Танк ПТ-76

Отрывок из Отечественные бронированные машины. XX век: Научное издание: / Солянкин А.Г, Желтов И.Г., Кудряшов К.Н. /

Том 3. Отечественные бронированные машины. 1946-1965 гг.- М.: ООО «Издательство “Цейхгауз”», 2010. - 672 с.: ил.

Танк ПТ-76 представлял собой плавающую гусеничную ма­шину с пушечно-пулеметным вооружением во вращающейся башне и с противопульной броневой защитой. Он был разрабо­тан в 1949-1950 гг. совместно конструкторскими бюро Челябин­ского Кировского завода и ВНИИ-100 с привлечением констру­кторов завода «Красное Сормово» под общим руководством главного конструктора Ж.Я. Котина. Опытно-конструкторская работа по созданию плавающего танка была задана Постановле­нием CM СССР от 15 августа 1949 г . Опытный образец, изгото­вленный на ЧКЗ и получивший обозначение «Объект 740», в феврале 1950 г . прошел заводские испытания. В июле-августе 1950 г . два опытных образца танка, доработанные по результатам заводских испытаний первого опытного образца, успешно про­шли государственные испытания. В мае 1951 г . на Сталинград­ском тракторном заводе была выпущена установочная партия из десяти танков для проведения войсковых испытаний.

В конце 1951 г . для конструкторского сопровождения серийного произ­водства танка из отдела главного конструктора СТЗ было выде­лено специальное бюро, которое возглавил М.М. Романов. Танк был принят на вооружение Советской Армии приказом минист­ра обороны СССР от 16 августа 1952 г . Его серийное производ­ство было организовано на СТЗ в 1953-1959 гг. Всего было вы­пущено 1916 танков ПТ-76.

Танк ПТ-76.

Боевая масса -14т; экипаж - 3 чел.; оружие: пушка - 76,2 мм , пулемет - 7,62 мм ; броня - противопульная; мощность дизеля - 176 кВт ( 240 л .с.); максимальная скорость: на суше - 44 км/ч , на плаву - 10 км/ч .

Танк имел классическую схему общей компоновки с про­дольным размещением двигателя в корпусе и экипажем из трех человек - механика-водителя, командира и заряжающего. Кор­пус машины был разделен на три отделения: управления, боевое и моторно-трансмиссионное. В центре отделения управления было оборудовано рабочее место механика-водителя. Командир танка (он же наводчик) размещался в боевом отделении слева от пушки, заряжающий - справа от нее.

В крыше отделения управления над сиденьем механика-во­дителя находился посадочный люк. В основании люка были смонтированы три дневных смотровых прибора ТНП, обеспе­чивавшие механику-водителю сектор обзора 167°.             Непросматриваемое пространство перед танком составляло 8,3 м , в сторо­ну каждого борта в пределах сектора обзора - 10 м . При движе­нии танка на плаву с поднятым волноотражательным щитом ис­пользовался перископический прибор ПЕР-17 (ПЕР-17А), ко­торый в 1957 г . был заменен более совершенным прибором ТНП-370. Начиная с этого года, при вождении танка в ночных условиях на рабочем месте механика-водителя устанавливался прибор ночного видения ТВН-2Б вместо центрального дневно­го смотрового прибора ТНП. В днище корпуса слева за сидень­ем механика-водителя располагался люк запасного выхода, бро­невая крышка которого открывалась наружу.

Боевое отделение располагалось в средней части корпуса и во внутренней части башни танка. В нем размещались оружие танка, часть боекомплекта, приборы стрельбы и наблюдения, механизм поворота башни, средства связи, сиденья командира и заряжающего.

Для посадки и выхода из танка командира и заряжающего в крыше башни имелся общий люк продолговатой формы. Над местом командира на крышке люка устанавливалась вра­щающаяся командирская башенка с танковым перископом ко­мандира ТПКУ и двумя боковыми смотровыми приборами ТНП, обеспечивавшими командиру обзор без поворота башен­

ки в секторе 180°. У заряжающего в крыше башни устанавли­вался смотровой прибор МК-4.

Моторно-трансмиссионное отделение располагалось в кор­мовой части корпуса танка и было отделено от боевого отделе­ния перегородкой. В нем размещались силовая установка, агре­гаты трансмиссии и два водомета. Из-за большой ширины ( 3140 мм ) танк не мог транспортироваться самыми массовыми в то время самолетами Ан-12 военно-транспортной авиации.

Основным оружием танка являлась 76,2-мм нарезная танко­вая пушка Д-56Т, вспомогательным - спаренный 7,62-мм пуле­мет СГМТ. При стрельбе прямой наводкой из пушки и спарен­ного пулемета использовался телескопический шарнирный прицел ТШК-66, при стрельбе из пушки с закрытых огневых позиций - боковой уровень и башенный угломер.

Наибольшая дальность стрельбы соответственно равнялась 4000 и 12 100 м . Боевая скорострельность составляла 7 выстр./мин. Углы вертикальной наводки спаренной установ­ки находились в пределах от -4°30' до +30+1°. Мертвое про­странство для спаренной установки составляло 29 м . Макси­мальная скорость поворота башни составляла 20 град./с.

С ноября 1955 г . на танке устанавливалась 76,2-мм танковая пушка Д-56ТМ с двухкамерным дульным тормозом и эжекци- онным устройством для удаления пороховых газов из канала ствола после выстрела. В боекомплект танка входили 40 уни­тарных выстрелов с бронебойно-трассирующим (БР-350А, БР-350Б, БР-354), бронебойным подкалиберным (БР-354Н, БР-354П), кумулятивным (БК-354, БК-354М), осколочно-фу­гасным (ОФ-350) или осколочным (О-350А) снарядом к пушке и 1000 патронов к пулемету. В боевом отделении укладывались автомат АК-47 с боекомплектом 300 патронов, 15 ручных гранат Ф-1 и сигнальный пистолет с 20 сигнальными патронами.

Танк ПТ-76. Вид на левый борт.

Бронебойный снаряд БР-354, имевший начальную скорость 655 м/с и массу 6,5 кг , на дальности 1000 м пробивал вертикаль­но расположенную монолитную броневую плиту толщиной 80 мм , а на дальности 2000 м - 60 мм . Дальность прямого выст­рела при высоте цели 2 м бронебойным снарядом составляла 780 м , подкалиберным бронебойно-трассирующим (БР-354Н) - 1060 м и осколочно-фугасным - 820 м .

Броневая защита сварных корпуса и башни - противопуль- ная, изготовленная из стальных броневых листов марки 2П тол­щиной 10- 15 мм . Форма герметичного корпуса обеспечивала относительно небольшое сопротивление при движении танка на плаву.

Борта корпуса представляли собой вертикальные бро­невые листы. Сварная башня была изготовлена в виде усечен­ного конуса с углом наклона брони 40° от вертикали. Опора башни - шариковая, с касанием шариков с беговыми дорожка­ми в двух точках и поэтому не требующая захватов для удержа­ния башни на корпусе при воздействии внешних сил.

В танке устанавливалась автоматическая углекислотная си­стема ППО двухкратного действия, унифицированная по уст­ройству составных частей с системой ППО среднего танка Т-54, но обеспечивавшая тушение пожара только в МТО. Два углеки­слотных баллона емкостью по пять литров и автомат системы ППО размещались в носовой части корпуса машины, а четыре термоэлектрозамыкателя, трубопроводы и четыре распылителя - в МТО. Для тушения пожара в боевом отделении и отделении управления имелись два ручных углекислотных огнетушителя ОУ-2. С 1957 г . на танке устанавливалась ТДА.

В MTO танка вдоль продольной оси корпуса устанавливался шестицилиндровый рядный дизель В-6, имевший максимальную мощность 176 кВт ( 240 л .с.). Пуск двигателя осуществлялся с по­мощью электростартера СТ-713 мощностью 11 кВт ( 15 л .с.) (ос­новной способ) или сжатого воздуха, находившегося в десятили­тровом воздушном баллоне. Для обеспечения пуска двигателя в зимних условиях применялся форсуночный подогреватель, ус­тановленный у правого борта корпуса за моторной перегородкой. Количество топлива в двух топливных баках общей емкостью 250 л обеспечивало запас хода танка по шоссе до 240 км .

Танк ПТ-76 выпуска 1954 г . Вид на правый борт.

В системе воздухоочистки двигателя использовался возду­хоочиститель с трехступенчатой очисткой воздуха от пыли. Очистка воздуха в первой ступени осуществлялась клиновид­ной инерционной решеткой. Во второй ступени очистка возду­ха производилась с помощью промасленных фитилей поддона и фетровой обшивки корпуса воздухоочистителя, в третьей сту­пени - с помощью кассеты и трех пакетов со стальной неотожженной проволокой (канителью).

Система смазки двигателя - циркуляционная, комбиниро­ванная. Система охлаждения - жидкостная, эжекционная. Для предохранения двигателя от попадания в него воды при преодолении водных преград устанавливался специальный ры­чажно-клапанный механизм защиты с ручным и гидравличе­ским приводом управления.

Танк ПТ-76 выпуска 1954 г . Вид сверху.

Танк ПТ-76 выпуска 1954 г . Вид спереди.

Танк ПТ-76 выпуска 1954 г . Вид сзади.

Танк ПТ-76 выпуска 1954 г . Вид спереди сверху.

Танк ПТ-76 выпуска 1954 г .

В состав механической трансмиссии входили: двухдисковый главный фрикцион сухого трения стали по феродо; пятиступен­чатая двухвальная коробка передач без синхронизаторов, обес­печивавшая пять передач переднего и одну передачу заднего хода; два многодисковых бортовых фрикциона сухого трения сталь по стали, с плавающими ленточными тормозами двухсто­роннего серводействия, сухого трения чугуна по стали; два вну­тренних конических редуктора отбора мощности на водометы и два простых однорядных бортовых редуктора. Коробка пере­дач имела поперечное расположение валов, постоянное зацеп­ление шестерен и переключение передач зубчатыми муфтами. Диапазон коробки передач был равен 7,28. Конструкция короб­ки передач была такой же, как в танке Т-34-85.

Внутренние редукторы обеспечивали как раздельное, так и одновременное включение водоходного и гусеничного движи­телей. Включение движителей осуществлялось зубчатой муф­той. Передаточное число внутреннего редуктора при работе гу­сеничного движителя было равно 1, при работе водоходного движителя - 0,22. Внутренние редукторы размещались в кор­мовой части машины между бортовыми фрикционами и борто­выми редукторами. Правый и левый внутренние редукторы бы­ли невзаимозаменяемыми. На танке применялись однорядные простые бортовые редукторы с передаточным числом 5,556.

Приводы управления агрегатами трансмиссии - механиче­ские, непосредственного действия. Торможение танка произво­дилось переводом обоих рычагов управления из исходного по­ложения в конечное. Педаль остановочного тормоза отсутство­вала, поэтому комбинированное торможение (одновременно двигателем и тормозами) не было предусмотрено.

Масса ходовой части составляла 19,4% от боевой массы тан­ка. В системе подрессоривания применялись индивидуальная торсионная подвеска, рычажно-поршневые гидроамортизаторы двухстороннего действия на крайних ее узлах, пружинные огра­ничители хода первого и шестого балансиров и резиновые упо­ры для третьего и четвертого балансиров. Торсионные валы не были заневолены. Гидроамортизатор крепился внутри танка к специальному кронштейну, вваренному в бортовой лист, и со­единялся с балансиром тягой.

Гусеничный движитель имел заднее расположение ведущих колес. Зацепление траков с ведущими колесами - цевочное, специальное, тип зацепления - тянущий. В состав гусеничного движителя входили два ведущих колеса с несъемными зубчаты­ми венцами, двенадцать однодисковых опорных катков с на­ружной амортизацией, диаметром 670 мм , гусеницы с ОМШ, два направляющих колеса диаметром 440 мм и два механизма червячного типа для натяжения гусениц. Внутренний изолиро­ванный объем пустотелых опорных катков увеличивал запас плавучести танка, который составлял 30%. В 1954 г . конструк­ция опорного катка была усовершенствована.

Танк ПТ-76 с пушкой Д-56ТМ.

Подвод смазки во внутренние полости ступицы осуществлялся через одно из двух отверстий в ступице, вместо одного центрального отверстия в крышке опорного катка. Жесткость стальных листов дисков опорных катков была повышена за счет лучевидных выштамповок.

Установка пушки Д-56Т и спаренного пулемета в танке ПТ-76.

Благодаря малому среднему давлению на грунт (49 кПа или 0,5 кгс/см²) танк обладал высокой проходимостью по грунтам с низкой несущей поверхностью и снежному покрову. Хорошей проходимости танка способствовала удачная конструкция дни­ща корпуса (без выступов и значительной площадью по сравне­нию с другими танками). Гусеница - мелкозвенчатая, состояв­шая из 96 траков с ОМШ. Шаг гусеницы составлял 128 мм , ши­рина трака - 360 мм . В случае осевого смещения в сторону бор­та пальцы возвращались в исходное положение приваренными в носовой и кормовой частях корпуса специальными отбойни­ками. Осевое перемещение пальца наружу ограничивалось его головкой.

Движение на плаву осуществлялось посредством двух водо­метов с одноступенчатыми осевыми пропеллерными насосами. Рабочее колесо насоса диаметром 340 мм имело 5 лопастей, за которыми устанавливались лопатки спрямляющего аппара­та. В режиме швартовах водометные движители создавали силу тяги 11-12 кН (1120-1225 кгс). Для удаления забортной воды, попавшей в танк через неплотности или местные поражения орпуса, использовались водооткачивающие насосы суммарной производительностью 260 л/мин. Машина имела высокую ос­тойчивость, что позволяло вести огонь из 76,2-мм пушки на плаву в сторону борта и уверенно двигаться при волнении моря до 5 баллов. При наличии десанта на танке стрельба из пушки на плаву была запрещена.

Схема броневой защиты танка ПТ-76.

Электрооборудование танка было выполнено по однопро­водной схеме за исключением аварийного освещения. Напря­жение бортовой сети составляло 27-29 В. Источниками электроэнергии являлись две аккумуляторные батареи 6СТЭН-140М, соединенные последовательно, общей емкостью 140 А/ч и генератор Г-731 мощностью 1,5 кВт.

Для обеспечения внешней связи на танке устанавливалась радиостанция 10РТ-26Э, для внутренней связи - танковое пе­реговорное устройство ТПУ-47 на четыре абонента, включая командира десанта.

В ходе серийного производства в танк ПТ-76 были внесены конструктивные изменения, повысившие его боевые качества: в 1957 г . была введена термодымовая аппаратура (ТДА) много­кратного действия, установлены радиостанция P-113 и танко­вое переговорное устройство Р-120, с января 1958 г . - два до­полнительных топливных бака емкостью по 90 л , дизель В-6П с обогреваемым картером, двухступенчатый воздухоочиститель комбинированного типа с эжекционным удалением пыли из бункера.

Танк ПТ-76 явился базовой машиной для создания плаваю­щего бронетранспортера БТР-50П, гусеничного самоходного парома ГСП, машины технической помощи МТП, опытного танка «Объект 170» с реактивным оружием и опытной самоход­ной пусковой установки тактических ракет «Марс» («Объект 806»). С использованием узлов и агрегатов танка был создан подводный разведчик РПС-75.

Танк ПТ-76Б

Танк ПТ-76Б являлся модернизированным вариантом тан­ка ПТ-76. Он был разработан в конструкторском бюро СТЗ под руководством С. А. Федорова и принят на вооружение Со­ветской Армии Постановлением CM СССР от 10 декабря 1957 г . Танк имел заводское обозначение «Объект 740Б» и на­ходился в серийном производстве на СТЗ (ВгТЗ) в 1959-1967 гг. За этот период завод изготовил 1143 танка дан­ной модификации.

Танк ПТ-76Б отличался от танка ПТ-76, в основном, уста­новкой 76,2-мм нарезной пушки Д-56ТС с двухплоскостным стабилизатором оружия СТП-2П «Заря», а также установкой приборов ночного видения, наличием систем ПАЗ, ППО и уве­личенным водоизмещением корпуса.

Стабилизатор «Заря» обеспечивал: автоматическое удержа­ние пушки и спаренного с ней пулемета в заданном (стабилизи­рованном) положении в вертикальной и горизонтальной плос­костях наводки при движении танка и плавное регулирование скоростей наводки. Поворот башни осуществлялся как в стаби­лизированном, так и в полуавтоматическом (нестабилизированном) режимах наводки.

Установки пушки Д-56ТМ и спаренного пулемета.

Постановка аэрозольной завесы танком ПТ-76.

Размещение водометов в корпусе танка ПТ-76.

В состав боекомплекта к пушке был введен выстрел с броне- бойно-подкалиберным снарядом катушечной формы БР-354Н. Начальная скорость снаряда составляла 950 м/с. Он пробивал вертикально расположенную броневую преграду толщиной 75 мм на дальности 2000 м и толщиной 110 мм - на дальности 1000 м . Максимальная скорострельность из пушки достигала 10 выстр./мин.

Противопульная броневая защита танка не изменялась. Башня танка - сварная, имела форму усеченного конуса. Сис­тема ПАЗ обеспечивала защиту экипажа и оборудования вну­три танка от воздействия ударной волны, а также радиоактив­ной пыли при движении танка по радиоактивно зараженной местности. Это достигалось за счет герметизации обитаемых отделений, а также очистки от пыли поступающего в них воз­духа и создания избыточного давления с помощью центробеж­ного нагнетателя.

Для измерения мощности доз гамма-излуче­ния внутри и снаружи танка использовался рентгенометр ДП-ЗБ. При срабатывании системы ПАЗ гребневой стопор башни обеспечивал автоматическое стопорение башни в лю­бом ее положении, автоматически останавливался двигатель танка и закрывались устройства герметизации корпуса и баш­ни. Индивидуальный воздухоприток обеспечивал подачу на­ружного воздуха в двигатель, минуя внутренний объем танка. Люк забора воздуха находился в левом заднем углу крыши над боевым отделением.

Танк ПТ-76Б.

Боевая масса - 14,48 т; экипаж - 3 чел.; оружие: пушка - 76,2 мм , пулемет - 7,62 мм ; броня - противопульная; мощность дизеля - 176 кВт ( 240 л .с.); максимальная скорость: на суше - 44 км/ч , на плаву - 10 км/ч .

Танк ПТ-76Б (вид на правый борт).

Танк ПТ-76Б (вид на левый борт).

Танк ПТ-76Б (вид спереди сверху).

Танк ПТ-76Б (вид сзади сверху).

Танк ПТ-76Б (вид сзади).

В состав системы ΠΙΊΟ входили термодатчики и распылите­ли, которые размещались только в моторно-трансмиссионном отделении. Подача углекислоты для тушения пожара осуществ­лялась из двух баллонов емкостью по 5 л . Для тушения пожара в обитаемых отделениях и снаружи танка использовался руч­ной углекислотный огнетушитель ОУ-2, который укладывался в отделении управления.

На танке устанавливался дизель В-6ПГ мощностью 176 кВт ( 240 л .с.), который отличался от дизеля В-6П танка ПТ-76 уста­новкой генератора Г-74 мощностью 3 кВт вместо генератора Г-731 мощностью 1,5 кВт. Для увеличения запаса хода танка по топливу дополнительно устанавливались один кормовой и два наружных топливных бака. Общая емкость всех внутренних и наружных топливных баков увеличилась до 580 л . Благодаря большому количеству возимого топлива был увеличен запас хо­да танка до 370 км при движении по шоссе и до 120 км - при движении на плаву.

Трансмиссия и ходовая часть машины по сравнению с танком ПТ-76 остались без существенных конструктивных изменений, Запас плавучести танка ПТ-76Б составлял 26% или 3,6 м³ соот­ветственно при весовом или объемном водоизмещении. Макси­мальная скорость на плаву при движении вперед равнялась 10 км/ч , при движении задним ходом - 5 км/ч . Минимальный радиус циркуляции на плаву составлял 12 м , время разворота на 180° - 20 с. Тяга на швартовах достигала 12 кН. Производитель­ность водооткачивающих средств была увеличена до 460 л/мин.

В процессе серийного производства на танке ПТ-76Б были внедрены конструктивные изменения, повысившие его боевые качества. Радиостанция P-113 была заменена более совершен­ной радиостанцией P-123, а танковое переговорное устройство Р-120 - на Р-124. Для улучшения водоходных качеств танка во­доизмещение его корпуса было увеличено за счет увеличения высоты бортов корпуса на 70 мм и изменения угла наклона его нижнего лобового листа с 45 до 35°. Запас плавучести увеличил­ся до 28%.

В подвеске танка с целью обеспечения более надежной рабо­ты стали применять заневоленные торсионные валы, Для со­кращения времени на подогрев двигателя при низких темпера­турах наружного воздуха был введен подогреватель с большей теплопроизводительностью.

На танке стал устанавливаться двигатель В-6Б с генерато­ром Г-6,5 мощностью 6,5 кВт, а для обеспечения более тщатель­ной очистки масла в системе смазки двигателя - фильтры: МАФ и центробежной очистки масла МЦ-1. Спаренный пуле­мет СГМТ был заменен пулеметом ПКТ.

На базе танка ПТ-76Б были созданы: машина управления БТР-50ПУ, самоходная пусковая установка «Луна», самоход­ная установка разминирования УР-67, а также опытные образ­цы - зенитные самоходные установки ЗТПУ-2 и ЗТПУ-4, само­ходная пусковая установка «Луна-М» («Объект 910), танк «Объект 740М» с ПТРК «Малютка», боевые машины пехоты («Объект 912» и «Объект 914»), Некоторые узлы и агрегаты трансмиссии и ходовой части танка использовались в конструк­ции самоходной артиллерийской установки СУ-85, зенитной самоходной установки ЗСУ-23-4 зенитного артиллерийского комплекса «Шилка» и арктического вездехода «Пингвин».

Схема броневой защиты танка ПТ-76Б

Установка пушки Д-56ТС в танке ПТ-76Б

Компоновка танка ПТ-76Б.

Танк ПТ-76Б.

Преодоление водной преграды танками ПТ-76Б.

По теме:

МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ЛЕГКИЙ ТАНК ПТ-76Б (ПРОЕКТ)

ФОТООБЗОР - ЛЕГКИЙ ПЛАВАЮЩИЙ ТАНК ПТ-76Б

ФОТООБЗОР И ОПИСАНИЕ - БТР-50П