ГЛАВНАЯ НА ВООРУЖЕНИИ ПЕРСПЕКТИВНЫЕ
РАЗРАБОТКИ
ОГНЕВАЯ МОЩЬ
ЗАЩИТА ПОДВИЖНОСТЬ 

ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ  БИБЛИОТЕКА ФОТООБЗОРЫ
 
 

ШИРОКО РАСПРОСТРАНЕННОЕ СЕМЕЙСТВО:

СОХРАНЕНИЮ  БРОНЕТРАНСПОРТЕРА М113 НА ПЕРЕДНЕМ КРАЕ ПОТРЕБНОСТИ СПОСОБСТВУЮТ КАПИТАЛЬНЫЕ РЕМОНТЫ, МОДЕРНИЗАЦИИ  И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ

  Кристофер Ф. Фосс

Почти через пятьдесят лет после начала производства бронетранспортер для перевозки личного состава М113 фирмы BAE Systems Ground Systems и его варианты все еще занимают видное положение в вооруженных силах стран мира.

Бронетранспортер для перевозки личного состава (АРС) М113 первоначально был разработан для удовлетворения потребностей сухопутных войск США, первые серийные машины сошли с производственной линии San Jose в 1960 году. До настоящего времени свыше 80000 машин серии М113 было произведено фирмой BAE Systems Ground Systems для внутреннего и экспортного рынков или выпущено по лицензии.

Последнее производство новых машин М113 произошло в 1998 году, но фирма продолжает преобразовывать старые компоновки в новые, производить капитальный ремонт машины и добавлять современную технологию для приведения ее как бы в новое состояние.

Хотя ряд стран в настоящее время заменяет или дополняет свои машины серии М113 более современными конструкциями (часто колесными APCs), бронетранспортер (БТР) М113 и его многие варианты все еще используются более 50 странами и, как ожидают, останутся на вооружении еще многие годы.

После окончания холодной войны свыше 5500 машин серии М113 экспортировано рядом стран, включая Бельгию, Германию, Италию, Нидерланды и США. На этом фоне ряд подрядчиков во всем мире предлагает в настоящее время модернизацию БТР М113 и многих его вариантов. Некоторые из них концентрируются на аспектах подвижности, а  другие предлагают также мероприятия по повышению огневой мощи и живучести.

Хотя теперешняя фирма BAE Systems Ground Systems является непосредственным производителем (ОЕМ) БТР М113, ряд других подрядчиков в мире также предлагает комплекты его модернизации. Некоторые из этих мероприятий по модернизации являются незначительными, а другие более сложными и требуют удлинения корпуса и установки новой дизельной силовой установки, дополнительной брони и новой оружейной системы. Это может иногда привести к большим проблемам компоновки и в некоторых случаях к задержке планируемых сроков поступления в войска.

Фирма BAE Systems Australia

В последние годы австралийские сухопутные войска приняли на вооружение значительное количество Легкой Бронированной Машины II (LAV II) фирмы General Dynamics Land Systems-Canada по программе оснащения своих сухопутных войск легкой бронированной машиной (ASLAV), а также маневренной машиной пехоты (IMV) Bushmaster, разработанной и произведенной местной фирмой Thales Australia.

Австралийские сухопутные войска решили также сохранить парк из 350 модернизированных машин серии М113А1 и в сентябре 1996 года выбрали тогдашнюю фирму Tenix Defence Systems (нынешняя фирма BAE Systems Australia) для их модернизации по минимальной программе.

Фирма BAE Systems Australia является главным подрядчиком, германская фирма FFG (Flensburger Fahzeugbau Gesellschaft) является основным субподрядчиком и поставляет для этих целей полную силовую установку.

Испытания опытных образцов модернизированных машин обнаружили ряд проблем. Программа в итоге стала программой Project Land 106 и потребовала дальнейших испытаний и доработки. Последние проблемы включали тормозную систему машины, которая не выдерживала суровых рабочих условий в Северной Австралии.

Бронетранспортер для перевозки личного состава (удлиненный)
 австралийских сухопутных войск имеет дополнительный опорный каток
 с  каждого борта для обеспечения большего внутреннего объема
 и оснащен одноместной башней, вооруженной пулеметом.

Рисунок 1 – Бронетранспортер для перевозки личного состава (удлиненный)

 австралийских сухопутных войск имеет дополнительный опорный каток

 с  каждого борта для обеспечения большего внутреннего объема

 и оснащен одноместной башней, вооруженной пулеметом.

Первоначальные этапы доработки выполнялись на предприятии фирмы BAE Systems Australia в г. Аделаиде, но бóльшая часть работы выполняется в настоящее время в Бандиане. В будущем некоторый объем работ будет выполняться на предприятиях в Вильямстоуне. Первая партия машин производства головной серии (IP) была передана австралийским сухопутным войскам в конце 2007 года. Первоначальный заказ состоял из 16 машин производства головной серии и 334 серийных машин в разной компоновке (см. таблицу 1).

Все машины модели AS4 отличаются удлиненным шасси с шестью опорными катками с каждого борта, а не пятью, как у обычной машины, что обеспечивает больший внутренний объем и бóльшую полезную нагрузку, увеличивая в то же время полную массу машины (GVW) примерно до 18 т.

В модернизированной машине старая дизельная силовая установка была заменена новой силовой установкой германской фирмы FFG, используемой в модернизированных машинах серии М113 Дании и Германии. Эта силовая установка состоит из двигателя MTU 6V 199 TE мощностью 350 л . с., объединенного с трансмиссией LSG 1000 фирмы ZF, причем старые рычаги управления были заменены вилкой поворотного кулака.

Для повышения живучести машины снаружи была установлена дополнительная броня, а также установлены броня днища и внутренний подбой для защиты от осколков брони при попадании снарядов.

Вариант БТР для перевозки личного состава имеет одноместную башню с механическим приводом фирмы BAE Systems Australia, вооруженную 7,62-мм или 12,7-мм пулеметом, который наводится при использовании дневного/ночного (с усилением яркости изображения) прицела.

В октябре 2008 года австралийское министерство обороны объявило, что для австралийских сухопутных войск должны быть заказаны дополнительные бронированные машины, включающие партию из 81 модернизированной машины  серии М113 по  контракту на сумму 200 млн австралийских долларов (141 млн долларов США).

При поставке они будут переданы 7-му батальону Королевского австралийского полка (RAR) и 5RAR, оба базируются в Дарвине. Последние поставки по текущему заказу будут осуществлены в 2010 году, но, как ожидают, новый заказ продлит производство до 2012 года.

Таблица 1 – Машины головной серии производства фирмы

 BAE Systems Australia

Название

Количество

Сокращенное обозначение

БТР для перевозки личного состава

 (удлиненный)

171

M113AS4 APC(S)

БТР для перевозки личного состава

(техники)

38

M113AS4 AF

Минометный бронетранспортер

21

M125AS3 АМ

Бронированная санитарная машина

15

M577AS3 АА

Бронированная машина управления

43

M577AS3 АCV

Легкая бронированная

ремонтно-эвакуационная машина

12

M806AS3 ARVL

Бронированная машина тылового

обеспечения

50

M113AS4 AVL

Фирма DEW Engineering

Несмотря на то, что Канада выпустила большое количество машин LAV (8Х8) фирмы General Dynamics Land Systems-Canada, было принято решение модернизировать, по крайней мере, часть парка машин М113А2 для продления срока их службы.

Основным подрядчиком по модернизации стала фирма DEW Еngineering, которая использует лицензированную технологию фирмы BAE Systems Ground Systems, основного субподрядчика. Работа выполнялась в мастерской 202 канадских вооруженных сил.

Эта программа первоначально была известна как программа по продлению срока службы бронетранспортера для перевозки личного состава (APCLE), но затем стала программой по машине М113А3 продленным сроком службы/легкой тактической мобильной машине (MTVL).

Первый контракт на сумму 215 млн долларов США был заключен в апреле 2000  года, из  этой  суммы доля фирмы ВАЕ Systems Ground Systems составляла 98 млн долларов США, затем были заключены дополнительные контракты. Эти контракты охватывали модернизацию 306 машин до стандартов М113А3 и удлиненной машины MTVL. Последняя имеет дополнительный опорный каток с каждого борта для обеспечения большего внутреннего объема и полезной нагрузки.

Процесс удлинения корпуса машины MTVL включает изготовление более низкого корпуса новой конструкции, что изменяет ориентацию и расположение узлов балансиров опорных катков, натяжного колеса и ведущей звездочки. По сообщению фирмы BAE Systems Ground Systems, эти изменения улучшают подвижность машины на пересеченной местности, что позволяет машине MTVL поддерживать основные боевые танки (МВТ) и боевые машины пехоты (IFV) на поле боя.

Все  модернизированные  машины  приводятся  в  действие  двигателем 6V-53T  с  электронным  управлением  фирмы  Detroit  Diesel мощностью до 400 л . с., объединенным с автоматической трансмиссией Х200-4В фирмы Allison, и имеют модернизированные электрическую систему и систему подвески. В таблице 2 показано, какие машины были модернизированы.

Таблица 2 – Модернизированные фирмой DEW машины

Машины

Количество

М113А3 с одноместной башней

52

М113А3 с установкой RCWS фирмы Rheinmetall Canada

40

М113А3 санитарная

17

Машина подвижной ремонтной группы

17

БТР MTVL с одноместной башней

25

Инженерная машина MTVE с одноместной башней

28

Командный пункт М577А3

33

Ремонтная машина техников MTVF

36

Ремонтно-эвакуационная машина MTVR

23

Грузовая машина MTVC

35

Одноместные башни были взяты с более старых колесных машин, а дистанционно управляемая оружейная установка (RCWS) фирмы Rheinmetall Canada была изготовлена в Канаде,  она также устанавливается на другие бронированные машины, находящиеся на вооружении Канады.

Для обеспечения действий в Афганистане была осуществлена дополнительная модернизация машины М113, включающая обеспечение улучшенного обзора, защиту от мин, дополнительную броню, решетчатую броню и обрезиненные гусеницы фирмы Soucy.

Эта программа будет дополнена в ближайшем будущем технологическим обслуживанием и материально-техническим обеспечением парка машин М113.

Модернизированная канадская машина М113

Рисунок 2 − Модернизированная канадская машина М113, оснащенная

одноместной башней и обрезиненной гусеницей фирмы Soucy,

 использовалась в Афганистане.

Германская фирма FFG

Германская фирма FFG имеет большой опыт по модернизации и капитальному ремонту гусеничных и колесных машин. Эта фирма в настоящее время поставляет на рынок несколько вариантов модернизированной машины М113, включая стандарт M113G3, который предлагает новую силовую установку, новую систему управления и независимую двухконтурную тормозную систему.

Силовая установка состоит из дизельного двигателя 6V 199TE 20 фирмы MTU мощностью 350 л . с., объединенного с полностью автоматической трансмиссией LSG 1000 фирмы ZF.

Имеющаяся система охлаждения машины М113А2 была усовершенствована гидроприводом вентилятора с терморегулятором. В качестве варианта создан алюминиевый радиатор с высокими характеристиками, который может быть заменой имеющегося радиатора А2. Конструкция рабочего места водителя была изменена с целью снижения нагрузки, и водитель теперь имеет педальный тормоз и небольшое рулевое колесо.

Первым заказчиком разработок по совершенствованию машины М113 фирмы FFG были германские сухопутные войска, за ними последовали Австралия, Дания и Норвегия. До настоящего времени фирма модернизировала более 1400 машин, включая машины, модернизированные по лицензии за границей.

Более поздняя машина M113G4 Waran также имеет удлиненное шасси с дополнительным опорным катком с каждого борта, что обеспечивает бóльшие внутренний объем и полезную нагрузку. Машина M113G4 Waran составляет основу для модернизированной машины М113 теперешней фирмы BAE Systems Australia.

Рисунок 3 −  Решения по модернизации М113 фирмы FFG, включающие

машину M113G (слева), машину M113G (удлиненную) и машину

M113G4 Waran (справа) с приподнятой крышей для

обеспечения большего внутреннего объема.

Контурный чертеж машины M113G4 Waran

Рисунок 4 – Контурный чертеж машины M113G4 Waran, видно размещение

новой силовой установки и других ключевых компонентов.

Имея удлиненную конструкцию корпуса, которую выбрала Австралия, машина  G4 Waran может также иметь корпус с приподнятой крышей над отделением, расположенным сзади моторно-трансмиссионного отделения для обеспечения дополнительного объема.

По сообщению фирмы FFG,  обычными задачами этого варианта машины с более высоким корпусом является использование его в качестве санитарной машины, БТР для перевозки личного состава, машины управления, инженерной машины сопровождения, машины оказания медицинской помощи, минометного БТР и ремонтно-эвакуационной машины.

Что касается защиты экипажа, то фирма FFG предлагает комплекты модульной пассивной защиты для повышения живучести. Комплект защиты от мин разработан для повышения стойкости противотанковым минам до 8 кг , а также защиты от средств поражения с ударными ядрами (ЕFP).

Для машины М113 фирма FFG имеет, кроме дополнительной брони, улучшающей защиту от ударов огнестрельного и кумулятивного оружия, ряд других вариантов модернизации защиты на уровне подсистем. Они включают систему обнаружения и тушения пожара, систему кондиционирования воздуха и систему камер наблюдения.

Минометный бронетранспортер серии М113

Рисунок 5 – Минометный бронетранспортер серии М113, принадлежавший

 ранее германским сухопутным войскам, находится на вооружении Литвы

 и вооружен установленным на крыше 12,7-мм пулеметом М2 НВ, видна

опорная плита миномета, перевозимая на передней части машины.

Израильские силы обороны

Израильские силы обороны (IDF) являются после сухопутных войск США самым крупным пользователем БТР М113 и, по оценкам, свыше 6000 этих машин все еще находятся на вооружении и предназначаются для выполнения многих задач. За прошедшие годы эти БТР М113 модернизировались по многим направлениям, включая установку новой и более мощной силовой установки фирмы Detroit Diesel, усовершенствованных оружейных установок и дополнительной брони. В некоторых случаях машины М113 подвергались ряду модернизаций элементов защиты, когда были разработаны ее новые системы и в связи с продолжающимися изменениями средств угрозы.

Вначале машины М113 были оснащены дополнительной пассивной броней, затем взрывной реактивной броней (ERA) и позднее разными сочетаниями брони ERA и пассивной брони. Некоторые из этих комплектов модернизации системы защиты были приобретены зарубежными заказчиками для своих бронированных машин для использования в районах повышенной угрозы.

На многих израильских машинах М113 были установлены дистанционно управляемые оружейные установки фирмы Rafael Advanced Defense Systems, оснащенные 7,62-мм или 12,7-мм пулеметом. Эти машины экспортировались в больших количествах, а также производились по лицензии.

В середине 2008 года фирма Rafael Advanced Defense Systems представила машину М113 с новейшей дистанционно управляемой  оружейной установкой (RCWS), оснащенной 30-мм пушкой фирмы АТК и противотанковой ракетой Spike (ATGW). Для обеспечения повышенной живучести машина была оснащена элементами семейства защиты ASPRO (защита броневым щитом), которые включают ASPRO-H. Это гибридная система защиты, сочетающая систему ERA и элементы пассивной брони, которая, как утверждают, обеспечивает высокий уровень защиты от множества угроз. Она также приобретена рядом экспортных заказчиков.

Машина была также оснащена системой активной защиты ASPRO-A-L Trophy Light, которая может обнаруживать, сопровождать и нейтрализовать подлетающее средство поражения, например реактивную гранату РПГ-7.

Рисунок 6 – Машина М113, оснащенная установкой RCWS фирмы Rafael

с 30-мм пушкой и противотанковой ракетой Spike, а также броней

 ASPRO-H и системой активной защиты ASPRO-A-L Trophy Light.

Бюро KADDB

Иорданские вооруженные силы имеют большой парк машин серии М113, некоторые из них модернизируются на предприятиях основных мастерских King Hussein Main Workshops с помощью конструкторского бюро King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB) при использовании комплектов, поставляемых фирмой BAE Systems Ground Systems.

На этапе I всего 132 машины М113А1 были модернизированы до улучшенного иорданского стандарта М113А2 Mk1-J. Первые из них были переданы войскам в декабре 2003 года, а последние поставки были осуществлены в середине 2005 года. Этап 2 обеспечивал модернизацию дополнительных 126 машин М113 в период 2005-2006 годов. Затем последовал этап 3, который включал 150 машин, преобразованных в период 2007-2008 годов.

Планируется, что этапы 4 и 5 начнутся в 2009 году и обеспечат модернизацию еще 300 машин. Всего Иордания стремится модернизировать 1100 машин серии М113. Эта модернизация отличается установкой двигателя 6V-53T фирмы Detroit Diesel мощностью 265 л . с. c новой системой охлаждения, объединенного с автоматической трансмиссией серии Х-200 фирмы Allison.

Другие усовершенствования включают модернизацию бортовых передач с целью обеспечения эксплуатации машины в тяжелых условиях работы, модернизированную подвеску и новую электрическую систему. Некоторые машины оснащаются также бронированным щитом местной разработки, который обеспечивает наводчика дополнительной защитой при стрельбе из 12,7-мм пулемета М2 НВ.

Рисунок 7 – БТР серии М113 иорданских вооруженных сил с бронированным

щитом местной разработки, обеспечивающим дополнительную защиту

наводчика при стрельбе из 12,7-мм пулемета.

Центр Heavy Industries Taxila

Heavy Industries Taxila (HIT) является главным центром проектирования, разработки и производства боевых бронированных машин в Пакистане и, кроме разработки танков, включен в местное производство машин М113 фирмы BAE Systems.

Первый контракт охватывал местную сборку начальной партии из 775 БТР М113А2 Mk2. По сообщению фирмы BAE Systems, Пакистан рассчитывает в настоящее время модернизировать машины М113А2 до уровня М113А3 с двигателем 6V-53T мощностью 350 л . с.

Кроме базовой серии М113, Пакистан имеет много специализированных ее вариантов, включая подвижные командные пункты (Sakb) и транспортеры оружия. Последние оснащены противотанковой управляемой ракетой Baktar Shikan местной разработки, которая создана на базе китайской ракеты Rеd Arrow 8.

Фирма HIT  разработала также БМП Al Humza и транспортное средство тылового обеспечения Al Qaswa с плоской платформой в кормовой части.

Рисунок 8 – Бронированная машина тылового обеспечения имеет плоскую платформу в кормовой части, на которой могут перевозиться

контейнеры или поддоны с предметами снабжения.

Дальнейшая разработка фирмы HIT привела к созданию БТР Talha, БТР М113, у которого верхняя часть бортов корпуса имеет наклон и оборудована бойницами и соответствующими приборами наблюдения. 44 таких машины были поставлены в Ирак в 2006 году; имеется также вариант с шестью опорными катками, получивший обозначение Al Talha.

Последней моделью фирмы HIT является машина Saad с шестью опорными катками с каждого борта, что обеспечивает бóльшие полезную нагрузку и внутренний объем. Верхняя часть броневого листа кормы десантного отделения имеет наклон внутрь как у машины Talha.

Полная масса машины (GVW) Saad составляет около 13,5 т, силовая установка состоит из украинского двухтактного дизельного двигателя 3TD мощностью 450 л . с., объединенного с электрогидравлической трансмиссией с четырьмя передачами вперед и двумя назад.

Фирма Singapore Technologies Kinetics

Сингапурские вооруженные силы (SAF) используют один из самых больших парков машин серии М113 в Азии. Местная фирма Singapore Technologies Kinetics (STK) отвечает за их техническое обслуживание и модернизацию.

Весь парк сингапурских вооруженных сил в настоящее время модернизирован до усовершенствованного стандарта, включающего установку новой дизельной силовой установки и дополнительной брони на лобовую, бортовые и кормовую части машины. Новая силовая установка состоит из двигателя 6V-53T фирмы Detroit Diesel мощностью 265 л . с., объединенного с автоматической трансмиссией ТХ-100-1А фирмы Allison.

Для обеспечения повышения огневой мощи установлены две разные оружейные установки. Первой является разработанная фирмой STK башня 40/50, которая вооружена 12,7-мм пулеметом и 40-мм автоматическим гранатометом (AGL). Поворот башни и вертикальная наводка оружия производится с помощью электрического привода при наличии ручных дублирующих органов управления.

Эта башня устанавливается также на вариант БМП Bionix фирмы STK. Этот  вариант машины М113 имеет также два установленных на вертлюгах 7,62-мм пулемета – по одному с каждой стороны люка на крыше кормовой части. Вторая оружейная установка является дистанционно управляемой оружейной установкой (RCWS) фирмы Rafael Advanced Defense Systems, оснащенной 25-мм пушкой М242 фирмы АТК и 7,62-мм спаренным пулеметом, которые наводятся и осуществляют стрельбу с помощью наводчика, находящегося под полной броневой защитой.

Рисунок 9 – Фирма STK выполняет большую работу по  модернизации

машин М113 для сингапурских вооруженных сил, включающей

оснащение некоторых машин башней 40/50 фирмы STK (слева),

 а других машин установкой RCWS фирмы Rafael (справа),

вооруженной 25-мм пушкой М242.

Кроме вариантов собственно БТР, сингапурские вооруженные силы используют также многие специализированные по назначению его варианты, например санитарные машины, инженерные машины и минометные бронетранспортеры, вооруженные 120-мм минометами. Они ввели также зенитный вариант, вооруженный российскими ракетами «Игла» класса «земля-воздух».

Фирма STK разработала ряд вариантов модернизации для экспортного рынка, самый последний из них выпущен в начале 2006 года и затем подвергся обширным испытаниям в нераскрываемой стране. Этот вариант имеет полностью интегрированную силовую установку, состоящую из шестицилиндрового дизельного  двигателя  с  турбонаддувом  С7  фирмы Caterpillar мощностью 330 л . с., объединенного с гидромеханической бесступенчатой трансмиссией НМХ-1100 с электронным управлением.

Силовая установка, включая тормоза, полностью закрыта, что обеспечивает легкую установку ее и легкое снятие. Используемый двигатель уже устанавливается на гусеничном вездеходе Bronco фирмы STK, находящемся на вооружении сингапурских вооруженных сил.

Максимальная скорость по дорогам, как сообщают, составляет 75 км/ч при запасе хода (по топливу) 480 км . Так как подвеска модернизирована, полная масса машины может увеличиваться до 16 т в зависимости от выполняемой задачи.

Стандартные стальные гусеницы машины М113 были заменены обрезиненными гусеницами фирмы Soucy, которые снижают шум и вибрацию, а также предохраняют поверхность дороги от влияния массы машины.

Рисунок 10 – Кроме новой силовой установки, последняя модернизация

машины М113 фирмы STK отличается наличием бойниц/приборов

наблюдения, новой одноместной полностью защищенной башней

 и обрезиненными гусеницами фирмы Soucy.

Другие усовершенствования, обеспечиваемые фирмой STK, включают новое электрооборудование, новые сиденья для повышения выживания членов экипажа, четыре бойницы и соответствующие приборы наблюдения в каждом борту корпуса и индивидуальные системы охлаждения для членов экипажа. Усовершенствованная система охлаждения включена, а рычаги управления были заменены вилкой поворотного кулака. Имеются также комплекты модернизации дополнительной защиты, а также приемные камеры приборов наблюдения, изображения с которых отображаются на экранах внутри машины.

Первый образец модернизированной фирмой STK машины М113 был оснащен башней 40/50, но был модернизирован  для обеспечения полной защиты от огня из стрелкового оружия и от осколков снарядов. Возможности обзора местности также были улучшены, так как теперь установлены пулестойкие приборы наблюдения.

Фирма Doosan

Фирма Doosan Infracore Республики Корея (RoK) модернизировала ряд машин М113А1 до стандарта М113А2, а позже модернизировала машины М113А2 в последнюю компоновку М113А3. Эта модернизация осуществлялась как для внутреннего, так и для экспортного рынков. К экспортным относились машины сухопутных войск США, используемые в Азии.

Командование турецких сухопутных войск

По имеющейся информации, командование турецких сухопутных войск (TLFC) имеет парк машин, состоящий из 3000 БТР и вариантов серии М113, из которых свыше 2000 машин было модернизировано до стандарта М113А2Т2 на 109-ом военном заводе TLEC в Кайсери. Этот стандарт отличается от серийного новой силовой установкой, состоящей из дизельного двигателя Model 6V-53T фирмы Detroit Diesel мощностью 275 л . с., объединенного с автоматической трансмиссией ТХ-100-1 фирмы Allison.

Другие усовершенствования включают использование новой тормозной системы, обогревателя боевого отделения, системы защиты от ОМП и ряда 76-мм дымовых гранатометов, установленных на передней части шасси. Что касается вариантов М113 сухопутных войск США, то при их модернизации внутренний топливный бак был убран и заменен двумя новыми топливными баками, размещенными по одному с каждой стороны кормовой аппарели, приводимой в действие силовым приводом.

Специализированные варианты машин М113 командования турецких сухопутных войск включают подвижный командный пункт, бронированную санитарную машину, инженерную машину пехотного отделения и самоходные огневые средства. Последние варианты включают, по крайней мере две зенитные модели. Одна оснащена качающейся частью старой буксируемой зенитной установки М55 сухопутных войск США и вооружена четырьмя 12,7-мм пулеметами М2 НВ.

Вторая имеет зенитный комплекс, установленный на тумбовой опоре (PMADS) Atilgan, разработанный фирмой Aselsan, который состоит из дистанционно управляемого контейнера с восьмью самонаводящимися зенитными управляемыми ракетами (SAM) Stinger в готовом для запуска положении. Для целей самообороны устанавливается 12,7-мм пулемет М2 НВ.

Рисунок 11 – Модернизированный бронетранспортер М113А2Т2

для перевозки личного состава командования турецких сухопутных войск.

Фирма FNSS Savunma Sistemleri

Основываясь на своем опыте проектирования, разработки и производства 2249 турецких боевых машин пехоты (TIFV) для командования турецких сухопутных войск и свыше 400 машин модели бронированной боевой машины (ACV) для экспортного рынка (Малайзия и Объединенные Арабские Эмираты), турецкая фирма FNSS Savunma Sistemleri разработала комплект модернизации машины М113.

Фирма получила контракт от нераскрытой страны Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (GCC) на модернизацию 300 машин серии М113 до улучшенного стандарта, эквивалентного машине М113А3 сухопутных войск США, но с дополнительными усовершенствованиями мобильности и живучести. Работа выполняется на предприятиях заказчика при использовании комплектов и подсистем, поставляемых фирмой FNSS Savunma Sistemleri. Источники издательства Janes указывают, что заказчиком является саудовская Аравия и что первые машины после модернизации возвратились к пользователям в 2008 году.

Модернизация включает установку новой силовой установки, состоящей из двигателя Model 6V-53T фирмы Detroit Diesel мощностью 350 л . с., объединенного с полностью автоматической трансмиссией серии Х-200-4В фирмы Allison. Она также имеет новый вентилятор и радиатор увеличенной емкости, который обеспечивает ее работу при более высоких температурах окружающей среды, до 52°С.

Для улучшения подвижности на пересеченной местности установлены новые торсионы, усовершенствованные амортизаторы и усовершенствованный блок заднего направляющего колеса гусеницы, которые увеличивают также клиренс. Живучесть была повышена за счет установки дополнительной пассивной брони, внутреннего подбоя брони, систем защиты от ОМП и системы кондиционирования воздуха.

Для увеличения внутреннего объема топливный бак был заменен двумя новыми баками для дизельного топлива, которые размещены по одному с каждой стороны кормовой аппарели, приводимой с действие силовым приводом.

Кроме базовых машин серии М113, контракт включает также работы по модернизации минометных бронетранспортеров и подвижных командных пунктов. Все эти 300 машин будут оснащены тепловизионными приборами наблюдения водителя (TDS) фирмы Thales, а 27 машин, вероятно подвижных командных пунктов, будут оснащены наземной навигационной системой фирмы Thales.

По другому контракту фирма FNSS Savunma Sistemleri модернизировала машины М113, используемые силами обороны Бахрейна, и оснастила эти машины новыми 81-мм минометами. Эта работа уже завершена.

Возможны также разные варианты модернизации огневой мощи: они охватывают диапазон от установки защищенного пулемета до одноместной башни Sharpshooter с силовым приводом фирмы FNSS Savunma Sistemleri, вооруженной 25-мм пушкой М242 фирмы АТК и 7,62-мм спаренным пулеметом. Наводка на цель осуществляется наводчиком при использовании дневной/тепловизионной системы наведения.

Рисунок 12 – Машина серии М113, модернизированная фирмой FNSS

 Savunma Sistemleri для сил обороны Бакрейна, оснащена установленным 

на поворотной тумбе 81-мм минометом.

Рисунок 13 – БТР серии М113, модернизированный фирмой FNSS Savunma

Sistemleri, оснащен одноместной башней Sharpshooter, вооруженной

 25-мм пушкой М242 и 7,62-мм спаренным пулеметом.

Фирма ВАЕ Systems Ground Systems

Как непосредственный производитель (ОЕМ) машин М113 фирма ВАЕ Systems Ground Systems продолжает обеспечивать сухопутные войска США и ряд зарубежных фирм запасными частями и комплектами модернизации.

На первых выпусках этих машин устанавливался бензиновый двигатель фирмы Chrysler мощностью 209 л . с., но за ними вскоре последовали машины М113А1, оснащенные двигателем 6V-53 фирмы Detroit Diesel мощностью 212 л . с., который обеспечил значительное увеличение запаса хода.

Затем последовала машина М113А2, которая имела модернизированную систему охлаждения и подвеску, внутренний топливный бак был снят и заменен двумя баками, размещенными по одному с каждой стороны кормовой аппарели. Некоторые машины М113А2 были произведены путем переоборудования более старых машин, тогда как другие были произведены по этому стандарту вновь.

Последней серийной моделью была машина М113А3, которая поступила в производство в 1987 году, дополнительный выпуск машины был осуществлен путем модернизации машин М113А2.

Машина М113А3 отличается более мощным дизельным двигателем 6V-53Т мощностью 275 л . с., объединенным с автоматической трансмиссией Х-200-4 фирмы Allison более позднего выпуска, системой охлаждения и подвеской, которые являются модернизированными системами охлаждения и подвески машины М113А2.

В настоящее время в сухопутных войсках мира эксплуатируется больше машин М113 и ее вариантов, к этому числу относятся и небронированные грузовые транспортеры М548, чем любых других машин. Во многих странах машина М113 используется в роли поддержки, например, как санитарная машина, подвижный командный пункт, минометный бронетранспортер и подвижное огневое средство.

Фирма ВАЕ Systems Ground Systems все еще поставляет на рынок комплекты для модернизации семейства машин (FOV) М113. Кроме модернизации силовой установки, имеется много других вариантов модернизации на уровне подсистем, включая новый подбой брони для защиты от отколов брони, топливные баки, размещаемые с каждой стороны аппарели в кормовой части, дополнительные элементы бронирования, броневой щит пушки и комплект защиты от мин – это лишь небольшой перечень.

Экспортные заказы продолжают поступать на фирму, недавно был заключен контракт норвежскими сухопутными войсками на обеспечение последней компоновки машины М113, М113Е3. В этой компоновке используется двигатель С7 фирмы Caterpillar мощностью 300 л . с. и четырехскоростная трансмиссия СХ28, объединенные с регенеративным дифференциальным механизмом поворота и раздаточной коробкой.

При использовании самой новой технологии эта компоновка силовой установки обеспечивает максимальную скорость 75 км/ч при значительно меньших затратах по сравнению с имеющимися компоновками силовых установок. Наличие на рынке этого двигателя и трансмиссии обеспечивает распространение основных компонентов такой силовой установки по всему миру.

Норвежская машина М113Е3 также имеет наружные топливные баки, обрезиненные гусеницы, подвеску, предназначенную для тяжелых условий работы, и систему кондиционирования воздуха. Фирма ВАЕ Systems должна по контракту обеспечить поставку 72 комплектов модернизации, осуществить технологическое и материально-техническое обеспечение, а вся работа по модернизации должна осуществляться на базе норвежских сухопутных войск.

Машины М113 сухопутных войск США проходят капитальный ремонт и модернизируются Аннистонским армейским складом с помощью фирмы ВАЕ Systems Ground Systems, это партнерство началось в 1993 году.

Рисунок 14 – Машина М113А3 сухопутных войск США, оснащенная

 решетчатой броней и прозрачным броневым оружейным щитом  для

наводчика, управляющего 12,7-мм пулеметом с утолщенным стволом.

Для действий в Ираке около 500 машин М113А3 было модернизировано путем использования комплектов, поставленных фирмой ВАЕ Systems Ground Systems. Эти комплекты включают решетчатую броню для усиления защиты от реактивных гранат РПГ-7, дополнительную защиту от мин и прозрачные броневые оружейные щиты (TAGS) для обеспечения улучшенной защиты наводчику, ведущему стрельбу из 12,7-мм пулемета М2 НВ.

Сухопутные войска США все еще используют парк примерно из 10000 машин серии М113 и, хотя некоторые из них в настоящее время заменяются машинами Stryker, машина М113 и ее варианты, как ожидают, останутся на вооружении еще многие годы.

Christopher F Foss

Extended family: overhauls, upgrades and additions keep M113 on front line

Jane’s International Defence Review, February 2009, vol. 42.





 
 
ГЛАВНАЯ НА ВООРУЖЕНИИ ПЕРСПЕКТИВНЫЕ
РАЗРАБОТКИ
ОГНЕВАЯ МОЩЬ
ЗАЩИТА ПОДВИЖНОСТЬ 

ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ  БИБЛИОТЕКА ФОТООБЗОРЫ