Самоходные установки-истребители танков с ПТРК

Отрывок из Отечественные бронированные машины. XX век: Научное издание: / Солянкин А.Г, Желтов И.Г., Кудряшов К.Н. /

Том 3. Отечественные бронированные машины. 1946-1965 гг.- М.: ООО «Издательство “Цейхгауз”», 2010. - 672 с.: ил.

Разработка отечественных самоходные установок-истреби­телей танков с ПТРК началась в соответствии с Постановлени­ем СМ СССР «О создании новых танков, самоходных устано­вок-истребителей танков, противотанковых средств и управля­емого реактивного вооружения для них» от 8 мая 1957 г. К соз­данию гусеничных истребителей танков с ПТРК привлекались заводы № 75 в Харькове (тема № 1), № 183 в Нижнем Тагиле (тема № 2) и Мытищинский машиностроительный завод (тема № 6). Колесные боевые машины для размещения ПТРК поста­влял Горьковский автозавод.

Этим же постановлением преду­сматривалось создание первых отечественных ПТРК «Шмель» (тема № 7) и «Фаланга» (тема № 8). Работы по созданию про­тивотанкового управляемого оружия в СССР велись с учетом результатов испытаний трофейных немецких ПТУР Х-7 "Крас­ная шапочка" обр. 1944 г. и изучения конструкции французских ПТУР SS-11.

С 1959 г. все отечественные ПТРК именовались по названию управляемой ракеты комплекса.

В соответствии с Постановлением СМ СССР от 8 мая 1957 г. конструкторскому бюро завода № 75 в Харькове, которым ру­ководил А. А. Морозов, было поручено разработать технический проект самоходной установки-истребителя танков с ПТРК. Этой работе было присвоено наименование «Тема № 1». Про­ведение испытаний опытного образца планировалось провести в последнем квартале 1959 г.

После проработки ряда компоновочных и конструктивных схем в июне 1958 г. был выполнен эскизный проект истребите­ля танков («Объект 431»), Основу проекта составляло автоном­ное малогабаритное боевое отделение, включавшее закрытую пусковую установку и комплекс механизмов и аппаратуры по укладке, подаче, пуску и управлению ракет. Боевое отделение представляло собой унифицированную составную часть маши­ны, позволявшую применять его на различных танках. Разра­ботка управляемой ракеты «Дельфин», системы управления и стабилизатора вооружения была поручена ЦНИИ-58, кото­рый возглавлял В. Г. Грабин.

Истребитель танков «Объект 431». Проект.

Технический проект истребителя танков разрабатывался на базе опытного танка «Объект 430», однако для ускорения про­ведения работ по предложению конструкторского бюро завода № 75 экспериментальный образец изготавливался на базе се­рийного танка Т-54.

Согласно проекту к крыше корпуса машины приваривалась броневая рубка небольшой высоты. Общая высота машины со­ставляла 1950 мм. Боевое отделение было спроектировано в виде подвесной ка­бины высотой 1220 мм и наружным диаметром 1480 мм, кото­рая вращалась на шариковой опоре в крыше рубки. По наруж­ному диаметру кабины был установлен кольцевой конвейер, в котором размещались 17 вертикально расположенных ракет. Еще 12 ракет располагались вертикально в немеханизирован­ной укладке и переставлялись в конвейер членами экипажа. Уп­равляемая ракета «Дельфин» имела калибр 180 мм, длину - 1200 мм и массу - 40 кг. Маршевая скорость ракеты - 230 м/с Время перевода из походного положения в боевое составляло 2 с. Управляемая ракета с кумулятивной боевой частью имела бронепробиваемость 500 мм по нормали.

Максимальный диаметр боевого отделения составлял всего 1940 мм. Внутри кабины слева находилось рабочее место навод­чика, справа - командира машины. Между ними в изолирован­ном отсеке на оси была установлена катапульта для вывода ра­кеты через люк в крыше рубки наружу. Кабина была стабилизи­рована в горизонтальной плоскости, а пусковая установка и приборы управления - в вертикальной плоскости.

Полуавтоматическая система наведения ракеты по радиока­налу обеспечивала стрельбу на дальностях от 300 до 3000 м. Ап­паратура стабилизации и управления ракетой размещалась под сиденьями наводчика и командира для обеспечения свободного размещения и удобства работы членов экипажа в боевом отде­лении. Экипаж машины состоял из трех человек.

Самоходная установка-истребитель танков, кроме пусковой установки, была вооружена 7,62-мм пулеметом СГМ, который располагался на крыше башни и не был стабилизирован. Рас­четная максимальная скорость машины составляла - 55 км/ч, запас хода по шоссе - 450 км. Боевая масса истребителя танков не должна была превышать 30 т.

Завершение выполнения технического проекта задержива­лось из-за отсутствия габаритных чертежей теплопеленгатора. Постановлением СМ СССР от 4 июля 1959 г. работа по теме № 1 была прекращена.

Самоходная установка-истребитель танков с ПТРК (тема № 2) разрабатывалась в соответствии с Постановлением СМ СССР от 8 мая 1957 г. Исполнителями темы № 2 были назна­чены конструкторское бюро завода № 183 по самоходной уста­новке («Объект 150»), ОКБ-16 по управляемой ракете («Дра­кон»), конструкторское бюро КБ-1 ГКРЭ по системе управле­ния, ЦКБ-393 (ЦКБ Красногорского механического завода) по прицельным устройствам и ЦНИИ-173 по стабилизаторам воо­ружения. Кроме того, в работах по теме № 2 в качестве испол­нителей участвовало свыше 20 организаций и предприятий.

ТТТ на разработку опытного образца самоходной установ­ки-истребителя танков (тема № 2) заводу № 183 были высла­ны НТК ГБТУ 8 июля 1957 г. Целью данной ОКР являлось со­здание опытного образца истребителя танков, вооруженного управляемыми ракетами, обеспечивающими поражение под­вижных и неподвижных целей с хода первым-вторым выстре­лом на дальности 2-3 км. Боевая масса машины должна была составлять 25-30 т, экипаж - 3-4 чел. Требования к вооруже­нию были следующими: ракета - калибра не более 170 мм, дли­на - не более 1500 мм, масса - не более 60 кг, бронепробивае­мость под углом 60° от нормали - 250 мм (90% сквозных пробо­ин); система наведения и управления прорабатывается в двух вариантах: полуавтоматическая по радиоканалу (допускается применение тепловой головки самонаведения на конечном уча­стке траектории); автономная с тепловой головкой самонаведе­ния на конечном участке траектории. Угол наведения пусковой установки по азимуту - 360°. Возимый комплект управляемых ракет - 15-20 шт. По снарядной стойкости броневая защита ма­шины должна быть не ниже, чем у среднего танка. Особо отме­чены требования по обеспечению защиты истребителя танков и экипажа от ударной волны ядерного взрыва и проработка за­щиты экипажа от «поражения поражающей радиацией атомно­го взрыва». Максимальная скорость движения - 55 км.

Истребитель танков «Объект 150». Проект.

Работу предусматривалось завершить в конце 1959 г. совме­стными испытаниями ракеты и двух образцов истребителя тан­ков. Первоначально технический проект истребителя танков, получившего обозначение «Объект 150», был выполнен в декаб­ре 1958 г. на базе опытного среднего танка «Объект 140». Ввиду невыполнения заданных ТТТ работы по танку «Объект 140» бы­ли прекращены, дальнейшая разработка истребителя танков ве­лась на базе серийного среднего танка Т-55. Для проведения заводских испытаний заводом № 183 в апреле 1959 г. был изгото­влен имитатор истребителя танков, который имел непринципи­альные отличия от опытного образца. На имитаторе была уста­новлена ходовая часть с серийного танка Т-55. Башня была от­лита не из броневой, а из углеродистой стали 15JI. Вместо 15 бы­ло уложено 12 ракет (только в механизированной укладке). От­сутствовал средний топливный бак в связи с установкой генера­тора мощностью 10 кВт. Не были установлены система ТДА и ОПВТ. Внешний же вид соответствовал опытному образцу.

Этот имитатор истребителя танков летом 1959 г. демонстри­ровался членам правительства на НИИБТ полигоне в Кубинке. После чего был возвращен на завод № 183 для завершения монтажа аппаратуры и продолжения заводских испытаний. Из-за неотработанности управляемой ракеты ОКБ-16 запланиро­ванные на полигоне стрельбы в июне-июле были сорваны. Пос­тановлением СМ СССР от 4 июля 1959 г. исполнителями темы № 2 были утверждены ЦКБ-14 (вместо ОКБ-16) по управляе­мой ракете ЗМ7, а КБ-1 ГКРЭ - по ПТРК в целом.

14 августа 1959 г. в связи с крайне неудовлетворительным состоянием работ по теме № 2 состоялось заседание комиссии Президиума СМ СССР по военно-промышленным вопросам. В принятом решении было отмечено, что «очень медленно идет изготовление экспериментальных образцов танка на заводе № 183 Свердловского совнархоза. Завод плохо подготовлен к проведению отладочных и проверочных работ с аппаратурой системы вооружения. Нет необходимых специалистов. Руко­водство завода не организовало изучение аппаратуры системы вооружения и подготовку рабочих новых специальностей по монтажу и проверкам. Помещения не оборудованы. Нет необхо­димой контрольно-измерительной аппаратуры». Согласно ре­шению комиссии завод № 183 был обязан обеспечить отладку системы вооружения и отправку первого экспериментального образца танка на полигон - 25 августа 1959 г., а второго образца танка - 10 сентября 1959 г.

Истребитель танков «Объект 150». Проект. Продольный разрез

Два экспериментальных образца истребителя танков были изготовлены и отправлены на НИИБТ полигон, куда они при­были 7 и 25 сентября 1959 г. соответственно. В IV квартале 1959 г. заводом № 183 были изготовлены опытные образцы истребителей танков. Однако, вследствие отсутствия конди­ционной аппаратуры управления (разработчик КБ-1 ГКРЭ) и прицельных устройств (разработчик ЦКБ-393) опытные об­разцы не могли быть окончательно собраны и завод № 183 провел ходовые заводские испытания опытных образцов с башнями других машин. В процессе испытаний были выяв­лены недостатки отдельных узлов ходовой части, механизиро­ванной укладки и пусковой установки. По уточненным черте­жам была изготовлена новая ходовая часть, которая была уста­новлена на ходовой макет. В 1960-1961 гг. ходовой макет про­шел испытания при нагрузке значительно превышающей на­грузку на «Объект 150». В ноябре 1961 г. конструкция новой ходовой части была одобрена для дальнейшей установки ее на «Объект 150» и другие средние машины, изготавливаемые за­водом № 183.

В ходе выполнения ОКР исполнители были вынуждены проводить дополнительные исследования и отработку специ­альных узлов ракетного комплекса.

С учетом результатов работ и испытаний, проведенных на этапе главного конструктора в 1959 г. в июле 1960 г. артилле­рийским научно-техническим комитетом ГАУ были выданы ис­полнителям новые ТТТ на разработку системы управления ра­кетного вооружения самоходной установки - истребителя тан­ков. Предусматривалось к концу 1960 г. разработать новую ра­кету, механизированную укладку, принципиально новую пуско­вую установку и прицел-дальномер. В первом полугодии 1961 г. изготовить, настроить и поставить заводу № 183 опытные об­разцы элементов системы вооружения и ракеты, а в III кварта­ле того же года установить это вооружение на двух опытных истребителях танка «Объект 150» и в IV квартале провести их за­водские испытания.

Истребитель танков «Объект 150». Эксперементальный образец.

Истребитель танков «Объект 150». Эксперементальный образец. Продольный разрез.

Совместными усилиями коллективов КБ-1, ЦКБ-14, ЦКБ-393, ЦНИИ-173, заводов № 183, 46, 69, 283 и Ижевских механического и электромеханического заводов к весне 1962 г. были подготовлены к заводским испытаниям два опытных об­разца «Объект 150». В период с апреля 1962 г. по июнь 1963 г. на НИИБТ полигоне были проведены заводские испытания ис­требителей танков по согласованной между ГКОТ, ГКРЭ и МО СССР программе. Были проведены всесторонние испытания элементов комплекса системы вооружения, ходовые испытания в объеме 2300 км. По результатам испытаний были продолжены работы по доработке системы танкового управляемого ракетно­го вооружения (шифр «Дракон»),

Постановлением СМ СССР от 30 марта 1963 г. предусматри­валась разработка в 1964 г. технического проекта истребителя танков по теме № 2 с использованием базы среднего танка «Объект 432» с целью повышения подвижности и усиления за­щищенности от обычных средств поражения и ОМП. Техниче­ский проект был разработан в 1964 г. во ВНИИ-100 под руко­водством B.C. Старовойтова. Исполнителем по изготовлению опытного образца истребителя танков назначался завод № 183. Однако технический проект в металле реализован не был, так как было признано целесообразным данную ОКР провести только после испытаний ракетного комплекса «Дракон» и тан­ка «Объект 432».

Для быстрого внедрения ракетного вооружения танков в войска Комиссией ВСНХ по военно-промышленным вопро­сам 20 декабря 1963 г. было принято решение о переводе систе­мы «Дракон» на серийный танк Т-62 и о проведении совмест­ных испытаний двух опытных образцов истребителей танков в первом полугодии 1964 г.

В период с 15 апреля по 26 июня 1964 г. Комиссией по сов­местным испытаниям комплекса «Дракон» (председатель Глав­ный маршал бронетанковых войск П.А. Ротмистров) был про­веден I этап испытаний, предусматривавший определение бое­способности опытного образца. В результате этих испытаний в полигонных условиях (днем, снарядами с инертными боевы­ми частями) было отмечено, что аппаратура системы полуавто­матического наведения комплекса «Дракон» является весьма прогрессивной и обеспечивает (без учета отказов) высокую ве­роятность попаданий при стрельбе с места и сходу по подвиж­ным и неподвижным целям на дальностях от 300-400 м до 3000-3300 м.

Выявленные на первом этапе испытаний компле­кса недостатки, обусловившие ненадежность в работе отдель­ных его элементов, не требовали по заявлению комиссии прин­ципиальных его переработок.

14 сентября 1964 г. истребитель танков «Объект 150» был продемонстрирован членам правительства, после чего было признано целесообразным в 1965 г. изготовить партию самоход­ных установок для войсковых испытаний.

Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 25 декабря 1964 г. предусматривалось изготовление в 1965 г. установочной партии из 10 истребителей танков с ПТРК «Дракон» на базе танка Т-62. Реально же первые 50 истребителей танков заводом № 183 были изготовлены в 1966 г. По результатам контроль­ных испытаний двух опытных образцов (сентябрь-декабрь 1966 г.), войсковых испытаний и опытно-войсковой эксплуата­ции истребителей танков на протяжении двух лет в конструк­цию ракетного комплекса «Дракон» вносились конструктивные изменения. И только 3 сентября 1968 г. Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР истребитель танков «Объект 150» с ПТРК «Дракон», созданный на базе танка Т-62, был принят на воору­жение Советской Армии под наименованием «Истребитель танков ИТ-1».

Истребитель танков «Объект 150». Опытный образец.

Истребитель танков «Объект 150». Опытный образец. Продольный разрез.

В ПТРК «Дракон» была применена полуавтоматическая си­стема управления ракетой. В процессе управления ракетой на­водчик удерживал марку прицела на изображении цели. Коор­динаты ракеты в полете относительно линии прицеливания оп­ределялись автоматически с помощью двух телевизионных пе­редающих трубок, встроенных в прицел. Одна из телевизион­ных трубок работала на участке захвата ракеты после ее старта, другая - на участке сопровождения. На борту ракеты устанав­ливался источник света для обеспечения возможности снятия ее координат в полете.

Определение координат ракеты осуществлялось путем опти­ческого проектирования изображения источника света на экран телевизионной трубки. Первоначально в качестве источника света на ракете применялся трассер, в качестве телевизионной трубки - видикон. Впоследствии они были заменены соответст­венно микропрожектором и диссектором.

Сигнал рассогласования траектории полета ракеты относи­тельно линии прицеливания, вырабатывавшийся в электрон­ных блоках телевизионных трубок прицела, преобразовывался в команду и автоматически передавался на ракету по радиока­налу. Кроме полуавтоматического наведения было предусмот­рено ручное управление ракетой.

Для уменьшения вероятности встречи ракеты с препятствием осуществлялся программиро­ванный полет ракеты на высоте 1,5-2 м над линией прицелива­ния с последующим снижением при подлете к цели. Полуавто­матическая система наведения ракеты обеспечивала поражение целей на дальностях от 300 до 3000 м во время движения маши­ны. Она так же повышала точность стрельбы, облегчала работу оператора при наведении ракеты на цель, позволяла снизить требования к отбору операторов и упростить их подготовку, обеспечивала возможность увеличения скорости полета ракеты и повышения скорострельности ПТРК. В то же время по срав­нению с ручным управлением полуавтоматическая система бы­ла более сложной и дорогой.

Истребитель танков «Объект 150» на базе танка «Объект 432». Проект.

Контрольные испытания. 1966.

Ракета ПТРК «Дракон»

Истребитель танков «Объект 150» с ПТРК «Дракон» был разработан на базе серийного танка Т-62 в 1964 г. в Нижнем Та­гиле конструкторским бюро завода № 183 под руководством JI.H. Карцева. Ведущим конструктором машины был И.С. Бушнев.

Испытания двух опытных образцов были проведены вес­ной-осенью 1964 г. После доработки комплекса истребитель танков был рекомендован к принятию на вооружение. Прика­зом министра обороны СССР от 6 ноября 1968 г. истребитель танков «Объект 150» был принят на вооружение Советской Ар­мии под наименованием «Истребитель танков ИТ-1». Его се­рийное производство было организовано на заводе № 183.

Истребитель танков «Объект 150» с ПТРК «Дракон».

Боевая масса - 34,5 т; экипаж - 3 чел.; оружие: пусковая установка для ПТУР ЗМ7 «Дракон», пулемет - 7,62 мм; броневая защита - противоснарядная; мощность двигателя - 426 кВт (580 л.с.); максимальная скорость - 50 км/ч.

Истребитель танков «Объект 150» отличался от танка Т-62, в основном, конструкцией башни, внутренним устройством бое­вого отделения и уменьшением численности экипажа до трех че­ловек. Он был вооружен пусковой установкой для ПТУР ЗМ7 «Дракон» и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом ПКТ. Слева от выдвижной пусковой установки в боевом отделении находилось рабочее место командира машины, справа - оператора.

Стрельба управляемыми ракетами велась как из неподвиж­ного истребителя танков, так и при его движении со скоростью до 25 км/ч благодаря установке электромеханического стабили­затора вооружения 2ЭЗ и стабилизации поля зрения дневного и ночного прицелов.

Истребитель танков «Объект 150».

Дальность стрельбы днем по неподвижной или движущейся цели составляла от 300 до 3000 м, ночью - до 900 м.

Управляемая ракета ЗМ7 была выполнена по аэродинамиче­ской схеме «утка» и имела кумулятивную боевую часть. Ракета массой 54 кг, диаметром 180 мм и длиной 1240 мм пробивала броневую плиту толщиной 250 мм, расположенную под углом 60° от вертикали.

Для производства выстрела пусковая установка вместе с ра­кетой выдвигалась из боевого отделения на линию огня через люк в крыше башни. При пуске ракеты для предотвращения воздействия пороховых газов перед стеклами входных окон прицелов специальной системой ставилась воздушная завеса. После выстрела пусковая установка автоматически убиралась внутрь боевого отделения.

Полетная скорость ракеты составляла 220 м/с. Система уп­равления ракетой была полуавтоматической с передачей ко­манд по радиоканалу с обратной оптической связью от источни­ка света на ракете. Траектория полета ракеты была на 1,5-2 м выше линии прицеливания. При стрельбе ночью использовался режим ручного управления ракетой без превышения траекто­рии полета ракеты над линией прицеливания.

Истребитель танков «Объект 150». Продольный разрез.

Для заряжания пусковой установки в боевом отделении был установлен электромеханический механизм заряжания. Боекомплект к пусковой установке состоял из 15 ПТУР, из которых 12 ракет располагались в механизированной ук­ладке в боевом отделении и 3 ракеты в отделении управления в немеханизированной боеукладке справа от механика-водителя. Боекомплект к спаренному пулемету ПКТ составлял 2000 патронов.

Кинематическая схема гидромеханической трансмиссии истребителя танков «Объект 150».

Коробка передач (А) и комплексная гидропередача (Б) гидромеханической трансмиссии истребителя танков «Объект 150».

Броневая защита корпуса истребителя танков была такой же, как у танка Т-62. Сравнительно небольшой по высоте силу­эт башни и отсутствие амбразуры для пушки позволили уси­лить броневую защиту башни.

Подвижность истребителя танков была на уровне подвижно­сти танка Т-62. Конструкция топливных баков в отделении уп­равления в связи с отменой баков-стеллажей была изменена. Общая емкость трех топливных баков в отделении управления увеличилась на 20 л. и составила 695 л. Силовая установка, трансмиссия и ходовая часть не имели значительных конструк­тивных изменений. Истребитель танков был приспособлен для преодоления водных преград с помощью ОПВТ.

В 1967 г. на обоих опытных образцах истребителей танков «Объект 150» были установлены для проведения испытаний однопоточные гидромеханические трансмиссии (ГМТ), разра­батывавшиеся для среднего танка Т-55. При прямолинейном движении истребителя танков мощность от двигателя В-55 пе­редавалась последовательно через входной редуктор, двухреак­торную комплексную гидропередачу с блокировочным фрик­ционом, коробку передач, двухступенчатые ПМП и бортовые редукторы на ведущие колеса. Часть мощности двигателя с на­сосного колеса комплексной гидропередачи ГТК-Шс передава­лась через специальные приводы на масляные насосы, ком­прессор и вентилятор системы охлаждения. Комплексная гид­ропередача была вынесена из картера коробки передач и уста­новлена на место размещения главного фрикциона в аналогич­ной по компоновке механической трансмиссии танка Т-55. Она имела следующие основные показатели: максимальный КПД равнялся 0,886, активный диаметр - 410 мм, силовое переда­точное отношение - 2,5.

Интересным техническим решением в этой трансмиссии яв­лялась конструкция трехступенчатой коробки передач, как при­мер использования простой (непланетарной) коробки передач с фрикционным включением передач. Двухвальная коробка пе­редач с неподвижными осями обеспечивала движение на трех передачах вперед и на одной передаче назад. Включение каждой передачи осуществлялось соответствующими индивидуальны­ми фрикционами, работавшими в масле, с трением стали по ме­таллокерамике. Фрикционы имели гидравлическое включение и пружинное выключение.

Автономная гидравлическая система трансмиссии обеспечи­вала принудительную смазку деталей и узлов коробки передач под давлением до 0,29 МПа (3 кгс/см2), подпитку комплексной гидропередачи под давлением до 0,74 МПа (7,5 кгс/см2) и цир­куляцию масла.

Истребитель танков «Объект 150» (вид на правый борт).