|
|
||||||||
|
КОНЦЕПЦИЯ
КОМПЛЕКСА БОЕВЫХ МАШИН ПЕРЕДНЕГО КРАЯ
В. П. Андреев, В. Д. Касьянов, В. И. Судаков Вестник бронетанковой техники. 1991. № 7.
Предлагается структура комплекса ВГМ переднего края в составе основного танка, специализированных боевых машин и машин обеспечения.
В последнее время за рубежом осуществляется оснащение вооруженных сил более совершенными противотанковыми средствами (ПТС), обеспечивающими поражение бронетанковой техники не только на переднем крае, но и на большой глубине. Появились новые ПТС, поражающие наименее защищенные проекции танков (верхнюю, нижнюю и бортовую). Создание
высокоточных ПТС с головками самонаведения, способных поражать скопления бронетанковой
техники на глубине до
В свою очередь получило дальнейшее развитие и ядерное оружие. Появились нейтронные боеприпасы, также предназначенные в основном для поражения бронетанковых войск. Изменились стратегия и тактика использования вооружения. Новая доктрина «воздушно-наземной операции» нашла яркое отражение в боевых действиях многонациональных сил в районе Персидского залива. Ведущиеся переговоры о сокращении обычных вооружений предусматривают установление количественных паритетов в области бронетанковой техники противостоящих сторон, что выдвигает на первый план качественные показатели образцов. Теперь очевидна ведущая роль защиты и живучести танков. Обеспечение этих качеств – важнейшая задача конструктора. При этом нельзя снижать требования к огневой мощи танков, поскольку растет количество и защищенность целей, которые танки должны эффективно поражать. Кроме того, огневую мощь можно рассматривать как одну из составляющих живучести: танк, уничтожая цели, способные его поразить, сохраняет свою боеспособность, на что и направлено такое боевое свойство, как живучесть. Аналогичные рассуждения показывают, что и требования к подвижности танка также не могут быть снижены. Основополагающим принципом в идеологии развития танка должно стать требование того, чтобы скорость выхода из строя образцов не превышала скорости восстановления машин. Разработка и принятие на вооружение основного танка является ответственной и сложной государственной задачей. В современных условиях танк создается в результате совместной работы нагих производственно-конструкторских и научно-исследовательских коллективов. Танк долго находится на вооружении, претерпевая при этом ряд модернизаций, и требует значительных материальных затрат на производство и эксплуатацию. В новых условиях проявляются две диалектически противоположные тенденции. С одной стороны, боевая машина должна быть как можно более универсальной, что дает ей возможность вести длительные автономные боевые действия и в меньшей степени зависеть от других участников боя. Для этих же целей необходимо стремиться повысить уровень автономности боевой машины, увеличивая возимые расходуемые запасы топлива, масла, боекомплекта. С другой стороны, универсальная машина всегда хуже выполняет функции по решению конкретных задач, чем специализированная. Поэтому объективно возникает необходимость в специализированных боевых машинах и машинах обеспечения, которые должны составлять единый комплекс. Необходимо, однако, найти разумное сочетание степени специализации и универсальности ВГМ. В настоящее время наиболее универсальной боевой машиной Сухопутных войск является основной танк, составляющий основу ударной мощи на суше. Главной особенностью, отличающей танк от всех других видов военной техники, следует считать высокую защищенность и живучесть на поле боя. В условиях роста эффективности противотанковых средств уровень защиты машин, взаимодействующих с танком, должен быть равноценен. При всех изменениях танк сохранил черты, присущие ему со времен второй мировой войны. Разумеется, все его свойства будут возрастать и в дальнейшем. Масса современных отечественных танков достигла 46 т, за рубежом (практически во всех основных странах НАТО) она вплотную приблизилась и даже превысила 60-т рубеж. Отечественные танки имеют и меньшие габариты, что долгое время являлось одним из их достоинств. Однако с повышением точности стрельбы различными ПТС габариты целей не имеют такого значения. К тому же по ряду показателей зарубежные танки достигли технического уровня отечественных танков, а по некоторым даже превзошли его. Исследования тенденций изменения полной массы отечественных танков позволяют сделать вывод о том, что она будет расти и в ближайшем будущем может достичь величины порядка 55 т. Однако требования по обеспечению защиты танка повышаются, что потребует от конструкторов еще больших усилий с целью удержания массы в разумных пределах. Эти меры, включающие и поиск рациональной компоновочной схемы танка, могут оказаться недостаточными, поскольку рост требований всегда превышает возможности по уменьшению массы изделий. Помимо всего прочего необходимо иметь резерв, так как танки модернизируются, при этом устанавливаются дополнительные узлы для повышения ТТХ. В результате масса опытных образцов танков к концу серийного производства увеличивается на 4...8 т. Кроме того, неуклонно растет сложность конструкции и стоимость, усложняется обслуживание и эксплуатация танка. Одним из путей может быть создание комплекса машин, максимально унифицированных и представляющих вместе обособленную сбалансированную мобильную, оперативно-тактичеcкую единицу. На первом этапе можно обойтись без ломки существующей структуры Сухопутных войск. В этот комплекс кроме основного танка должны быть включены экипажные машины прорыва, развития успеха и удержания плацдармов, экипажно-безэкипажные роботизированные боевые машины активной разведки и подавления средств противника на больших дальностях, машины обеспечения, управления и противодействия. На технический облик основного танка должны наложить отпечаток машины, действующие вместе с ним. Во-первых, танк становится в полном смысле базовой машиной для всех, в крайнем случае, для большинства других машин. Во-вторых, его функциональное назначение несколько видоизменится, часть задач с него будет передана специализированным машинам комплекса, что должно упростить конструкцию и уменьшить стоимость танка. К таким задачам могут быть отнесены: борьба с живой силой, вертолетами и низколетящими самолетами, противодействие высокоточным противотанковым средствам и др. И в-третьих, наличие в составе комплекса машин обеспечения позволит уменьшить количество размещаемых на танке боекомплекта и топлива, оставив только боекомплект и заправку первой очереди, что позволит уменьшить бронируемый объем, массу, повысить живучесть за счет уменьшения в нем пожаро- и взрывоопасных составных частей. Такой танк должен быть приспособлен к быстрой автоматизированной загрузке боеприпасами и заправке топливом в непосредственной близости от поля боя с помощью транспортно-заряжающих машин и топливозаправщиков. Принципиальные конструктивно-компоновочные решения, характеризующие облик танка в составе комплекса, состоят в следующем. С целью повышения живучести танка и экипажа его внутренний объем должен быть разделен на изолированные отсеки, экипаж размещен в сильно защищенной капсуле. Одновременно с усилением бронирования лобовой и бортовой проекции следует существенно повысить защищенность от высокоточных противотанковых средств, поражающих верхнюю проекцию, и от мин равного типа. Учитывал напряженность весовой характеристики броневой защиты танка, должны широко использоваться активные виды защиты и противодействия средствам нападения. Конструкция танка должна быть блочно-модульной, позволяющей использовать унифицированные составные части для других машин комплекса и упростить последующую модернизацию танка. Составные части силовой установки следует максимально унифицировать для переднего и заднего расположения МТО. Следует широко использовать вынесение различного оборудования из бронированного объема танка. Потребуется более высокий уровень автоматизации различных процессов при уменьшении численности экипажа. Это упростит управление и связь, поиск и обнаружение целей, существенно улучшит диагностику состояния составных частей, снизит трудоемкость технического обслуживания. Второй машиной комплекса должна быть тяжелая боевая машина пехоты или боевая машина поддержки танков, основным назначением которой является борьба с живой силой, в том числе танкоопасной. В комплекс войдут высокозащищенные боевые машины с ракетным оружием, предназначенные для борьбы с целями на больших дальностях. Часть этих машин и танков в перспективе может выпускаться в роботизированном исполнении, с тем, чтобы иметь возможность вести боевые действия без экипажа, с помощью дистанционного управления при прорыве, сильно укрепленных позиций и в других опасных условиях. Потребуются также специализированные машины ПВО и противодействие высокоточным противотанковым средствам. Их задача – защита всего комплекса от средств, поражающих машины сверху. В комплекс должна также войти хорошо оборудованная машина управления: кроме функций взаимодействия она обеспечит связь с другим участниками боевых действий. Еще одной группой машин, входящих в комплекс, являются машины обеспечения. К ним относятся транспортно-заряжающая машина и топливозаиравщик на танковой базе, способные снабжать боекомплектом и ГСМ машины комплекса непосредственно в районе ведения боевых действий. В состав машин обеспечения комплекса следует включить в зависимости от ситуации также инженерные минные тральщики, мостоукладчики, бронированные ремонтно-эвакуационные машины. Предложение по созданию комплекса переднего края связано с решением целого ряда научно-технических проблем. Военные аспект построения комплекса, структура и конструктивный облик машин нового поколения должны быть рашены силами специалистов промышленности и Министерства обороны.
Вывод. Концепция комплекса ВГМ переднего края предполагает создание на базе основном танка семейства специализированных боевых шин и машин обеспечения, использование ктоторых позволит повысить эффективность Сухопутных войск. |
|
|||||||
|