по опорным каткам, Телешев по фланцу КПП, Словиковский по проработкам «Утеса» с изд. «9АМ», Ковалюх  доложил результаты по установке «Стрелы-3», сравнил  «Утес» ЛКЗ и наш.

12.01.73. Совещание в ХКБМ с участием начальников отделов КБ, цеха 190 и служб завода. «Информация т. Лычагина о поездке в воинскую часть т. Прейсмана и участии завода в предстоящих учениях».

Сегодня в 18 часов Поляков Борис Николаевич, после посещения врача лег в больницу для удаления «защемленной» грыжи.

План НИР и ОКР ХКБМ на 1973г.: объем работ 7300 тыс. рублей, численный состав 1215 человек,  фонд зарплаты 2342 тыс. рублей.

15.01.73. Продолжение совещания в ХКБМ с Соичем. Рассматривались вопросы уплотнения в/о по крышке, буксировка машины, разрушение сепаратора подшипника сателлитов КП, щелочные аккумуляторы и  их зарядка на оборотах двигателя 1270 об/мин, течь уплотнения люка командира, унификация изд. “9А” и “219”, испытания изделия “9А” с двигателем мощностью 900 л.с.

17.01.73. Развитие танков во всех странах и у нас, к сожалению, идет однобоко, только за счет дальнейшего их осложнения, удорожания и снижения надежности. Этим грешит и наша работа.

26.01.73. Совещание у т. Воронина для подготовки приезда Министра. Присутствовали: Онищенко, Проскуряков, Пугачев, Сержантов, Макарычева, Поликарпов, Шомин, Морозов, Голинец, Волгушев, Шухов, Маресев, Кучеренко, Попов.

Голинец сделал доклад по доработке двигателя 5ТДФ.

Время 12-10. Совещание у Министра.

Зверев:

- Какой будем делать танк? Надо делать один танк. Я нахожусь в тяжелейшем положении.  Ответ должна дать сама машина.

Военные боятся остаться с двигателем 5ТДФ и я боюсь. Мы все время «латаем» двигатели в войсках. Надо ускорять темпы доработки двигателя. Медленно работали и это главная причина наших разногласий с Заказчиком. Условия работы авиации лучше и там ресурс измеряется тысячами часов, а не сотнями как у вас – танкистов. Еще пару лет «проволыним» и Ваш двигатель будет дерьмо.

(Комментарий А.М.) Министр чувствует себя крайне нетвердо и не видит путей выхода в борьбе с Заказчиком. В его краткой речи вырвалось большое беспокойство и тревога. Министр настаивает на увеличении ресурса двигателя.

На 10-ти машинах мероприятия вводить с абсолютной гарантией. Надо торсион проверять на стенде,  на напряжение больше, чем 15000 кг/см2 .  Министр остался недоволен работой Проскурякова. У Министра нет возражений к плану работ (объем и сроки), но требую ответственности за качество работ. «Морозова, за небрежность в  работе, отдам под суд. Он так же в ответе перед ЦК». Я за то, чтобы провести  совместные испытания «434» с «172М». Держитесь!!»

Основные моменты доклада Шухова: подготовка к испытаниям и оказание помощи Прейсману. Все надо сделать тщательно  и в срок по всем машинам. «Кобру» сдать до 10.02.

Надо выпустить приказ об изготовлении партии «Кобра», не ожидая окончания ех испытаний. На 1973 год дадут 5 комплектов.  

26.01.73. Совещание у т. Воронина. Министр дал свое согласие на совместные испытания. Тагильчане в изд. «172М»  разместили 39 снарядов. Они настойчиво ведут испытания  своих образцов, уверены в превосходстве своей машины и грозятся  нас «провалить».

От Проскурякова к нам приедет рабочая группа для ознакомления с материалами по 10 КН. Числа 15.02 приедет Воронин с группой сотрудников для контроля. Надо проработать формы для испытаний.

Изд. «219» будет принято на вооружение в этом году и наш  завод должен сделать две машины. Они должны быть максимально унифицированы, но  с разными двигателями 5ТДФ, ГТД и В-46.

29.01.73. Совещание у Соича. Присутствовали: Лычагин, Голинец, Мирошниченко, Шухов, Морозов и Михалев. Михалев показал изменение качества выпускаемых двигателей по годам.

1969г – ресурс 200 часов, серия Б, не выдерживали гарантийный ресурс 25,3%.

1970г – ресурс 250 часов - 10%.

1971г – ресурс 300 часов - 7,9% .

1972г – ресурс 500 часов - 0% .

30.01.73. Дмитриев интересовался возможностью установки пушки калибра 130 мм в башню изд. «434». К этому вопросу проявил большой интерес Гречко в разговоре с Устиновым.   Очевидно, Тагил выступил с таким предложением. Подробно проинформировал Дмитриева И.Ф., что Нудельману придется переделывать «Кобру» заново.

31.01.73. Сегодня, кажется, нашли решение по вопросу управления огнем танка Т-74. Исаев предложил неплохую схему, которая отражает наши технические предложения о 4‑х отсеках. Все вопросы решаются просто, стройно и относительно дешево в сочетании с проработкой зенитного комплекса Омельяновича, кажется получится толк. Филимонов горячо поддерживает мое решение о всемерном форсировании этого варианта. Это горячо разделяют  Омельянович, Морозов Е.А. и Папков.

Вчера Гречко подписал документы о принятии Т-64А на вооружение. Это важный этап в нашей работе и большой успех, который должен вызвать «потепление» в отношениях к нашему изделию со стороны наших недоброжелателей.

1.02.73. Как стало мне известно, вчера состоялась встреча Воронина и Павловского о проведении совместных испытаний «172М» и «434». Разговор ни к чему не привел. Протекал остро и Павловский настаивал на испытаниях «172М» в феврале, не ожидая готовности «434». Испытания «172М» собираются проводить на 4000 км на Урале зимой!

7.02.73. Вчера Женя (Е.А. Морозов) вернулся из Тагила, посмотрел, чем занимается Венедиктов по «172М». Собрали уже 10 машин и оформляют их сдачу ВП. Ожидается  приезд Бабаджаняна. Испытания машин планируют в Тагиле, в 4-м квартале 1973 года. Заказчик не заключил договор с Тагилом на поставку армии танка Т-62. Они работают над дальнейшим улучшением «172-2М». Вес машины растет.

9.02.73. Сегодня приехал Нудельман и Филимонов для сдачи 3-х танков с «Коброй».

 12.02.73. Из Ленинграда,  с актива МОП,   вернулись Шомин, Словиковский, Соич и др. Соич провел совещание. Присутствовали: Морозов, Лычагин, Шомин, Шухов, Голинец, Маляров, Царев.

Соич:

- Попов против нашего механического подъемника, хвалит свою ходовую часть. Все против нашей ходовой части, ее слабые места гусеница и гидроамортизатор. Все заявляют, что наша ходовая часть не имеет запаса. Изотов обещает обеспечить ресурс ГТД 500 часов.

Через 10 дней дать свои предложения по изделиям Харькова, ЛКЗ и Тагила для приказа МОП.

Устинов, только на словах поддерживает нас и наш двигатель. Он  за «совместные», «сравнительные» испытания «434» и «172». Советует отрабатывать изделие быстро, но не впопыхах, не забывая о помощи Прейсману. В войсках должен быть единый танк. Эту точку зрения он доложил  Л.И. Брежневу и получил одобрение. «Генеральный» поддерживает машину Морозова.

15.02.73.  Состоялось рассмотрение проекта коробки передач для изд. «450». Надо обеспечить взаимозаменяемость  с Т-64А. Общую компоновку выполняет Казаченко.

Сегодня Соич передал, что «наверху» предложено отменить ориентацию Тагила на «172». Руководству МО и МОП необходимо подготовить свои  предложения о типе танка для производства в Тагиле. Ветер повернул в «нашу сторону». Воронин выехал в Тагил.

Утром, при посещении КБ Соичем, я официально и откровенно высказал ему свое мнение, что не имею права бросать работу и КБ и, если меня еще терпят, то прошу мои заявления об уходе не рассматривать всерьез. Соич остался очень доволен таким заявлением и  с большим одобрением крепко пожал мне руку.

20.02.73. Утром, подымаясь по лестнице, Кулешеву (отдел т. Пасечника) стало  плохо.  Вызвали скорую помощь и забрали в заводскую поликлинику. В приемной принятые меры не дали результатов и Кулешев скончался.

Сегодня получили решение об организации и работе комиссии по утверждению ЧТД   на танк Т-64А и двигатель 5ТДФ. Председатель комиссии – Чередников Р.А., я член комиссии. Начало работы с 26.02.73.

22.02.73. Сегодня в 3 часа дня похоронили Кулешева Виктора Федоровича. В 12 часов я с Абрамовым и Поляковым посетили его тело на дому. На кладбище пошел Поляков. Результаты медицинского вскрытия – инфаркт.

23.02.73. Сегодня, Завадского Анатолия Максимовича назначил начальником КБ-10 (трансмиссия) вместо ушедшего на пенсию Левита Г.Б. С 1 февраля Левит ушел на пенсию. Назначение Завадского было  с ним согласовано. Григорий Борисович хочет остаться работать в этом коллективе. Завадский ничего не собирался «ломать» все сотрудники остаются на своих местах.

27.02.73. Совещание у Соича. Присутствовали: Шомин, Комиссаров, Костенко, Подрезов, Роденко, Шухов, Морозов.

Комиссаров стоит за «Кобру». Ее устанавливать на всех танках (ХЗТМ, ЛКЗ, УВЗ). Отработку конструкции вести по ходу производства. Аппаратура «Кобры» занимает объем  235 литров. «Кобру» сдавать комплексно и иметь одного «хозяина» за всю систему.

На 2.03. Министр вызывает к себе Соича, меня и Голинца. Вопрос неизвестен, наверно, о передаче  Тагилу танка Т-64А и об изготовлении в Харькове изд. «219».

28.02.73. Совещание у Соича. Протопопов доложил о системе охлаждения «9АМ».

01.03.73. Приступает к работе МВК. Председатель полковник Чередников Руфь Александрович. Провели первое организационное совещание.

5.03.73. Москва. МОП. Время 11-00. Совещание у т. Воронина. Присутствовали: Улыбин, Попов, Пугачев, Ларин, Соич, Голинец, я, Онищенко, Проскуряков, Маресев,  Подрезов, Крутяков. Рассмотрели проект приказа об унификации изделия «219» и изготовлении пред серийных образцов. Решили турбину в Т-64А не устанавливать (на нашем заводе). Три типа машин выпускать нельзя. Ходовая часть является «облаком раздора» между нами и ЛКЗ. Свою ходовую часть надо улучшать.

Время 18-30. Совещание у Министра Зверева С.А. Морозов изложил ход работ по унификации изд. «434» и «219». Голинец доложил о двигателе 5ТДФ-5, мощностью  900 л.с. На машине такой двигатель прошел уже 100 км.

Попов:

 - ГТД создавался для Т-64А. Сделана 31 машина. Машина  уверенно ходила по грунтовой дороге со скоростью более 60-ти км/ч. На этой скорости Т-64А  имеет большую вибрацию. Ходовая часть «219» лучше харьковской, но и не отрицает необходимости ее доработки. Время заправки «219» 12 минут, «434» - более 20-ти. Дизель 5ТДФ-5 мощностью на 900 л.с. должен развиваться. Двигатель вполне реальный.

Проскуряков:

 – Изд. «219» по турбине и ходовой части более перспективная машина. Мы за ходовую часть «219». На нее надо переходить и танку Т-64А.

Подрезов:

 – Надо ускорить работы по двигателю мощностью 900 л.с. Ходовую часть «219» проверить скорее с двигателем мощностью 750 л.с.

Улыбин:

 – Две машины в производстве не должно быть, я с Морозовым согласен.  Танк Т‑64А снимать с производства нельзя. На «219» надо поставить челябинский В-46 и делать ее в Тагиле.

Соич:

 – Изд. «219» с двигателем В-46 «скоро света не увидит», надо остановиться на той унификации, которую установили Попов и Морозов.

Шкурко:

 – Унифицировать изделия «434» и «219» полностью нельзя, надо на что-то равняться. Изд. «219» мы еще не имеем. Его надо еще доработать для предъявления Госкомиссии. Морозову надо интересоваться ходовой частью «219».

Зверев:

 – Ходовые части должны быть две. На ходовой части Т-64А поднять ресурс. Мы за изделие Т-64А, борьба за танк продолжается, надо развивать завод. Максимальный план проработать. Надо строить цеха. Изделие «219» надо доводить. Проверить  на «219» литую гусеницу Омского завода. «Шатун» надо доработать, затем мощность довести до  800..900 л.с.

Для ЛКЗ по изд. «219» проработать следующие мероприятия:

1.      Устранение выявленных недостатков.

2.      Повышение запаса хода.

3.      Установка  двигателей 5ТДФ и В-46.

Намечаем изделие «219» передать в Омск, но это пока. Для «219» с В-46 сделать эжекционную систему охлаждения по типу харьковской.

6.03.73. Москва, ЦК КПСС. Время 11-00. Посещение Дмитриева. Присутствовали: Соич, Голинец, Пугачев и я, также два работника ЦК.  ЦК не разделяет решение Министра об установке на изд. «219»  двигателей 5ТДФ и В-46.

Время 17-30. Совещание у т. Воронина о приказе по «Кобре» с участием Нудельмана. Нудельман обещал помочь с разработкой экранизованного стенда. Устанавливать «Утес» нам обязательно. «Ничего не уменьшили по объему аппаратуры?!» Они  этого и не обещали.

14.03.73. Вчера, представитель группы контроля министра т. Зверева  окончил проверку хода работ по изделию «450». Результатами он остался доволен. Я сказал, что буду просить у Министра отсрочки для  представления проекта на конец 1973 года.

23.03.73. Сегодня закончила работу комиссия, под председательством Чередникова, по утверждению ЧТД на изделие Т-64А и 5ТДФ. Результаты считаю удовлетворительными.

26.03.73. В Харьков, для ознакомления с результатами работы МВК, приехали Шкурко, Воронин и Подрезов. Весь день провели у Голинца.

27.03.73. ХКБМ. Время 9-30. Совещание проводил Шкурко. Присутствовали: Шкурко, Воронин, Подрезов, Соич, Проскуряков, Пугачев, Голинец, Макаренко, Агапов, Шухов, Гинзбург, представители институтов и отделов 60, 63.

Шомин сделал доклад  о ходе работ по «9АМ». Голинец осветил  работу МВК по Т-64А и 5ТДФ. Протопопов сделал сообщение об износе двигателей «Шатун» на «9АМ». Причины  не выявлены. Надо изолировать в/о, воздух «забирать» из-под радиатора. Это явление больше проявляется зимой. Отмечено забивание входников грязью, листьями, хвоей, льдом.

Необходим прибор для замера запыленности воздуха. В июле выдать ЧТД крыши с «Бродом» для ЖЗТМ, обеспечить подготовку производства изд.  «9АМ» и «439», проработать установку систем «Стрела-3», «Кобра» и «Кадр». Составить новый график по «439» с конечным сроком – июнь.

1.04.73. Секретарь Соича Юлия Владимировна по телефону сообщила о том, что 31.03.73 умер 1-й заместитель Министра МОП  Шкурко Евгений Павлович.

2.04.73. Сегодня в Москве хоронили ведущего технолога 7 ГУ МОП Аптекмана. 10 апреля 1973г. Шомину Николаю Александровичу  исполняется 50 лет.

9.04.73. На юбилей Шомина приехали Кожухарь, Рыжков, Карцев.

10.04.73.  Бабкин сообщил о состоянии работ по сборке изд. «9АМ». На этой неделе будут готовы обе машины «9АМ», но без новых подъемников. Пережняк доложил по машинам с системой «Брод». Они будут готовы к 20.04. Михалев отчитался о поездке в Овруч, в дивизию Прейсмана и подготовке к мартовским испытаниям. 

9.04.73. Получил новый партбилет. Вручил его секретарь ЗПК т. Роденко Виктор Анатольевич в парткоме, в 16 часов.

Приказ МОП №120 от 28.03.73. Состав секции №6 НТС МОП. Председатель – Воронин. Заместители Кучеренко, Маресев и Зубов. Всего 28 человек.

12.04.73. ХЗТМ. Время 11-00. Совещание у Соича. Информация т. Шомина о результатах испытаний изделия «172М». Заказчик твердо за «172М». Павловский: «Наша позиция по «172М» железная.» Вчера по этому поводу встречались Гречко и Зверев. Необходимы совместные испытания «172М» и «434». У нас,  в сравнении с Тагилом, крайне низкие темпы доводки и улучшения конструкции. Тагил не требует опеки МОП и делает все сам.

Тагил «украл» нашу машину и переделывает ее. Нигде таких примеров в жизни нет. В свое время проработкой перспективного танка занимались  все КБ СССР: ХКБМ – «432», ЛКЗ – «287», Тагил – «140», ЧКЗ – «777». В итоге, проекты ЛКЗ, ЧКЗ  и Тагила до конца не довели и в дальнейшем работы прекратили. Осталась одна машина нашего завода «432», которую  потом ЛКЗ и Тагил начали  «улучшать», меняя двигатели, ходовую часть, МЗ, а заодно и все остальное. По настоящее время, ни один завод ничего нового не сделал, а пытается  «доработать» чужие образцы, по сути, внедряя старые узлы и механизмы: гусеницу, колеса, гидроамортизаторы, двигатель, вентилятор и прочее, сохраняя нашу идеологию. По меньшей мере - это носит характер воровства. За это им придется расплачиваться годами!

 Нам надо оторваться от Тагила во всем. Для этого нужна новая идеология танка. «Увидеть» ее можно только «угадав» особенности будущей войны. Так было с Т-34, Т-54, Т-64. Думаю, что не ошибемся и с Т-74. «Одеваться следует по погоде. Иначе можно «простудиться» и надолго остаться «дома».

Придет ли время, когда мы сможем все назвать своими именами?

Время 14-30. Совещание конструкторов отдела 60, занимающихся управлением огнем изд. «450». Присутствовали: Степанов, Словиковский. Морозов, Омельянович, Ковалюх, Набутовский, Ершов, Мазуренко, Попков, Лежнев, Шкарин, Синюгин, Исаев, Хавкин, Качаловский, Портной, Климко, Листровой. Рассматривались следующие вопросы:

1.      Кто занимается весом?

2.      Нос корпуса делать более 70 градусов.

3.      Согласование с оптиками схемы управления огнем.

Если ничего не внесем нового в механизмы, то и не получим нового танка. При разработке Т-64 мы решительно остановились на КП, ходовой части, МЗ, эжекционной системе охлаждения, экипаже 3 человека, раздельном выстреле, новом двигателе.

Управлением огнем занимаемся больше года. Данную схему я утвердил в 1971 году. Ковалюх считает, что во всех случаях и вариантах ожидается вес машина порядка 44 тонн. Степанов какое-то время должен поработать над вариантом Омельяновича. Схема Омельяновича «отрывает» машину от всех других направлений и это очень перспективно. Чем-то надо «платить» за новое и лучшее. КБ должно «глубже копать». Башню защищать как можно больше, но не делать ее равнопрочной с корпусом. Степанов и Словиковский высказались за вариант Омельяновича. К «классической схеме» танка - не возвращаемся!

Решение:  прекратить разработку вариантов Ковалюха и Набутовского. Принять для проработки основной вариант, с которым выступали в МОПе 26..27 мая 1972 года.

18.04.73. Из всех известных схем и компоновок дизелей для обеспечения наиболее плотной компоновки МТО танков, дизель типа 5ТДФ,  по своим основным параметрам, уже стоит на уровне, достигнутых мировой практикой. Он имеет еще достаточные резервы  по уменьшению габаритов, повышению мощности, технологическому и конструктивному упрощению, которые до сих пор еще практически не использовались.

В этом направлении работы ведутся вяло и робко, а главное, что у отдела 63 и НИИДа нет к этому вкуса и направленности.

20.04.73. Совещание у Соича. Время 12 часов. Директор крайне остался недовольным тем, что в Овруче его никто из заводских работников не встретил. Михалеву перепало. Царев до конца дела не доводит.

Замечания военных:

1.      Из бочек нельзя перекачать топливо. Надо удлинить шланги до 6 метров.

2.      Нельзя поднять крышку МТО с заполненными бочками.

3.      Надо ли на каждой машине давать шланги длиной 6 м. Царев считает длину шлангов в  6 метров достаточной.

4.      Необходимо разгрузить экипаж от обслуживания машиной.

5.      Использовать башню для подъема бочек на корму.

6.      К «Утесу» в войсках относятся отрицательно: ручки пластмассовые поломались, мешает за спиной коробка (цепляет локтем) и правая рука задевает кожух.

7.      Подготовка ОПВТ занимает 2 часа!? Заявление ПрикВО. Надо сокращать время.

8.      Как отвести газы из бокса?

9.      Пробки топливных баков заедают и обминаются шестигранники.

24.04.73. Москва. МОП. Совещание у Министра по доработке серийного изд. «9А». Присутствовали: Финогенов, Кузьмин, Макаренко, Волгушев, Якунин, Онищенко, Гинзбург, Кучеренко, Ларин, Воронин, Агапов, Соич, Шухов, Шомин, Морозов, Голинец.

Финогенова Павла Васильевича назначили 1-м заместителем  Министра МОП (вместо умершего Шкурко).

 Голинец сказал, что Гречко хотел бы иметь ресурс 5ТДФ в объеме 500 часов. Доложил о росте надежности двигателя. В мае надо сделать 2 серийные машины с многотопливным двигателем для проверки ее работы на бензине, на 100 моточасов. Закончить испытания планируем в июне (Министр не доволен темпами отработки).

Министр указал, что Венедиктов никаких вопросов МОП не задает.

 Зверев:

-        Когда доведете «Шатун»?

Пугачев:

 - К концу этого года.

Шомин:

          Министр настаивает на быстром внедрении ТМО (?) для пальцев гусеницы.

(Было заметно, что Зверев остался недоволен настойчивостью Ларина по ТМО.) Гусеницу проверить со всеми конструкторскими мероприятиями. Министр крайне заинтересовался мероприятиями по гусенице. Сергей Алексеевич  согласен, чтобы мы  дали изд. «439» в июне.

Продолжение совещания. Время 19-30. Соич говорил о подготовке к серийному производству изд. «9АМ», о посещении дивизии Прейсмана. Морозову и Голинцу надо поехать к Прейсману и выступить перед личным составом.

Дмитриев отметил, что работы ведутся  крайне медленно, особенно по «Шатуну», а  институты мало помогают. Морозов болезненно переживает критику. ОПВТ требует много времени для подготовки, для проведения выстрела требуется много операций - 14. Военные требует УРС в каждую машину. «Кобра» устарела по аппаратуре. Надо потребовать от Нудельмана ее модернизацию.

Зверев:

 – Нам предстоит сделать выбор машины. Все недостатки наши будут собраны и доложены Гречко. Надо выехать мне в в/ч на учения. Я должен присутствовать вместе с директорами заводов и институтов. Затем все будет рассмотрено на совещании у Гречко. Надо хорошо подготовить доклады и иллюстрации. Можем ожидать критики по двигателю, аварийному запасу хода, общей надежности машины, перелазу и механическому подъемнику, ремонтопригодности и большому времени обслуживания. Надо изучить материалы по «172М».

В ближайшее время надо сделать:

-        обеспечить 500 моточасов двигателю 5ТДФ в объектовых условиях;

-        к июню обеспечить многотопливность дизеля;

-        ликвидировать недостатки по машине;

-        доработать «Шатун»;

-        ускорить мероприятия по повышению запаса хода;

-        установить системы «Брод», «Подъемник» и «Перелаз»;

-        малогабаритный лазер;

-        «Коброй» заниматься «очень сильно», это основное преимущество перед всеми машинами, своими и чужими;

-        5 машин с «Коброй» обязательно надо сделать;

-        Нудельман должен разработать малогабаритную «Кобру». Уменьшить объем вдвое. Это перспектива для Т-64А, «Кобра» должна работать по вертолетам;

-        Непобедимый готовит «Иглу».

                    Совещание у Соича. Присутствовали: Лычагин, Шухов, Голинец, Шомин, Митник, Пасечник, Зеест, Бойко, Царев, Михалев, Морозов.

 Михалев рассказал об учениях 2-х полков дивизии Прейсмана (120 машин). Митник доложил о поездке в дивизию Прейсмана по установке дополнительных бочек для топлива. Пасечник – о подготовке машины к ОПВТ по времени.

(Размышления А.М.) А нужен ли танку прицельный огонь на 4 км? Танк нужен как наступательное средство в непосредственном контакте с противником, для поддержки наземных войск при продвижении вперед. С тылами и последующими полосами  обороны должны бороться артиллерия и авиация, но не наступающие с войсками танки, у них  своих забот «под носом» хватает.

6.05.73. Шухов, Голинец и я в 14:45 выехали в Овруч, в дивизию Прейсмана. Ночевали в Киеве, а утром выехали в Овруч.

Прейсман был на полковых учениях. Встретились с ним вечером часов в 8 в  Коростене, в столовой. Встреча прошла весьма тепло и еще раз подтвердила его положительное отношение к нам и нашей машине. Особенно Прейсман расположен лично ко мне.

В/ч 18876 - 23-я танковая дивизия (г. Овруч). Командир дивизии, генерал-майор Прейсман Георгий Георгиевич,  зам. командира по технической части  полковник-инженер Захаров Эдуард Леонидович, начальник политотдела  полковник Свирин Иван Ильич, начальник штаба дивизии полковник Рыбалко Николай Константинович.

10.05.73. Совещание у Соича. Тема «Результаты поездки в Овруч».

07.05.73. Состоялся Пленум НТК УНТВ по изд. «172М». Решение: изд. «172М» рекомендуется для производства и принятия на вооружение.

16.05.73. Посещение т.т. Маресева и Макаренко. Присутствовали: Шухов, Шомин, Поляков, Зеест и я. Тема: «Проверка выполнения решения Министра по работам завода и КБ».

Детали «Бульдозера» из Тагила еще не отправлены. Очевидно, опоздаем с их установкой до начала учений  у Прейсмана. 

Маресев считает, что мне не следует ехать, а если уже и потребуется мое присутствие, то приехать туда под конец на один день. Взамен предложил направить  Шомина.

В мае 1973 года заместителем  Рябова Ю.А. (вместо Сирика?) назначен генера-майор  Баженов Павел Иванович.

25.05.73. Сегодня т. Соич  сообщил, что Гречко А.А. разрешил участие наших заводских  бригад в учениях Прейсмана, наравне с военной приемкой и Кубинкой. Сегодня бригада в количестве 15 человек уезжает на 2-х РАФ во главе с Царевым.

Лычагин передал, что 02.06. к нам приедет комиссия И.И. Якубовского в составе: Бабаджаняна, Онищенко, Маресева, Калинушкина, Рябова, Баженова, Кондакова, Юшманова, Воронина, Финогенова.

4.06.73. Совещание у директора. Присутствовали: Соич, Лычагин, Роденко, Соколов, Голинец и я. Расматривали подготовку к предстоящему приезду комиссии т. Якубовского.

4.06.73. Вечером, в 9 часов, Якубовский и Дикий прилетели на Чугуевский военный аэродром. Остальные 17 человек едут харьковским поездом и прибудут 5.06. утром. Встречали на аэродроме: Соич, Роденко, Соколов, Бездетко, Ладонников, Дмитриев и представители КГБ. Встреча прошла как-то кисло. Поехали в дом Обкома на отдых.

5 ,6 и 7.06 Проходил осмотр завода. 7-го вылетели в Москву. По ходу  обсуждения стало очевидно, что  Тагилу разрешат делать «172М», а нам -  «434».

11.06.73. Сегодня собрал начальников КБ и дал задание форсировать «450» в период моего пребывания в отпуске. С 12.06.  ухожу в тарифный отпуск.

10.07.73. Вернулся из отпуска и приступил к работе. Совещание с представителями Кубинки и ВП, по замечаниям, выявленным при испытаниях у Прейсмана (май, июнь). С Кубинки прибыло 7 человек.

Совещание у Главного инженера.  Шухову, вместе с комиссией Кубинки, подготовить вариант «Заключения по недостаткам учений». Присутствовали: Шухов, 7 представителей Кубинки, Ладонников, Кисель, Шомин, Морозов, Царев, Бойко.

10.07.73. Итог длительной борьбы за «единый» танк, кажется, сводится к тому, что Тагил получит возможность делать у себя «172М», а мы - останемся с Т-64А. Перспектива нашей работы после этого, очевидно, будет постоянно снижаться и внимание к Т-64А со стороны Заказчика падать. Можно ожидать, что все будет принято для того, чтобы как можно скорее «похоронить» Т-64А вообще. В силу этого просматривается и снижение интереса к «450»  со стороны МОП.

Пример поведения кубинцев на вчерашней встрече указывает на то, что «давление» на нас со стороны Заказчика будет еще более возрастать. Министр Зверев С.А. тоже «сложил оружие» и согласился с предложением Заказчика производить в Тагиле изд. «172М».

С  директором Соичем еще не встречался, но по разговорам у него тоже нет пока какой-либо линии дальнейшего нашего «поведения».

В целом, сделана большая государственная ошибка, которая приведет к потери нашего превосходства в танках и затем,  к необходимости догонять Запад.

 12.07.73. Сегодня приехали Онищенко и Радус-Зенькович. В понедельник приедет т. Воронин.

17.07.73. Совещание с участием т. Воронина. Он  сообщил о начале производства изделия «172М» в Тагиле, Челябинске и в Омске. Сказал скороговоркой, будто ничего особенного не произошло! Занялся просмотром замечаний полковников Кубинки, проявляя большое внимание к их материалам.

Наши возражения и объяснения как-то всячески сдерживал, чтобы не обострять обстановку. ВП вели себя вызывающе, чувствуя резко изменившуюся обстановку не в нашу пользу. В целом, конечно для нас наступила трагедия и провал всей нашей большой и продолжительной работы. В целом сделана большая ошибка в развитии нашей отрасли.

30.07.73. Как-то стала заметна потеря внимания «верхов» к нашему заводу. Очевидно, сейчас они переключились на Тагил, а наше дело пойдет постепенно на спад. Сейчас, пока нас останавливать, конечно, еще рано, но с разворотом работ в Тагиле наше производство будет постепенно сворачиваться.

Ведь ясно, незачем делать две одинаковые машины, этим мы будем только осложнять производство и эксплуатацию.

Воронин ориентирует нас на доработку танка Т-64А с тем, чтобы он по своим показателям стал выше «172М». Это очень тяжелая задача и никто не допустит такого положения, чтобы «172-2М» отстало. «Не удержались в седле, вряд ли удержимся на хвосте!»

8.08.73. Совещание в МОП. Время 14-30. Присутствовали: Воронин, Бабаджанян, Карцев, Главные конструктора заводов, директоры институтов, представители МОП.

Бабаджанян:

                  Харькову надо помочь. Есть упадок работ в КБ. Надо дать возможность заводу работать. С нашей стороны гарантирую самое доброе отношение. «Вырву язык с корнем» за торможение работ в Харькове. Надо создать условия работы этому заводу. Мы должны совместно принять решение по развитию «Кобры». Ее не надо ставить на все машины.

(Комментарии В.Ч.) Бабаджанян из хорошего военного превратился в хорошего политика, а у последних, слова  всегда расходятся с делами.

Далее выступали Давтян Родомес Иванович и Сержантов.

Венедиктов:

- Для «172-2М» применяем электро-механический стабилизатор пушки. Объем топлива составляет 1800 литров Вес машины 42 тонны, мощность двигателя 840 л.с. В 1972 году провели испытания  2-х образцов. Собираемся снизить вес на 250 кг за счет применения алюминия и титана.  

Попов:

                  Наше изделие по «Теме 101» превосходит танк Т-64А на 60%. Потом  нас перегнали и осталось 50%. По перспективе подумать надо всем. Вес машины надо уменьшить до 40 тонн.  Кооперация по «225»: МТО разрабатывает Исаков на ЧТЗ, систему управления огнем «Морж» - КМЗ. Считает, что «225» получился плохой, но можно его улучшить.

Воронин:

– Работы по «225» и «226» не прекращать. Их следует рассмотреть в рабочем порядке. Пока ясно, что за рубежом делается больше, чем заложено в «225». Надо пересмотреть ТТХ. Я доложу Министру и, возможно, он  соберет еще раз конструкторов. Надо перекрыть все «Леопарды».

Воронин оставил меня в Москве до завтра. Гостиницу мне оформил Филимонов номер люкс.

10 августа 1973 года Максареву Юрию Евгеньевичу исполняется 70 лет!

9.08.73. Сегодня просил Маресева не переводить на место Медведева (помощника директора ХЗТМ по общим вопросам) т. Абрамова Акопа Аветисовича (заместитель А.А. Морозова по общим вопросам В.Ч.). Ясного ответа он не дал и как-то все говорил вообще. Я поставил этот вопрос категорично. Думаю, что он не рискнет с переводом. Наше положение с «172М», «обходил стороной», откровенность отсутствовала. Утешал какой-то перспективой в работе, хотя в душе и сам, очевидно, не верил в нее.

21.08.73. Совещание у директора Соича  «О ходе испытаний изд. «9А» в разных местах». Докладывали Царев и Голинец. Соич высказал неудовлетворение понижением ресурса ходовой части в ПрикВО. Наше объяснение об абразивности мокрой почвы (песок) его не удовлетворили. Настроен директор агрессивно. Он за широкое использование стендов для испытаний. М3 отказывает при ударе машин. «Утес» принес много несчастья заводу. Уплотнение колец командирского люка следует доработки. Ковалюх плохо ведет работу. Машина «дырявая», все «сыпится». Только система «Брод» ведет себя хорошо.

23.08.73. Совещание у Голинца. Тема: «Перспективы развития двигателя». Присутствовали: Соич, Сидоренко, Шухов, Протопопов, работники КБ-63 и филиала. Докладывали Голинец и Лубченко. Двигатель 8ТДД имеет мощность 1200 л.с. У него путевой расход на 25% меньше, чем у 5ТДФ, хороший запуск, обеспечивается многотопливность, уменьшена площадь радиаторов, ОПВТ без выхлопной трубы.

Требования к танку растут быстрее, чем мы на них реагируем. За рубежом уже сейчас требуется мощность двигателя более 1500 л.с. Это результат большого веса и больших потерь. «Корни» этого - в «классической схеме» танка. Конструкция танка определяется требованиями, которые к нему предъявляются, а их до сих пор нет!

4.09.73. ХКБМ посетил Соич. Опять смотрели модернизацию Т-64А. Ничего не выбрали, т.к. вес потянул до 45 тонн. У нас нет никаких предложений в «пику» «172-3М» и заграничным перспективным «Леопарду» и ХМ-801. Изд. «450» тоже «не подарок» и будет не удовлетворять Заказчика по 6ТД, ходовой части, ручному заряжанию, переброске пушки при заряжании.

5.09.73. Сегодня ХКБМ посетили представители украинского КГБ, провел с ними беседу о нашей работе. Остались довольные.

6.09.73. Уже два раза собирались у меня вместе с Соичем. Обсуждали вопрос: «Чем мы можем «обставить» изд. «172» и чем ответим на перспективные образцы «Леопард-2,3» и ХМ-801. Очевидно, в связи с загрузкой Тагила подготовкой производства, УВЗ за 2-3 года, ничего нового, кроме «172-3М», не предложит и то нескоро. Через 3 года «172М» и «434» уже будут в чем-то уступать «Леопарду-3» и ХМ-801. Нам надо это перекрыть за этот период и опять заметно оторваться от всех на 10 и более лет. Пока у нас «за душой» ничего нет. «Все лезет» за 45 тонн, требует большие мощности, возрастают стоимость и сложность. Надо все это «втиснуть» в  40 тонн. Как это сделать?

7.09.73. Совещание у Соича. Тема «Выполнение протокола МВК». Бондаренко сообщил, что  по 8 пунктам протокола мы отстаем по срокам. О ходе подготовки производства изменении и состоянии дела по ним в производстве никто ничего не знает. Соич недоволен. Предложено подготовить материалы к понедельнику – 10.09. Голинец доложил об изменениях по МВК со сроком введения до 1.01.74

 7.09.73. Умер Семен Григорьевич Курочкин.

12.09.73. Обстановка на сегодня. Для изд. «450» и модернизации Т-64А нужен  двигатель мощность 1000 л.с., а его - нет! Голинец  упорно предлагает «5+3» и всячески  бракует 6ТД. В этом  его поддерживает руководство завода. Мы только за 6ТД, т.к. «5+3» в машине не компонуется. Других вариантов нет и, учитывая, что 6ТД  не встретит поддержки у Заказчика, мы полностью оказываемся «безлошадными». «Фундамента» для развития Т-64А и перспективы - нет. Надо изобретать новый двигатель. Очевидно, такова судьба и ГТД-100 для изделия «219». Заказчик, по всему видно, против ГТД и тормозит испытания  «219».

Сегодня Воронин поручил ЛКЗ установить на «219» двигатель 5ТДФ «Шатун» на 750 л.с. и провести испытания. Срок – сентябрь 1973. Нам надо в этом помочь ЛКЗ. Очевидно, за поддержку танка Т-64А, Прейсман переводится из Овруча  в Сибирский военный округ.

У работников Кубинки и управлений БТВ наблюдается спад восхваления «172». Сейчас они переключаются на устранение недостатков, которые ранее не выявили, но с которыми, очевидно, боятся пускать машину в войска. Скорее всего, это результат влияния ходовой части на точность стрельбы пушки «снаряды ложатся вверх и вниз».

Волгушев, как представитель МОП, выезжает в Тагил для контроля выполнения замечаний. Намечают включить в эту работу и нашего Бойко Г.И.

14.09.73. Завтра приедет Воронин, а сегодня уже прибыли: Подрезов, Пугачев, Потемкин, Захаров, Радус-Зенькович и работники ВНИИ-100. Тема: «Что делать?»

Как стало известно, начальник ГШ Куликов, с согласия Гречко, ориентирует наш завод на выпуск Т-64А только на 1974 и 1975гг. В этом его поддерживает и Госплан. Подрезов этого не знает и не может понять!!

15.09.73. Совещание в отделе 60. Присутствовали: Воронин, Макаренко, Подрезов, Свердлов, Пугачев, Радус-Зенькович, Лычагин, Шухов, Потемкин и наши сотрудники из ХКБМ и цеха 190.

Царев доложил  о выполнении решения по замечаниям прошлой встречи. Продолжают работать по исключению  выброса воды согласно МВК. За 10 дней закончить вопрос буксировки. Получить материал из Тагила по этому вопросу. До 15.09. проработать подключение бочек в общую систему питания двигателя топливом.

Браткевич доложил о выполнении 7 основных вопросов по решению Министра.

15.09.73. Совещание у Соича. Присутствовали: Шухов, Подрезов, Воронин, Пугачев, Голинец, Лычагин, Макаренко, Радус-Зенькович, Свердлов, Потемкин. Рассматривался вопрос о «Булате» (танк Т-64БМ). В 1976 году его поставят на серию. Заказчик будет против двигателя и ходовой части. Голинец, для модернизации, предлагает  двигатель 5ТДФ мощностью 850-900 л.с.

Потемкин:

 – Надо использовать опыт «219», «225» и «226».

Радус-Зенькович:

– Модернизацию надо начинать  с «219» и использовать турбину.

Макаренко поддержал Морозова. Напомнил, что «219» и «172» – это плод развития «432».

К 20.10. представить наши предложения по модернизации изд. «9А». Тагилу будет не по силам развивать машины следующего поколения. Завод должен помочь ХКБМ. Изделие «450»  может появиться нескоро.

Пугачев:

 – Я поддерживаю Морозова. Увеличение мощности двигателя  - это требование времени. У Трашутина уже есть двигатель на 840 л.с.  Это реально. Я за 6ТД и турбину. Отдел 63 должен добиваться мощности более 1000 л.с. Я за вспомогательный двигатель. Мощность 1500 л.с. – это наша перспектива.

Шухов:

– Я за «качественно новую машину», в модернизации я таковой не вижу. Надо делать новую машину. На это потребуется 4 .. 5 лет. Создавать надо только новое. Вес всегда будет расти. Новые качества, без увеличения веса, получить нельзя. Для начала надо  двигатель мощностью 1200 л.с., а дальше -  1500 л.с. Надо договариваться с  Заказчиком.

Лычагин:

– 8 .. 9 лет назад я был прав, ратуя за 6ТД. «5+5» - далекая перспектива. Надо начинать с силовой установки и мы сейчас «провалились» из-за силовой установки.

Надо базироваться на 6ТД. Надо иметь проверенные узлы, что сократит сроки доводки, учитывать мнение Заказчика и заранее договариваться с ним. К 1974 году вести  доработку изд. «9А». В одиночку нам сейчас работать нельзя.

Подрезов:

 -  С Заказчиком надо договариваться об унификации изд. «219».

Воронин обещал через месяц рассмотреть предложения Морозова, а сейчас наш разговор не афишировать. С Шуховым я не согласен. Новое мы скоро не создадим.

23.09.73. В 10 часов вечера  умер от инфаркта Начальник Высшего Танкового Училища  генерал-майор Кузьмук Иван Федорович, 52 года. Похороны состоялись  25.09. Рядом с бывшим крематорием.

25.09.73. Приезжал Дмитриев. Интересовался нашей перспективой по модернизации «9А». Докладывал  Омельянович. Я был на похоронах Кузьмука.

 

Харьковское Танковое Училище

Бондаренко, Пустовалову,

Кузьмук Раисе Михайловне

 

Вместе с Вами глубоко скорбим преждевременной, тяжелой утрате нашего товарища Ивана Федоровича.

От лица конструкторов примите наше искреннее соболезнование в постигшем Вас большом горе.

Морозов,                                 Таряник.

 

5.10.73. К 20.10 надо подготовить материалы наших предложений по «9А-2М». Пока, кажется, получается неплохо при весе не более 40 т. Надо добиваться меньшего веса. Для этого есть пути и резервы. Хорошо бы иметь вес не более 39 тонн, а еще лучше – не более 38.

Надо «посушить мозги». Вот тогда бы это было рекордом во всем и мы бы «оторвались» от всех  своих собратьев и западных конструкторов. Это тяжелейшая задача, но практически выполнимая. Тут надо крепко захотеть этого добиться всем исполнителям и стать в этом деле «авиаторами», оценивая свою работу в один уровень с весом. Это нужно делать и для того, чтобы при необходимости эту экономию можно было бы отдать защите.

10.10.73. Прибыл из отпуска т. Соич. Утром он посетил ХКБМ и цех 190. Интересовался  работами по «9А».   

15.10.73. Совещание в отделе 60. Присутствовали: Соич, Лычагин, Подрезов, Шухов. Докладывал Браткевич «О ходе выполнения решения Министра от 24.09.73.» Бойко осветил дефекты, выявленные в Овруче и ход выполнения решений по протоколам Воронина. Морозов А.А. осветил целесообразность модернизации «9А».

Опять все посмотрели и ничего путного не сказали, кроме сомнений по прочности и в недостаточности достигнутых результатов. Всех смущает ходовая часть по весу и жесткости хода.

19.10.73. Исполняется 50 лет Ладонникову Николаю Акимовичу, а Роденко Виктору Антоновичу - 60 лет.

21.10.73. Секретарю ХКБМ Хорошевской Валентине Дмитриевне исполняется 50 лет.

23.10.73. Сегодня подробно высказал Бойко Г.И. о плохой его работе по повышению надежности. Учет дефектов в цехе 190 не ведется. Обещал мне дать свои предложения.

26.10.73. Приехал Воронин, а 28.10 ожидаются Онищенко, Проскуряков, Пугачев и, как всегда, большая группа работников институтов.

26.10.73. На 91-м  году жизни умер Буденный С.М. .

30.10.73. ХЗТМ. Время 10 часов. Совещание у Соича с участием Воронина и  Проскурякова.

Воронин:

-   В ЦК есть тревога за доработку Т-64А. Есть  письмо от  Заказчика с тревогой за проработку перспективного образца.  Споры всегда будут. Срок проработки был мал и не все, конечно, сделано. У нас нет времени для отработки новых узлов. Танк «172» стал базовой машиной и он имеет две модернизации. В 1976 году будет готов к постановке в производство «172-2М». Ожидают боекомплект 50 снарядов, увеличенную защиту, запас топлива 1900 литров, не требует коренной ломки производства. Два образца «172-3М» с пушкой калибра 130 мм будут в 1975 году. В 1974 году Тагил выпустит 300 машин «172М».

(Комментарии А.А.). К этому времени изд. «9А» должно  «умереть», т.к. другого у нас нет. Есть опасения, что не будет прогресса в машинах. Харьков является родоначальником танковой отрасли СССР. К приезду на завод Бабаджаняна,  нам надо определить «лицо» изд.  «9А» на 1974 .. 75 гг,. М3 представлен неплохой, ТТХ  неплохие, но хотелось бы поставить другие двигатели. Ходовую часть «219» за два года доработать нельзя. Она не может быть принята к обсуждению. В лучшем виде, это может быть сделано позднее. Это главный минус проекта.

Во всем мире машины разные. Новые машины вызывают психологический барьер недоверия. Мы всю жизнь работаем над тем, чего еще не было. Здесь, скорее всего, имеет место чванство, спесь, высокомерие и обычная человеческая зависть. Успех дела и занимаемые позиции отрасли обязывает искать то, «чего еще не было», а с «умным видом» сомневаться во всем новом и непонятном - не для нас. У меня и КБ должно  хватить сил сделать это новое и передовое.

Танк, в какой-то степени, напоминает базар. Жена (Заказчик) на нем покупает то, что хочет (сможет приготовить), а «расхлебывать» все придется мужу (государству).

01.11.73. Продолжение совещания. Проскуряков нашу ходовую часть не одобряет. К 1980 году она устареет по всем своим показателям.

Лычагин:

                   По ходовой части не разделяю позицию Морозова. Потребуется много времени на отработку. Лента будет сходить с верхних катков. Катки будут больше изнашиваться. На препятствиях будет выходить ходовая часть. По двигателю проблемы  решаемые. На производстве машина может быть через 8-10 лет.

Соич:

                  Ходовая часть «434» для перспективы и модернизации не приемлема и разрабатывать машину на этом шасси нельзя.

Морозов А.А.:

-   Я официально заявил ему, если мне не будет предоставлена возможность работы по модернизации «434», то прошу освободить меня от руководства КБ.

 Никто не ожидал такого исхода, и разговор далее пошел в более сдержанных тонах.

После окончания обсуждения остались с Ворониным  вдвоем  и обсудили мое заявление об уходе. Уход мой он не поддерживает и считает, что это будет ударом по КБ и заводу. Просит остаться техническим научным консультантом. Я категорически в этом отказал, заявив, что с уходом моя нога больше в КБ не ступит. Разговор носил откровенный характер и он согласился со мною.

2.11.73. ХКБМ. Время 9-00. Продолжение совещания т. Воронина. Дорошенко высказался за цельноштампованный трак и за опорный каток без наружного резинового бандажа. Доклад был «бесцветным».

Абрамов (ВНИИ-100):

 – Ходовая часть изд. «219»  доведена до «пика» («потолка»). Ее ресурс доведен до 10 тыс. км. Резино-металлический шарнир (РМШ) «219» превосходит РМШ цельноштампованной гусеницы «434»  на 30%.  Слабым звеном остаются пальцы траков. Вопросы, требующие своего решения: противоминная стойкость, проходимость по слабым грунтам, сброс гусеницы с РМШ – общая «болезнь» для всех машин.

Время 18 часов (продолжение совещания). «Просмотр материалов по принятым решениям, справки и прочее».

Приходил ко мне Роденко и разговаривал по случаю моего заявления об уходе. Во-первых, он не разделяет мое решение, так как он ожидает, что КБ «захиреет» и сейчас этого делать нельзя. Я категорически настаивал на своем решении и считаю, что это наиболее подходящий момент. Я не вижу целесообразности заниматься «мартышкиным трудом», а быть консультантом по работам не нашего направления я не буду. Уйду решительно навсегда и совсем. Пусть это будет моим ответом на создавшуюся обстановку. Помощи я не вижу и нахожусь в одиночестве. В крайнем случае, Роденко предлагал все это провести под флагом моей болезни и сделать пышные «проводы на пенсию». Это будет для меня и дела лучше. Я с этим не согласился и категорически возражал против «проводов» и «замазывания» причины моего ухода. Это, в конце концов, будет хуже и для меня. Мне не нужно «славы на своих костях». О Шухове, как моем приемнике, я заявил, что «его не примет коллектив». С этим он согласился.

2.11.73. Вечером, перед уходом из КБ, Воронин рассмотрел подготовленные для него материалы и сказал, что после его доклада Министру возможно нас вызовут для личного доклада.

На просьбу доложить Министру о моем заявлении об уходе, т. Воронин сказал, что такой вопрос он не может взять на себя. Это я должен делать сам или через директора завода. Я высказал удивление, поскольку он является моим прямым начальством  и уходит от этого вопроса. Тогда я еще раз подтвердил ему и Онищенко свое заявление и сказал, что не позднее как после праздников такое заявление подам директору завода.

11.11.73. Умер Будяков Виктор Акимович.

16.11.73. С прекращением выпуска танков Т-62 в Тагиле, резко сократился общий выпуск машины для армии. Практически остался только  наш завод.

 За 2 .. 3 года создастся своего рода «вакуум», который очень опасен для обеспечения боеспособности. К тому же, учтя большие потери на Ближнем Востоке, где за  пару дней каждая сторона теряет почти годовую программу машин (600..800) штук (???) вопрос с производством машин может стать очень серьезным. Это обстоятельство, очевидно, не прошло не замеченным в «верхах» и, как следствие, почувствовалось общее «потепление» со стороны Заказчика и внимание к нашей работе. Ожидается увеличение программы для нас вдвое и ограничение введения изменений.

По слухам, УВЗ должен выпустить в 1974 году – 300 машин, в 1975- 600 и в 1976- выйти на уровень 1200. Очень волевые цифры! Нелегкая, скорее не реальная задача.

17.11.73.   Ой, как просчитались «наверху»! Получилась «дыра» года на два .. три  с пополнением машин. А тут еще Ближний Восток, который надо питать, а там как в мясорубке перемалывают наши машины. Мы тоже нескоро сможем поднять выпуск, да он и не перекроет выпуска УВЗ, который «выпал» на ближайшие на 2-3 года.

Все это усугубилось еще и тем, что в производстве и  войсках будет два типа равноценных танков, что осложняет все этапы производства и эксплуатации, снижает боевую готовность войск.

Возникает весьма серьезный вопрос: «Как будем выпутываться из этого тупика?»     

Вот до чего довела тупость и слепое упрямство Заказчика, его вмешательство во все дела производства и конструкции, абсолютное недоверие конструкторам.

Нам предлагают удвоить выпуск в 1974 году, но это  не так просто сделать, если не будет изменено отношение к нашему изделию и к заводу со стороны Заказчика и его служб. Нельзя в такой ситуации продолжать «валяться в ногах» у Заказчика.

15 .. 17.11.73. Был у нас в командировке Козин Михаил Дмитриевич, парторг ЦК КПСС на ЛКЗ. Сейчас он работает в КБ Попова в отделе стандартизации.

20.11.73. Новая путаница. В Москве вынашивается вариант создания на базе «219» изделия, работающего с 6ТД и ГТД как будущий объект для нашего завода.  Перестаю что-либо понимать. Для чего это делается? Очевидно только для того, чтобы замаскировать провал ГТД. ГТД для наших условий не созрел и уступает авиации в вопросах пыли, переменных нагрузок, теплый воздух, отсутствие подпора к компрессору. Это для ГТД пока «смерть»

Приезжал Чаромский, обращал наше внимание на необходимость работ по 6ТД.

22.11.73. Сегодня приезжает в гости Егоров с Барнаула «толкать» свой 20-ти цилиндровый двигатель. Нам он не подходит, велик по мощности, габаритам и сложен по коммуникациям.

29.11.73. Скоропостижно, от сердечного приступа умер Померанцев Вадим Григорьевич, 62 года.

5.12.73. Умер Гутниченко Афанасий Алексеевич.

6.12.73. Начинается заметное «потепление» всех рангов Заказчика к нам  и нашему изделию. На  удивление, во всем теперь проявляют внимание и согласие. Хотят только одного - побольше машин и, очевидно, в 1974 году придется на 20 % увеличить производственную программу. Сейчас решительно пересматриваются наши обязательства по МВК, с чем согласен и Рябов Ю.А. Ожидаем приезда к нам Чередникова, с полномочиями еще больше снять с исполнения протокола МВК.

Очевидно, поскольку положение на Ближнем Востоке остается напряженным, потеря в выпуске изделий очень и очень опасна для нас. Тоже опасная зона с Китаем, где надо иметь много нашей техники современного уровня. Старая техника очень легко истребляется легкими РС - средствами.

7.12.73. ХЗТМ. Время 14-00. Сегодня меня вызвал т. Соич. Разговор шел о нашей перспективе, которой очень интересуется Министр. ЛКЗ будет продолжать заниматься ГТД, их поддерживает Устинов. УВЗ  вряд ли найдет время для перспективы. Все время займет освоение Т-72. Вся ставка на нас, но все мало верят в нашу ходовую часть и двигатель. Я еще раз высказал свое твердое мнение о ставке на «большую модернизацию» на базе 6ТД и облегченной  ходовой части без наружной резины, с упором на упрощение изделия. На это я готов затратить силы в противном случае мне в КБ делать нечего. Для подготовки материала мне надо три месяца. Тогда я готов доложить подробно. Соич продолжает сомневаться  в ходовой части. Ориентировал меня на личный доклад Министру.

12.12.73. Вчера Соич позвонил из Москвы и сообщил, что после 20.12. меня и его хочет вызвать к себе т. Устинов Д.Ф. по вопросам доработки Т-64А, выявления наших взглядов перспективу и планов развития завода. Очевидно, придется ехать вместе с Шоминым, который должен осветить первый вопрос. Сегодня стало известно, что Голинец освобождается от занимаемой должности Главного конструктора отдела №63. Ожидается приезд т. Маресева для представления нового Главного конструктора отдела 63 Рязанцева Николая Карповича. Приказ МОП №258-к от 11.12.73.

13.12.73. Сегодня приехал от Рябова  Чередников для пересмотра сроков и решений по протоколу МВК. Очень заметно общее «потепление» отношений к нам со стороны Управления Заказчика. Во всем идут на встречу и по всему стараются помогать  нам. «Шибуршит» только Ладонников,  который видно еще не понял изменившейся обстановки или его никто еще не информировал об этом.

Очевидно международная обстановка и  события на Ближнем Востоке заставили «переоценить  ценности» и «схватиться за ум» - танков нет и надолго.

План ХКБМ на 1974год. Объем НИР и ОКР составляет 7300 тыс. рублей (госбюджет 6000 тыс. рублей, договора –1300), численность работников 1255 человек, фонд заработной платы –2477 тыс. рублей. (Приказ МОП №508 от 06.12.73).

19.12.73. По слухам якобы положение с выпуском машин дошло до сведения в «вверхах», где остались крайне недовольными и приказали, «чтобы были машины».

Пару дней тому назад приезжали от Юрашева Н.Н. (?) два человека разбираться с  рекламациями. Увидели, что напрасно «чернили» машины из-за мелочей, увеличивая этим «на порядок» общее число дефектов (грязевые щитка и пр.).

Надо полагать, что по этим причинам стало заметно «потепление» со стороны ВП и аппарата генерала Рябова Ю.А.

19.12.73. Умер Бычихин (отдел 61). 18.12. он еще выступал на собрании отдела 61 по случаю проводов Калугина на пенсию.

25.12.73. Сегодня утром в 8-30 пришел Соич. Царев и Браткевич доложили о ходе испытаний опытной машины. Затем рассмотрели предложения по модернизации М3 и предложения Бойко Г.И. по изд. «450». Я отозвался о проекте Бойко отрицательно, так как там нет главной цели. Все сделано без экономии веса и внутренних объемов.

Соич больше молчал и свои мнения не высказывал. Шухов за все время не проронил ни слова. Затем я доложил, что мы продолжаем работу по «модернизации», сохраняя «железные» колеса и двигатель 6ТД, стремясь всячески поднять защиту. Наша позиция «не дошла» до Соича и он рекомендовал больше прислушиваться к Заказчику и Кубинке.

Судя по информационным материалам, РС сильно прогрессируют в своем развитии и сейчас поражают до 600-650 мм, на расстоянии до 4-х км. Много работают по самонаведению, снижению стоимости и запуска с вертолетов. Надо немедленно чем-то на это реагировать.

27.12.73. Соич сообщил, что украинское  руководство разрешили  установить памятник Т-34 на площади перед нашим заводом. Просил дать предложения.

 

© Харьков, май 2007. В. Л. Чернышев