ГЛАВНАЯ НА ВООРУЖЕНИИ ПЕРСПЕКТИВНЫЕ
РАЗРАБОТКИ
ОГНЕВАЯ МОЩЬ
ЗАЩИТА ПОДВИЖНОСТЬ 

ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ  БИБЛИОТЕКА ФОТООБЗОРЫ
 
 




ОЦЕНКА ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ ТАНКА

Э. К. Потемкин» В. А. Личковах, В. И. Щетинин

Вопросы оборонной техники. Серия VI, Вып. 5 (111). 1983 г .

 

Вопросы изучения образцов иностранных ВГМ постоянно находятся под пристальным вниманием конструкторов и исследователей отечественной бронетанковой техники.

Анализ их конструкции и тактико-технических характеристик в основном базируется на данных, опубликованных в различных информационных источниках. Недостоверность ин­формационных данных о техническом уровне зарубежных образцов и различные методи­ческие подходы к выбору условий испытаний и оценке исследуемых параметров могут в некоторых случаях привести к неправильным выводам.

 

Общий вид английского танка «Чифтейн»

Общий вид английского танка «Чифтейн»

 

В связи с этим экспериментальное определение характеристик натурного образца в ус­ловиях, аналогичных условиям испытаний отечественных танков, по методикам, разра­ботанным отечественными специализированными организациями, а также исследование конструкции основных агрегатов и узлов позволяют объективно оценить его тактико­технические характеристики и выявить ряд положительных технических решений, пред­ставляющих интерес для использования в отечественном танкостроении.

Изученный образец танка "Чифтен" Мк5Р* изготовлен в 1974 г . на государственном за­воде Royal Ordnance Facfones (РОФ) в г. Лидс.


 

Литера Р - обозначение экспортного исполнения для Ирана.

 

Танк "Чифтен", пришедший на смену танку "Центурион", является основным танком ар­мий Великобритании и Ирана, Первая партия танков (40 шт.) под индексом "Чифтен" Мк1 была изготовлена в 1965-1966 гг. и предназначалась для учебных целей. Серийное производство танка практически началось в 1967 г . на двух заводах - государственном РОФ в г. Лидс и "Элсвик уоркс" фирмы "Виккерс" в г. Ньюкасл-на-Тайне. С 1967 по 1969гг. изготавливались танки "Чифтен" Мк2, с 1970 по 1973гг. – Мк3; в эти же годы было выпущено некоторое количество танков марок МкЗ/G, МкЗ/2, Мк3/3 и Мк4. В по­следующие годы начал выпускаться более совершенный вариант танка "Чифтен" - Мк5. Танки Чифтен поставлялись в Иран в течение 1972-1978 гг. в четырех модификациях: Мк3 и Мк3/3Р (45 шт.), Мк5Р (662 шт.) и Мк5 усовершенствованный (187 шт.). По­следние отличались увеличенным боекомплектом и повышенным объемом заправляемого топлива. Из 2000 танков "Чифтен", выпущенных к началу 1982 г ., примерно половина машин находится на вооружении иранской армии.

Таким образом, танк "Чифтен" Мк5Р относится к наиболее многочисленной партии экс­портных танков, которые изготовлялись в середине 70-х гг.

Танк (рисунок) выполнен по классической компоновочной схеме: пушка расположена во вращающейся башне, моторно-трансмиссионное отделение находится в корме, отделение управления - спереди. Танк имеет большие габариты (высота по крыше башни – 2470 мм , длина корпуса – 7510 мм , ширина по гусеницам – 3350 мм ), увеличенный силуэт и значительную боевую массу – 54,8 т.

Экипаж танка состоит из четырех человек: командира, наводчика, водителя, заряжаю­щего. Построение рабочих мест экипажа танка характерно для зарубежных танков клас­сической компоновочной схемы. Командир и наводчик расположены справа от пушки. Командир размещен в задней правой части башни за наводчиком. Во вращающейся ча­сти командирской башенки № 15 Мк3 установлен дневной бинокулярный перископический прицел № 37 Мк4 со сменной дневной и ночной ветвями, зенитной коллиматорной приставкой для стрельбы из зенитной пулеметной установки по наземным и воздушным целям. Для работы в ночное время дневной прицел заменяется на ночной, возимый в ЗИПе. По периметру башенки установлено девять призменных приборов наблюдения с индивидуальным приводом стеклоочистителей и гидропневматической очисткой.

К оборудованию рабочего места командира танка относятся:

  • командирская башенка с круговым статическим обзором;
  • дублированное управление огнем с отбором Управления у наводчика с помощью одно­ручного пульта наведения (дуплексного контроллера);
  • прибор сигнализации об инфракрасном облучении танка;
  • навигационная система;
  • сиденье, обеспечивающее посадку по- боевому в нижнем положении с закрытым люком, по-боевому с приподнятой крышкой люка и посадку по-походному с открытым лю­ком;
  • аварийное танковое переговорное устройство с автономным источником питания для односторонней связи с экипажем от командира танка.

Конструктивная высота рабочего места командира танка Нк = 13 00 мм . Сиденье навод­чика установлено у правой стенки на полике башни. Впереди под крышей башни уста­новлен основной дневной перископический прицел № 39 Мк1. В ночное время прибор за­меняется на ночной прицел. Слева от наводчика расположен вспомогательный телеско­пический прицел № 70 Мк1. На левой стороне башни в защитном металлическом корпу­се установлен многоцелевой прожектор.


К оборудованию рабочего места наводчика относятся:

  • основной перископический и вспомогательный телескопический прицелы;
  • одноручный пульт для наводки оружия в вертикальной и горизонтальной плоскостях;
  • 12,7-мм пристрелочный пулемет .для определения исходных установок при стрельбе.

Конструктивная высота рабочего места наводчика  = 1420 мм. Место водителя находится в носовой части корпуса и расположено вдоль оси машины. Основание сиденья водителя закреплено на листе, приподнятом на 50 мм над днищем. Широкоугольный призменный перископический прибор наблюдения водителя со скошен­ным выходным окном установлен в крыше отделения управления за задним обрезом люка. Он может заменяться ночным прибором, входящим в комплект возимого ЗИПа. Особенностью рабочего места водителя является полулежачая поза в положении по-боевому с отклонением туловища назад от вертикали на угол 45-55 . В отличие от обычного рабочее место водителя оборудовано предельной сигнализацией по большин­ству контролируемых параметров моторно-трансмиссионной установки и приборным щитком, размещенным в центральной зоне обзора водителя; имеется также педаль переключения передач с индикацией включенной, передачи на приборном щитке.

Заряжающий находится слева от пушки. В зоне рабочего места заряжающего установ­лен призменный поворотный перископический прибор, имеющий складную нижнюю часть, что дает возможность освободить пространство при выполнении операции заряжания и быстро перейти к работе с прибором, когда ведется наблюдение.

На рабочем месте заряжающего установлен пульт связи для управления радиостанци­ей, танковым переговорным устройством и дистанционной связью по полевому кабелю (длиной 183 м ), намотанному на катушку, установленную в ограждении на внешней правой стороне башни. Конструктивная высота рабочего места заряжающего Нк

= 1730 мм .

В отличие от всех зарубежных танков на "Чифтене" установлена 120-мм нарезная пушка раздельного заряжания L11А5, размещенная в башне без маски. В целом пушка L11A5 спроектирована с учетом современных требований по точности стрельбы и экс­плуатационным характеристикам в танке (симметричное расположение тормозов отката, совмещение оси цапф с осью канала ствола, встроенный контроль давления в накатни­ке, быстроразъемное соединение ствола с казенником).

Основными отличительными особенностями пушки L11А5, представляющими интерес, яв­ляются:

  • безгильзовая обтюрация казенной части ствола, осуществляемая с помощью вставки На лицевой стороне затвора и муфты, вставленной в заднюю часть каморы;
  • установка кронштейна на дульной части ствола, который предназначен для обеспечения контроля выверки прицела с пушкой без выхода экипажа из танка.

Боекомплект танка состоит из 53 выстрелов раздельного картузного заряжания. Изуче­ны 120-мм выстрелы с бронебойным подкалиберным снарядом (БПС) с отделяющимся поддоном L 15A5 (APBS ) и с трассирующим бронебойно-фугасным снарядом (БФС) с пластическим взрывчатым веществом (ВВ) L31A7 (HESH) производства 1974 г . Образ­цы выстрелов по конструкции и действию аналогичны ранее изученным 105-мм БПС и БФС. Конструкция БПС L15A5 является устаревшей и по уровню разработки соответствует конструкции отечественных БПС танков Т- 55 и Т-10.

Снаряды L 15А5 имеют следующие особенности:

  • большое количество вольфрамового сплава ( 6,3 кг ), содержащееся в сердечнике;
  • поддон из легкого сплава;
  • пластмассовые ведущие пояски.

БФС L 31A7 является многоцелевым и не имеет аналогов в отечественной бронетанко­вой технике. Особенностью снаряда является применение пластического ВВ.

Анализ результатов стрельбовых испытаний показал: максимальное давление при тем­пературе 15°С в каморе пушки L11А5 составляет 320 МПа.

Бронепробиваемость БПС L15А5 на дальности 2000 м под углом 60° составляет 130 мм . БФС с пластическим ВВ L31A7 имеет низкую начальную скорость (660 м/с) и как бронебойный снаряд поражает монолитную броню толщиной 150 мм под углом 60° от нормали, а по сравнению с современными осколочно-фугасными снарядами (ОФС) име­ет существенно меньшее (в 3 раза) осколочное действие.

Комплекс вооружения танка "Чифтен" Мк5Р является аналогом вооружения танка "Чифтен" Мк3 с упрощенной системой управления огнем, в которой для дальнометрирования и определения углов прицеливания используется пристрелочный пулемет калибра 12,7 мм . Система управления огнем танка не соответствует современным требованиям (не пре­дусмотрены баллистический вычислитель, точное измерение дальности, выработка боко­вых упреждений; ночные приборы работают в активном режиме). Стабилизатор элект­ромеханический, двухплоскостной. Точность стабилизации вооружения в плоскости гори­зонтального наведения 0,35 мрад, в плоскости вертикального наведения 0,75 мрад. Отличительными особенностями системы управления огнем танка являются:

  • коллимационный способ ввода прицельных марок в прицел командира и механическая связь прибора командира с пушкой для обеспечения дублирования стрельбы;
  • высокая точность передачи углов от пушки к основному прицелу наводчика ( 0,5   1) в диапазоне углов прокачки пушки от -5° до 5° и не более 1,5-2 во всем диапазоне углов возвышения пушки), достигаемая благодаря использованию механических компен­саторов ошибок передачи, температурной компенсации тяги и высокой точности изготовления узлов;
  • дистанционная электрическая связь прожектора с прицелом наводчика.

Конструкция брони корпуса и башни в целом не содержит неизвестных ранее технических решений.

Корпус и башня танка выполнены сварными с использованием гомогенной литой и катаной брони. Масса корпуса и башни 29 т.

Корпус танка имеет следующие конструктивные особенности:

  • в кормовой части над гусеничными полками имеются бронированные отсеки для эластичных резинотканевых топливных баков;
  • вдоль корпуса по всей его длине на расстоянии 800 мм от основного борта установ­лены экраны (4 секции) из алюминиевого сплава толщиной 10 мм .
  • Особенности конструкции башни танка:
  • узкая амбразура шириной 255 мм , исключающая необходимость установки на пушку бронемаски;
  • крепление пушки в лобовой части башни (приливе), что значительно уменьшает ос­лабленную зону лобовой проекции;
  • забронированные отсеки в кормовой части башни, вынесенные за основную броню, для специального оборудования (две аккумуляторные батареи для питания радиоаппара­туры и аварийного питания потребителей боевого отделения, фильтровентиляционная ус­тановка ).

Расчетные исследования уровня противоснарядной стойкости танка, проведенные по ре­зультатам замеров толщин и углов наклона броневых элементов, исследований химиче­ского состава и механических свойств материала литой и катаной брони, показывают, что бронирование лобовой проекции, корпуса и башни не обеспечивает защиту от 125-мм БПС с дистанции более 3000 м (примечание, в оригинале статьи пропущена частица не). Остальные проекции корпуса и башни имеют низкий уровень противоснарядной стойкости, а кормовые части обеспечивают лишь противопульную защиту. Сварные соединения обладают низкой живучестью.

В конструкции танка не предусмотрены специальные мероприятия по защите экипажа от проникающей радиации ядерного взрыва и излучений радиоактивно зараженной мест­ности.


Из числа положительных решений, выявленных в процессе изучения уровня маскировки танка, следует отметить фактурное (шероховатое) покрытие наружных поверхностей корпуса и башни, обеспечивающее диффузный характер отражения в видимом и ближнем инфракрасном диапазонах длин волн.

Противопожарное оборудование танка (предназначенное для борьбы с пожарами в мотор­но-трансмиссионном отделении) выполнено в виде стационарной системы, состоящей из термоизвещателя (линейного датчика), аппаратуры сигнализации пожара и баллонов с огнегасящим составом Хладон 12В1. Кроме того, на танке установлено пять ручных хладоновых огнетушителей.

По конструктивному исполнению и по техническим параметрам система противопожар­ного оборудования танка "Чифтен" Мк5Р не представляет интереса для специалистов отрасли. Заслуживает внимания лишь использование термоизвещателей и размещение привода системы противопожарного оборудования снаружи танка.

Система электроснабжения состоит из генератора постоянного тока, установленного на основном двигателе, вспомогательного генератора переменного тока и генератора по­стоянного тока, установленных на автономном энергоагрегате, четырех аккумулятор­ных батарей в корпусе и двух в башне, распределительных щитов, пульта управления, двухпроводной электрической сети с номинальным напряжением 24 В.

Для специалистов отрасли представляет интерес техническая реализация обогрева ак­кумуляторных батарей танка "Чифтен" Мк5Р, обеспечивающая одновременно их подо­грев от генератора переменного тока и подзаряд от генератора постоянного тока. Радиостанция выполнена на современной элементной базе - интегральных микросхемах и полупроводниковых приборах с широким использованием печатного монтажа. Моторно-трансмиссионное отделение танка имеет большие габариты: длина 2330 мм , ширина 1840 мм , высота 1230 мм . При таких размерах его объем без топливных ба­ков составляет 5 м3 .

Моторная установка танка выполнена в блочном исполнении. В состав блока входят основной двигатель, система охлаждения и система очистки воздуха основного двига­теля.

Основной двигатель L 60 Мк8А выпуска 1974 г . является одной из последних модифи­каций двухтактного двигателя L 60 разработки 60-х гг. Общая компоновка и конструк­ция основных узлов двигателя L 60 с встречно-движущимися поршнями хорошо известны. Модификация L 60 Мк8А отличается повышенной до 550 кВт ( 750 л . с.) мощностью и рядом конструктивных решений, направленных на увеличение надежности:

  • повышенной эффективностью системы охлаждения цилиндров;
  • улучшенным сливом масла из верхнего картера; практически полностью переработанной конструкцией поршня при сохранении масляного охлаждения как основного элемента, обеспечивающего работоспособность двигателя;
  • штампованными из сталеалюминевой ленты коренными и шатунными вкладышами. Отдельные конструктивные решения узлов моторной установки представляют интерес для использования в отечественном танкостроении.

К ним относятся:

  • эластичные резинотканевые топливные баки, расположенные в бронированных отсеках моторно-трансмиссионного отделения;
  • применение в трассах систем охлаждения и смазки быстроразъемиых соединений тру­бопроводов;
  • установка автономного энергоагрегата Н30 мощностью 22 кВт ( 30 л . с.), предназначенного для пуска основного двигателя, электроснабжения танка при неработающем ос­новном двигателе и подзарядки аккумуляторных батарей;
  • возможность поворота радиаторов системы охлаждения на 90 для улучшения досту­па к узлам.

Схема механической трансмиссии не имеет принципиально новых решений и выполнена на уровне 60-х гг.

Оригинальное техническое решение применено в системе управления движением танка: вместо кулисы переключения передач у ног водителя установлена педаль контроллера, с помощью которой водитель левой ногой переключает передачи. Кроме того, представ­ляют интерес система блокировок, которая не позволяет переключать передачи с низ­шей на высшую, пока вал двигателя не достиг достаточной частоты вращения, и с выс­шей на низшую, пока частота вращения вала двигателя не снизилась до необходимой величины, и гибкие механические тяги в резиновой или пластмассовой оболочке. Ходовая часть выполнена по шестиопорной схеме с тремя поддерживающими катками и задним расположением ведущего колеса. Двухрядные опорные катки имеют наружные шины диаметром 813 мм .

Гусеницы – с открытым шарниром последовательного типа, металлической беговой до­рожкой и съемными асфальтоходными подушками; подвеска - пружинно-балансирного типа (два катка сблокированы в одной тележке); упругий элемент – винтовая цилинд­рическая пружина; динамический ход катка 159 мм . На первой тележке установлено два гидравлических поршневых амортизатора. Масса ходовой части 13 т.

Узлы ходовой части заимствованы с танка "Центурион" разработки  50-х гг. Особенно­стью ходовой части является возможность замены венцов без демонтажа ведущего ко­леса.

Анализ результатов ходовых испытаний танков на бетонной дороге и на грунтовых трассах показал, что по характеристикам подвижности танк "Чифтен" Мк5Р находится на уровне танков 60-х гг.

Эксплуатационно-технические показатели танка ниже, чем у современных танков и составляют:

  • максимальная скорость по шоссе – 42,2 км/ч ;
  • средняя скорость движения по грунтовым дорогам – 22 км/ч ;
  • средний расход топлива на грунтовых дорогах – 119 л/ч;
  • запас хода по шоссе – 275 км ;
  • запас хода по грунтовым дорогам – 165 км .

 

Основные тактико-технические характеристики танка "Чифтен" Мк5Р:

Год производства                                        1974   

Масса, т                                                        54,8

Экипаж, чел                                                 4

Габариты, мм:

длина с пушкой вперед                               10 808

длина по корпусу                                        7510

ширина по гусеницам                                 3350

ширина по экранам                                     3420

высота по крыше башни                             2470

клиренс                                                         530

Вооружение:

пушка, калибр, мм                                       120

пристрелочный пулемет, калибр,  мм       12,7

спаренный пулемет, калибр, мм                7,62

зенитный пулемет, калибр, мм                  7,62

количество гранатомётов                           12

Боекомплект:

Выстрелов к пушке, шт                               52

патронов

(калибра 7,62 мм/калибра 12,7 мм ), шт    6000/300*

Бронепробиваемость БПС под углом

60° с дальности 2 км , мм                            130

Система управления огнем:

тип стабилизатора вооружения                 электромеханический

время подготовки 1-го выстрела БПС, с:

с места                                                          20

с ходу                                                            25

Дальность действительной стрельбы БПС по мишени N9 12, км:

с места                                                          2,5

с ходу                                                            1,3

Толщина в миллиметрах/наклон в угловых градусах лобовой брони:

Башни                                                                       125/60°

Корпуса                                                        85/70°

Двигатель:

Тип                                                                2-тактный дизель

мощность, кВт (л. с.)                                   550(750)

Трансмиссия:

nип                                                                механическая

число передач (вперед/назад)                    6/2

Ходовая часть:

Подвеска                                                       пружинно-балансирная

гусеница                                                       металлическая с откры­тым шарниром

Удельная мощность, кВт/т (л. с./т)           10,5 (14,3)

Максимальная скорость по шоссе,            к м/ч   42

Запас хода по шоссе, км                             275

Среднее удельное давление

на грунт, кПа (кгс/см2)                               87 (0,9)

Глубина преодолеваемого брода без

подготовки, м                                               1,1

Емкость топливных баков, л                      900

 


Выводы

  1. Английский танк "Чифтен" Мк5Р (экспортный вариант), изготовленный в 1974 г ., не имеет принципиально новых неизвестных ранее технических решений и относится к танкам второго послевоенного поколения (60-70-х гг.).
  2. В процессе изучения танка были выявлены отдельные положительные технические решения, представляющие интерес для отечественного танкостроения.

См. также - Защищенность танков второго послевоенного поколения Т-64 (Т-64А), «Чифтейн Мк5Р» и М60

 









 



ГЛАВНАЯ НА ВООРУЖЕНИИ ПЕРСПЕКТИВНЫЕ
РАЗРАБОТКИ
ОГНЕВАЯ МОЩЬ
ЗАЩИТА ПОДВИЖНОСТЬ 

ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ  БИБЛИОТЕКА ФОТООБЗОРЫ