|
|
||||||||
|
Самоходные установки-истребители танков с ПТРК Отрывок из Отечественные бронированные машины. XX век: Научное издание: / Солянкин А.Г, Желтов И.Г., Кудряшов К.Н. / Том 3. Отечественные бронированные машины. 1946-1965 гг.- М.: ООО «Издательство “Цейхгауз”», 2010. - 672 с.: ил.
Разработка отечественных самоходные установок-истребителей танков с ПТРК началась в соответствии с Постановлением СМ СССР «О создании новых танков, самоходных установок-истребителей танков, противотанковых средств и управляемого реактивного вооружения для них» от 8 мая 1957 г. К созданию гусеничных истребителей танков с ПТРК привлекались заводы № 75 в Харькове (тема № 1), № 183 в Нижнем Тагиле (тема № 2) и Мытищинский машиностроительный завод (тема № 6). Колесные боевые машины для размещения ПТРК поставлял Горьковский автозавод. Этим же постановлением предусматривалось создание первых отечественных ПТРК «Шмель» (тема № 7) и «Фаланга» (тема № 8). Работы по созданию противотанкового управляемого оружия в СССР велись с учетом результатов испытаний трофейных немецких ПТУР Х-7 "Красная шапочка" обр. 1944 г. и изучения конструкции французских ПТУР SS-11. С 1959 г. все отечественные ПТРК именовались по названию управляемой ракеты комплекса. В соответствии с Постановлением СМ СССР от 8 мая 1957 г. конструкторскому бюро завода № 75 в Харькове, которым руководил А. А. Морозов, было поручено разработать технический проект самоходной установки-истребителя танков с ПТРК. Этой работе было присвоено наименование «Тема № 1». Проведение испытаний опытного образца планировалось провести в последнем квартале 1959 г. После проработки ряда компоновочных и конструктивных схем в июне 1958 г. был выполнен эскизный проект истребителя танков («Объект 431»), Основу проекта составляло автономное малогабаритное боевое отделение, включавшее закрытую пусковую установку и комплекс механизмов и аппаратуры по укладке, подаче, пуску и управлению ракет. Боевое отделение представляло собой унифицированную составную часть машины, позволявшую применять его на различных танках. Разработка управляемой ракеты «Дельфин», системы управления и стабилизатора вооружения была поручена ЦНИИ-58, который возглавлял В. Г. Грабин.
Истребитель танков «Объект 431». Проект.
Технический проект истребителя танков разрабатывался на базе опытного танка «Объект 430», однако для ускорения проведения работ по предложению конструкторского бюро завода № 75 экспериментальный образец изготавливался на базе серийного танка Т-54. Согласно проекту к крыше корпуса машины приваривалась броневая рубка небольшой высоты. Общая высота машины составляла 1950 мм. Боевое отделение было спроектировано в виде подвесной кабины высотой 1220 мм и наружным диаметром 1480 мм, которая вращалась на шариковой опоре в крыше рубки. По наружному диаметру кабины был установлен кольцевой конвейер, в котором размещались 17 вертикально расположенных ракет. Еще 12 ракет располагались вертикально в немеханизированной укладке и переставлялись в конвейер членами экипажа. Управляемая ракета «Дельфин» имела калибр 180 мм, длину - 1200 мм и массу - 40 кг. Маршевая скорость ракеты - 230 м/с Время перевода из походного положения в боевое составляло 2 с. Управляемая ракета с кумулятивной боевой частью имела бронепробиваемость 500 мм по нормали. Максимальный диаметр боевого отделения составлял всего 1940 мм. Внутри кабины слева находилось рабочее место наводчика, справа - командира машины. Между ними в изолированном отсеке на оси была установлена катапульта для вывода ракеты через люк в крыше рубки наружу. Кабина была стабилизирована в горизонтальной плоскости, а пусковая установка и приборы управления - в вертикальной плоскости. Полуавтоматическая система наведения ракеты по радиоканалу обеспечивала стрельбу на дальностях от 300 до 3000 м. Аппаратура стабилизации и управления ракетой размещалась под сиденьями наводчика и командира для обеспечения свободного размещения и удобства работы членов экипажа в боевом отделении. Экипаж машины состоял из трех человек. Самоходная установка-истребитель танков, кроме пусковой установки, была вооружена 7,62-мм пулеметом СГМ, который располагался на крыше башни и не был стабилизирован. Расчетная максимальная скорость машины составляла - 55 км/ч, запас хода по шоссе - 450 км. Боевая масса истребителя танков не должна была превышать 30 т. Завершение выполнения технического проекта задерживалось из-за отсутствия габаритных чертежей теплопеленгатора. Постановлением СМ СССР от 4 июля 1959 г. работа по теме № 1 была прекращена.
Самоходная установка-истребитель танков с ПТРК (тема № 2) разрабатывалась в соответствии с Постановлением СМ СССР от 8 мая 1957 г. Исполнителями темы № 2 были назначены конструкторское бюро завода № 183 по самоходной установке («Объект 150»), ОКБ-16 по управляемой ракете («Дракон»), конструкторское бюро КБ-1 ГКРЭ по системе управления, ЦКБ-393 (ЦКБ Красногорского механического завода) по прицельным устройствам и ЦНИИ-173 по стабилизаторам вооружения. Кроме того, в работах по теме № 2 в качестве исполнителей участвовало свыше 20 организаций и предприятий.
ТТТ на разработку опытного образца самоходной установки-истребителя танков (тема № 2) заводу № 183 были высланы НТК ГБТУ 8 июля 1957 г. Целью данной ОКР являлось создание опытного образца истребителя танков, вооруженного управляемыми ракетами, обеспечивающими поражение подвижных и неподвижных целей с хода первым-вторым выстрелом на дальности 2-3 км. Боевая масса машины должна была составлять 25-30 т, экипаж - 3-4 чел. Требования к вооружению были следующими: ракета - калибра не более 170 мм, длина - не более 1500 мм, масса - не более 60 кг, бронепробиваемость под углом 60° от нормали - 250 мм (90% сквозных пробоин); система наведения и управления прорабатывается в двух вариантах: полуавтоматическая по радиоканалу (допускается применение тепловой головки самонаведения на конечном участке траектории); автономная с тепловой головкой самонаведения на конечном участке траектории. Угол наведения пусковой установки по азимуту - 360°. Возимый комплект управляемых ракет - 15-20 шт. По снарядной стойкости броневая защита машины должна быть не ниже, чем у среднего танка. Особо отмечены требования по обеспечению защиты истребителя танков и экипажа от ударной волны ядерного взрыва и проработка защиты экипажа от «поражения поражающей радиацией атомного взрыва». Максимальная скорость движения - 55 км.
Истребитель танков «Объект 150». Проект.
Работу предусматривалось завершить в конце 1959 г. совместными испытаниями ракеты и двух образцов истребителя танков. Первоначально технический проект истребителя танков, получившего обозначение «Объект 150», был выполнен в декабре 1958 г. на базе опытного среднего танка «Объект 140». Ввиду невыполнения заданных ТТТ работы по танку «Объект 140» были прекращены, дальнейшая разработка истребителя танков велась на базе серийного среднего танка Т-55. Для проведения заводских испытаний заводом № 183 в апреле 1959 г. был изготовлен имитатор истребителя танков, который имел непринципиальные отличия от опытного образца. На имитаторе была установлена ходовая часть с серийного танка Т-55. Башня была отлита не из броневой, а из углеродистой стали 15JI. Вместо 15 было уложено 12 ракет (только в механизированной укладке). Отсутствовал средний топливный бак в связи с установкой генератора мощностью 10 кВт. Не были установлены система ТДА и ОПВТ. Внешний же вид соответствовал опытному образцу. Этот имитатор истребителя танков летом 1959 г. демонстрировался членам правительства на НИИБТ полигоне в Кубинке. После чего был возвращен на завод № 183 для завершения монтажа аппаратуры и продолжения заводских испытаний. Из-за неотработанности управляемой ракеты ОКБ-16 запланированные на полигоне стрельбы в июне-июле были сорваны. Постановлением СМ СССР от 4 июля 1959 г. исполнителями темы № 2 были утверждены ЦКБ-14 (вместо ОКБ-16) по управляемой ракете ЗМ7, а КБ-1 ГКРЭ - по ПТРК в целом. 14 августа 1959 г. в связи с крайне неудовлетворительным состоянием работ по теме № 2 состоялось заседание комиссии Президиума СМ СССР по военно-промышленным вопросам. В принятом решении было отмечено, что «очень медленно идет изготовление экспериментальных образцов танка на заводе № 183 Свердловского совнархоза. Завод плохо подготовлен к проведению отладочных и проверочных работ с аппаратурой системы вооружения. Нет необходимых специалистов. Руководство завода не организовало изучение аппаратуры системы вооружения и подготовку рабочих новых специальностей по монтажу и проверкам. Помещения не оборудованы. Нет необходимой контрольно-измерительной аппаратуры». Согласно решению комиссии завод № 183 был обязан обеспечить отладку системы вооружения и отправку первого экспериментального образца танка на полигон - 25 августа 1959 г., а второго образца танка - 10 сентября 1959 г.
Истребитель танков «Объект 150». Проект. Продольный разрез
Два экспериментальных образца истребителя танков были изготовлены и отправлены на НИИБТ полигон, куда они прибыли 7 и 25 сентября 1959 г. соответственно. В IV квартале 1959 г. заводом № 183 были изготовлены опытные образцы истребителей танков. Однако, вследствие отсутствия кондиционной аппаратуры управления (разработчик КБ-1 ГКРЭ) и прицельных устройств (разработчик ЦКБ-393) опытные образцы не могли быть окончательно собраны и завод № 183 провел ходовые заводские испытания опытных образцов с башнями других машин. В процессе испытаний были выявлены недостатки отдельных узлов ходовой части, механизированной укладки и пусковой установки. По уточненным чертежам была изготовлена новая ходовая часть, которая была установлена на ходовой макет. В 1960-1961 гг. ходовой макет прошел испытания при нагрузке значительно превышающей нагрузку на «Объект 150». В ноябре 1961 г. конструкция новой ходовой части была одобрена для дальнейшей установки ее на «Объект 150» и другие средние машины, изготавливаемые заводом № 183. В ходе выполнения ОКР исполнители были вынуждены проводить дополнительные исследования и отработку специальных узлов ракетного комплекса. С учетом результатов работ и испытаний, проведенных на этапе главного конструктора в 1959 г. в июле 1960 г. артиллерийским научно-техническим комитетом ГАУ были выданы исполнителям новые ТТТ на разработку системы управления ракетного вооружения самоходной установки - истребителя танков. Предусматривалось к концу 1960 г. разработать новую ракету, механизированную укладку, принципиально новую пусковую установку и прицел-дальномер. В первом полугодии 1961 г. изготовить, настроить и поставить заводу № 183 опытные образцы элементов системы вооружения и ракеты, а в III квартале того же года установить это вооружение на двух опытных истребителях танка «Объект 150» и в IV квартале провести их заводские испытания.
Истребитель танков «Объект 150». Эксперементальный образец.
Истребитель танков «Объект 150». Эксперементальный образец. Продольный разрез.
Совместными усилиями коллективов КБ-1, ЦКБ-14, ЦКБ-393, ЦНИИ-173, заводов № 183, 46, 69, 283 и Ижевских механического и электромеханического заводов к весне 1962 г. были подготовлены к заводским испытаниям два опытных образца «Объект 150». В период с апреля 1962 г. по июнь 1963 г. на НИИБТ полигоне были проведены заводские испытания истребителей танков по согласованной между ГКОТ, ГКРЭ и МО СССР программе. Были проведены всесторонние испытания элементов комплекса системы вооружения, ходовые испытания в объеме 2300 км. По результатам испытаний были продолжены работы по доработке системы танкового управляемого ракетного вооружения (шифр «Дракон»), Постановлением СМ СССР от 30 марта 1963 г. предусматривалась разработка в 1964 г. технического проекта истребителя танков по теме № 2 с использованием базы среднего танка «Объект 432» с целью повышения подвижности и усиления защищенности от обычных средств поражения и ОМП. Технический проект был разработан в 1964 г. во ВНИИ-100 под руководством B.C. Старовойтова. Исполнителем по изготовлению опытного образца истребителя танков назначался завод № 183. Однако технический проект в металле реализован не был, так как было признано целесообразным данную ОКР провести только после испытаний ракетного комплекса «Дракон» и танка «Объект 432». Для быстрого внедрения ракетного вооружения танков в войска Комиссией ВСНХ по военно-промышленным вопросам 20 декабря 1963 г. было принято решение о переводе системы «Дракон» на серийный танк Т-62 и о проведении совместных испытаний двух опытных образцов истребителей танков в первом полугодии 1964 г. В период с 15 апреля по 26 июня 1964 г. Комиссией по совместным испытаниям комплекса «Дракон» (председатель Главный маршал бронетанковых войск П.А. Ротмистров) был проведен I этап испытаний, предусматривавший определение боеспособности опытного образца. В результате этих испытаний в полигонных условиях (днем, снарядами с инертными боевыми частями) было отмечено, что аппаратура системы полуавтоматического наведения комплекса «Дракон» является весьма прогрессивной и обеспечивает (без учета отказов) высокую вероятность попаданий при стрельбе с места и сходу по подвижным и неподвижным целям на дальностях от 300-400 м до 3000-3300 м. Выявленные на первом этапе испытаний комплекса недостатки, обусловившие ненадежность в работе отдельных его элементов, не требовали по заявлению комиссии принципиальных его переработок. 14 сентября 1964 г. истребитель танков «Объект 150» был продемонстрирован членам правительства, после чего было признано целесообразным в 1965 г. изготовить партию самоходных установок для войсковых испытаний. Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 25 декабря 1964 г. предусматривалось изготовление в 1965 г. установочной партии из 10 истребителей танков с ПТРК «Дракон» на базе танка Т-62. Реально же первые 50 истребителей танков заводом № 183 были изготовлены в 1966 г. По результатам контрольных испытаний двух опытных образцов (сентябрь-декабрь 1966 г.), войсковых испытаний и опытно-войсковой эксплуатации истребителей танков на протяжении двух лет в конструкцию ракетного комплекса «Дракон» вносились конструктивные изменения. И только 3 сентября 1968 г. Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР истребитель танков «Объект 150» с ПТРК «Дракон», созданный на базе танка Т-62, был принят на вооружение Советской Армии под наименованием «Истребитель танков ИТ-1».
Истребитель танков «Объект 150». Опытный образец.
Истребитель танков «Объект 150». Опытный образец. Продольный разрез.
В ПТРК «Дракон» была применена полуавтоматическая система управления ракетой. В процессе управления ракетой наводчик удерживал марку прицела на изображении цели. Координаты ракеты в полете относительно линии прицеливания определялись автоматически с помощью двух телевизионных передающих трубок, встроенных в прицел. Одна из телевизионных трубок работала на участке захвата ракеты после ее старта, другая - на участке сопровождения. На борту ракеты устанавливался источник света для обеспечения возможности снятия ее координат в полете. Определение координат ракеты осуществлялось путем оптического проектирования изображения источника света на экран телевизионной трубки. Первоначально в качестве источника света на ракете применялся трассер, в качестве телевизионной трубки - видикон. Впоследствии они были заменены соответственно микропрожектором и диссектором. Сигнал рассогласования траектории полета ракеты относительно линии прицеливания, вырабатывавшийся в электронных блоках телевизионных трубок прицела, преобразовывался в команду и автоматически передавался на ракету по радиоканалу. Кроме полуавтоматического наведения было предусмотрено ручное управление ракетой. Для уменьшения вероятности встречи ракеты с препятствием осуществлялся программированный полет ракеты на высоте 1,5-2 м над линией прицеливания с последующим снижением при подлете к цели. Полуавтоматическая система наведения ракеты обеспечивала поражение целей на дальностях от 300 до 3000 м во время движения машины. Она так же повышала точность стрельбы, облегчала работу оператора при наведении ракеты на цель, позволяла снизить требования к отбору операторов и упростить их подготовку, обеспечивала возможность увеличения скорости полета ракеты и повышения скорострельности ПТРК. В то же время по сравнению с ручным управлением полуавтоматическая система была более сложной и дорогой.
Истребитель танков «Объект 150» на базе танка «Объект 432». Проект.
Контрольные испытания. 1966.
Ракета ПТРК «Дракон»
Истребитель танков «Объект 150» с ПТРК «Дракон» был разработан на базе серийного танка Т-62 в 1964 г. в Нижнем Тагиле конструкторским бюро завода № 183 под руководством JI.H. Карцева. Ведущим конструктором машины был И.С. Бушнев. Испытания двух опытных образцов были проведены весной-осенью 1964 г. После доработки комплекса истребитель танков был рекомендован к принятию на вооружение. Приказом министра обороны СССР от 6 ноября 1968 г. истребитель танков «Объект 150» был принят на вооружение Советской Армии под наименованием «Истребитель танков ИТ-1». Его серийное производство было организовано на заводе № 183.
Истребитель танков «Объект 150» с ПТРК «Дракон». Боевая масса - 34,5 т; экипаж - 3 чел.; оружие: пусковая установка для ПТУР ЗМ7 «Дракон», пулемет - 7,62 мм; броневая защита - противоснарядная; мощность двигателя - 426 кВт (580 л.с.); максимальная скорость - 50 км/ч.
Истребитель танков «Объект 150» отличался от танка Т-62, в основном, конструкцией башни, внутренним устройством боевого отделения и уменьшением численности экипажа до трех человек. Он был вооружен пусковой установкой для ПТУР ЗМ7 «Дракон» и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом ПКТ. Слева от выдвижной пусковой установки в боевом отделении находилось рабочее место командира машины, справа - оператора. Стрельба управляемыми ракетами велась как из неподвижного истребителя танков, так и при его движении со скоростью до 25 км/ч благодаря установке электромеханического стабилизатора вооружения 2ЭЗ и стабилизации поля зрения дневного и ночного прицелов.
Истребитель танков «Объект 150».
Дальность стрельбы днем по неподвижной или движущейся цели составляла от 300 до 3000 м, ночью - до 900 м. Управляемая ракета ЗМ7 была выполнена по аэродинамической схеме «утка» и имела кумулятивную боевую часть. Ракета массой 54 кг, диаметром 180 мм и длиной 1240 мм пробивала броневую плиту толщиной 250 мм, расположенную под углом 60° от вертикали. Для производства выстрела пусковая установка вместе с ракетой выдвигалась из боевого отделения на линию огня через люк в крыше башни. При пуске ракеты для предотвращения воздействия пороховых газов перед стеклами входных окон прицелов специальной системой ставилась воздушная завеса. После выстрела пусковая установка автоматически убиралась внутрь боевого отделения. Полетная скорость ракеты составляла 220 м/с. Система управления ракетой была полуавтоматической с передачей команд по радиоканалу с обратной оптической связью от источника света на ракете. Траектория полета ракеты была на 1,5-2 м выше линии прицеливания. При стрельбе ночью использовался режим ручного управления ракетой без превышения траектории полета ракеты над линией прицеливания.
Истребитель танков «Объект 150». Продольный разрез.
Для заряжания пусковой установки в боевом отделении был установлен электромеханический механизм заряжания. Боекомплект к пусковой установке состоял из 15 ПТУР, из которых 12 ракет располагались в механизированной укладке в боевом отделении и 3 ракеты в отделении управления в немеханизированной боеукладке справа от механика-водителя. Боекомплект к спаренному пулемету ПКТ составлял 2000 патронов.
Кинематическая схема гидромеханической трансмиссии истребителя танков «Объект 150».
Коробка передач (А) и комплексная гидропередача (Б) гидромеханической трансмиссии истребителя танков «Объект 150».
Броневая защита корпуса истребителя танков была такой же, как у танка Т-62. Сравнительно небольшой по высоте силуэт башни и отсутствие амбразуры для пушки позволили усилить броневую защиту башни. Подвижность истребителя танков была на уровне подвижности танка Т-62. Конструкция топливных баков в отделении управления в связи с отменой баков-стеллажей была изменена. Общая емкость трех топливных баков в отделении управления увеличилась на 20 л. и составила 695 л. Силовая установка, трансмиссия и ходовая часть не имели значительных конструктивных изменений. Истребитель танков был приспособлен для преодоления водных преград с помощью ОПВТ. В 1967 г. на обоих опытных образцах истребителей танков «Объект 150» были установлены для проведения испытаний однопоточные гидромеханические трансмиссии (ГМТ), разрабатывавшиеся для среднего танка Т-55. При прямолинейном движении истребителя танков мощность от двигателя В-55 передавалась последовательно через входной редуктор, двухреакторную комплексную гидропередачу с блокировочным фрикционом, коробку передач, двухступенчатые ПМП и бортовые редукторы на ведущие колеса. Часть мощности двигателя с насосного колеса комплексной гидропередачи ГТК-Шс передавалась через специальные приводы на масляные насосы, компрессор и вентилятор системы охлаждения. Комплексная гидропередача была вынесена из картера коробки передач и установлена на место размещения главного фрикциона в аналогичной по компоновке механической трансмиссии танка Т-55. Она имела следующие основные показатели: максимальный КПД равнялся 0,886, активный диаметр - 410 мм, силовое передаточное отношение - 2,5. Интересным техническим решением в этой трансмиссии являлась конструкция трехступенчатой коробки передач, как пример использования простой (непланетарной) коробки передач с фрикционным включением передач. Двухвальная коробка передач с неподвижными осями обеспечивала движение на трех передачах вперед и на одной передаче назад. Включение каждой передачи осуществлялось соответствующими индивидуальными фрикционами, работавшими в масле, с трением стали по металлокерамике. Фрикционы имели гидравлическое включение и пружинное выключение. Автономная гидравлическая система трансмиссии обеспечивала принудительную смазку деталей и узлов коробки передач под давлением до 0,29 МПа (3 кгс/см2), подпитку комплексной гидропередачи под давлением до 0,74 МПа (7,5 кгс/см2) и циркуляцию масла.
Истребитель танков «Объект 150» (вид на правый борт). |
|
|||||||
|