Танк T-10

Отрывок из Отечественные бронированные машины. XX век: Научное издание: / Солянкин А.Г, Желтов И.Г., Кудряшов К.Н. /

Том 3. Отечественные бронированные машины. 1946-1965 гг.- М.: ООО «Издательство “Цейхгауз”», 2010. - 672 с.: ил.

Танк T-10 разрабатывался на основании Постановления CM СССР от 19 февраля 1949 г. совместно ВНИИ-100 и конструкторским бюро ЧКЗ под общим руководством главного констру­ктора завода Ж.Я. Котина. При проектировании танк имел обозначение «Объект 730», а в 1953 г. до принятия на вооружение получил наименование ИС-8. Три опытных образца танка в апреле-мае 1950 г. прошли государственные испытания. В третьем квартале того же года была изготовлена опытная партия из 10 машин, которые в октябре-ноябре 1950 г. прошли войсковые и контрольные государственные испытания, а в период 1951-1952 гг. - контрольные полигонные и дополнительные испытания. На вооружение танк был принят Постановлением CM СССР от 28 ноября 1953 г. и приказом министра обороны СССР от 15 декабря 1953 г. Его серийное производство нача­лось на ЧКЗ в 1953 г. и продолжалось до конца 1956 г. Всего бы­ло изготовлено 205 танков. Указом Президента РФ от 23 сентя­бря 1997 г. танк был снят с вооружения MO РФ.

Танк имел классическую схему общей компоновки с разоб­щенным расположением экипажа из четырех человек, установкой 122-мм пушки во вращающейся башне и продольным раз­мещением двигателя в моторно-трансмиссионном отделении. Механик-водитель располагался в центре отделения управле­ния, что облегчало преодоление ограниченных проходов, колей­ных мостов и вождение танка ночью. В днище за сиденьем меха­ника-водителя находился люк запасного выхода. В боевом отде­лении слева от пушки размещались наводчик орудия и коман­дир танка, справа от нее - заряжающий. Для удобства работы заряжающего в боевом отделении устанавливался вращающий­ся вместе с башней полик. Забронированный объем танка соста­влял 12,72 м³, отделения управления - 1,35 м³, боевого отделе­ния - 6,86 м³ и моторно-трансмиссионного - 4,51 м³.

Основным оружием танка являлась 122-мм нарезная пушка Д-25ТА с горизонтально перемещавшимся клиновым полуавто­матическим затвором и двухкамерным дульным тормозом. Пушка была снабжена механизмом повторного взвода ударника без открывания клина затвора. Длина канала ствола пушки со­ставляла 48 калибров, вылет ствола - 2465 мм, давление поро­ховых газов - 270 МПа (2750 кгс/см²), дульная энергия - 8,09 МДж (825 тс·м).

Танк T-10.

Боевая масса - 50 т; экипаж - 4 чел.; оружие: пушка - 122 мм, 2 пулемета - 12,7 мм; броня - противоснарядная; мощность дизеля - 515 кВт (700 л.с.); максимальная скорость - 42 км/ч

Танк T-10. Вид на левый борт.

Танк Т-10. Вид сзади сверху.

При стрельбе из пушки и спаренного пулемета использовал­ся телескопический шарнирный прицел ТШ2-27 с 3,5- и 7-кратным увеличением. При стрельбе из пушки с закрытых огневых позиций использовались боковой уровень и азимутальный ука­затель. Углы вертикальной наводки спаренной установки соста­ вляли от -3 до +17°. Максимальная дальность стрельбы из пуш­ки составляла 15000 м, дальность прямого выстрела - 1000 м, прицельная дальность - 5000 м.

В танке устанавливался автоматизированный привод наве­дения ТАЭН-1 для наводки спаренной установки на цель на­водчиком от пульта управления, а также для обеспечения целе­указания от командира танка с автоматической наводкой пуш­ки в двух плоскостях на цель, визируемую командиром танка через прибор наблюдения ТПКУ. Скорости наводки оружия при работе ТАЭН-1 составляли: в горизонтальной плоскости от 0,05 до 14,8 град./с, по вертикали - от 0,05 до 4 град./с. Коман­дир танка мог давать целеуказание наводчику поворотом башни при нажатии на специальную кнопку на рукоятке смотрового прибора ТПКУ. Подъемный механизм пушки и механизм пово­рота башни имели ручной и электромоторный приводы. Гребне­вого типа стопор башни обеспечивал фиксацию башни в любом положении.

С пушкой был спарен 12,7-мм пулемет ДШК. Второй пуле­мет ДШК располагался на вращавшейся турели зенитной пулеметной установки, смонтированной на основании люка заряжа­ющего. При стрельбе по воздушным и наземным легкобронированным целям использовался коллиматорный прицел К10-Т.

В боекомплект к пушке входили 30 артиллерийских выстре­лов раздельно-гильзового заряжания с бронебойными и оско­лочно-фугасными снарядами, к пулеметам ДШКМ - 1000 па­тронов. Бронебойный снаряд с начальной скоростью 795 м/с на дальности 2000 м пробивал вертикально расположенную броне­вую плиту толщиной 145 мм. Боекомплект к пушке был распо­ложен компактно и в легкодоступном месте. Снаряды и гильзы размещались в боевом отделении, за исключением восьми гильз, находившихся в отделении управления. Для увеличения скорострельности до 3-4 выстр./мин. и облегчения процесса за­ряжания был установлен электромеханический досылатель снаряда и гильзы. Скорострельность при ручном заряжании пушки составляла 2-3 выстр./мин.

ТанкТ-10. Вид спереди

ТанкТ-10.

Установка пушки Д-25ТА в башне танка Т-10.

Механизм досылания выстрела:

1 - редуктор механизма досылания; 2 - лоток; 3 - цепь досылателя;

4 - резиновый наконечник цепи досылателя; 5 - кнопка управления досыланием выстрела; 6 - релейный блок; 7 - сигнальные лампы;

8 - выключатель; 9 - казенная часть пушки Д-25ТА; 10 – электромотор

Зенитная пулеметная установка.

Схема броневой защиты танка Т-10.

Кинематическая схема трансмиссии танка Т-10.

Элементы ходовой части танка Т-10:

1 - кривошип; 2 - механизм натяжения гусеницы; 3 - упор;

4 - балансир; 5 - поддерживающий каток; 6 - ведущее колесо; 7 - гусеница; 8 - опорный каток; 9 - направляющее колесо.

В боевом отделении танка также укладывались 20 ручных гранат Ф-1, 26-мм сигнальный пистолет с 24 патронами, а в отделении управления - два автомата АК-47 с боекомплектом 600 патронов.

Броневая защита танка - противоснарядная, создавалась с учетом воздействия ударной волны ядерного взрыва. Нос броневого корпусу имел корабельную форму. Верхние лобовые лис­ты толщиной 120 мм сваривались под углами наклона 62° от вер­тикали и подворота 40°. Нижний лобовой лист имел толщину 120 мм и угол наклона от вертикали 50°. Борта корпуса были изготовлены из двух частей: верхняя часть имела толщину 120 мм и угол наклона 47° от вертикали, а гнутая нижняя часть - 80 мм и переменный угол наклона от 0 до 62°. Стык между башней и корпусом был защищен со стороны лобовой части приварен­ным броневым бруском и выступавшими носовым и бортовыми броневыми листами.

Корма корпуса сваривалась из двух броневых листов - верх­него толщиной 50 мм, расположенного под углом наклона 55° от вертикали, и нижнего толщиной 60 мм, установленного под уг­лом 20° от вертикали. Толщина броневых листов крыши корпу­са над обитаемыми отделениями составляла 30 мм, днища кор­пуса - 16 мм.

Башня танка, отлитая из броневой стали МБЛ-1 средней твердости, имела переменные углы наклона и толщину брони стенок. Максимальная толщина брони в лобовой части состав­ляла 275 мм. Масса броневого корпуса и башни равнялась 25,55 т и составляла 51% от боевой массы танка.

Для тушения пожара в MTO была предусмотрена автомати­ческая система ППО, в состав которой входили три баллона с углекислотой, автомат системы и шесть термозамыкателей. Для тушения пожара в обитаемых отделениях использовались два ручных огнетушителя ОУ-2. Постановка аэрозольной (ды­мовой) завесы осуществлялась с помощью двух дымовых ша­шек БДШ-5, которые размещались на верхнем кормовом листе танка.

На танке был установлен двигатель В12-5 с наддувом и жидкостной эжекционной системой охлаждения. Он развивал мощность 515 кВт (700 л.с.). Пуск двигателя осуществлялся с помощью электростартера СТ-700 мощностью 11 кВт (15 л.с.) или сжатым воздухом из двух пятилитровых воздушных баллонов. Для обеспечения пуска двигателя при низких температурах ок­ружающего воздуха в танке устанавливался форсуночный по­догреватель.

Три топливных бака размещались в МТО, два дополни­тельных наружных топливных бака устанавливались в кор­ме машины и были включены в общую топливную систему. Впервые в отечественном танкостроении в топливной системе был применен воздухоотделитель поплавкового типа для удаления воздуха из системы при работе двигателя. Общая емкость всех топливных баков составляла 740 л, емкость внутренних (забронированных) топливных баков - 450 л. Запас хода по шоссе достигал 240 км. Начиная с июня 1955 г., на танке стали устанавливаться внутренние кормо­вые топливные баки увеличенной емкости, поэтому запас топлива во внутренних баках возрос до 630 л. Запас хода танка по шоссе на одной заправке увеличился до 300 км. В системе воздухоочистки силовой установки были устано­влены два комбинированных инерционного типа воздухо­очистителя ВТИ-8 с непрерывным эжекционным удалением пыли из бункера.

Механическая трансмиссия состояла из однопоточного ме­ханизма передач и поворота и двух комбинированных борто­вых редукторов разгруженного типа. В состав МПП входили планетарная коробка передач с двумя степенями свободы, планетарный механизм поворота типа «ЗК» и система смазки и гидросервоуправления. Коробка передач обеспечивала во­семь передач переднего хода и две передачи при движении зад­ним ходом. В ней использовались многодисковые фрикционы сухого трения сталь по стали, а также ленточные тормоза с чу­гунными накладками. Для обеспечения чистоты выключения блокировочных фрикционов было введено специальное уст­ройство для одинакового разведения дисков трения. Впервые на серийном тяжелом танке вместо кулисы был установлен из­биратель передач.

В системе подрессоривания применялись индивидуальная пучковая торсионная подвеска, рычажно-поршневые гидро­амортизаторы двухстороннего действия и пружинные ограни­чители хода балансиров. Пучковый торсион состоял из семи па­раллельно работавших торсионных валиков. Такая конструк­ция обеспечивала большой ход опорного катка при малой дли­не торсионов благодаря увеличенному углу их закрутки. Ры­чажно-поршневые гидроамортизаторы были смонтированы внутри балансиров крайних опорных катков.

Элементы 1 -го и 7-го узлов подвески танка Т-10:

1 - гидравлический амортизатор; 2 - балансир; 3 торсион; 4 - упор; 5 - буферная пружина.

В состав гусеничного движителя входили два ведущих коле­са со съемными зубчатыми венцами цевочного зацепления с гу­сеницами, два направляющих колеса с кривошипно-винтовыми механизмами натяжения гусениц, четырнадцать двухдисковых опорных и шесть поддерживающих катков, а также две мелкозвенчатых гусеницы. Направляющее колесо было взаимозаме­няемым с опорным катком. Установка опорных катков на шари­ковых и роликовых подшипниках вместо конических ролико­подшипников для тяжелого танка была применена впервые. Мелкозвенчатая гусеница шириной 720 мм собиралась из 88 траков с ОМШ.

Проходимость танка была значительно улучшена за счет снижения среднего давления на грунт до 76 кПа (0,77 кгс/см²), которое при установке съемных уширителей траков дополни­тельно уменьшалось до 54 кПа (0,55 кгс/см²). Комплект из 174 уширителей имел массу 1265 кг.

В качестве источников электроэнергии использовались че­тыре аккумуляторных батареи 6СТЭН-140М или 6МСТ-140, соединенные последовательно-параллельно, общей емкостью 280 А·ч и генератор Г-731 мощностью 1,5 кВт. Для внешней

связи в танке была установлена радиостанция 10 РТ-26Э, для внутренней связи - танковое переговорное устройство ТПУ-47-2.

С использованием узлов и агрегатов танка T-10 на Л КЗ бы­ло выпущено несколько 406,4-мм самоходных артиллерийских установок «Конденсатор» и 420-мм самоходных минометных установок «Ока». Танк Т-10 являлся базовой машиной для соз­дания опытной 152-мм самоходной артиллерийской установки «Объект 268» и опытных танков, на которых были применены:

122-мм пушка высокой баллистики («Объект 265»), гидромеха­ническая трансмиссия («Объект 266»), 6-ступенчатая трехвальная коробка передач и планетарный механизм поворота типа «ЗК» («Объект 709»), унифицированная автоматическая систе­ма ППО («Объект 739»), комплекс приборов управления огнем танков ПУОТ («Объект 267»), 14,5-мм пулемет КПВТ с дистан­ционным управлением («Объект 708»), подбой и надбой для повышения защитных свойств от поражающих факторов ядер­ного взрыва («Объект 730П»).

Танк Т-10А

Танк Т-10А представлял собой модернизированный танк Т-10. Он разрабатывался конструкторским бюро (ОКБТ) ЛКЗ в 1951-1954 гг. под руководством главного конструктора завода Ж.Я. Котина и при проектировании имел обозначение «Объект 267». В 1955 г. на ЛКЗ было изготовлено 5 опытных образцов.

Танк был принят на вооружение приказом министра обороны СССР от 11 июля 1956 г. Его серийное производство было орга­низовано в 1956-1957 гг. на ЧКЗ, где он имел обозначение «Объект 731». Всего было выпущено 50 танков Т-10А. Указом Президента РФ от 23 сентября 1997 г. танк был снят с вооруже­ния MO РФ.

Танк T-10A.

Боевая масса - 50 т; экипаж - 4 чел.; оружие: пушка - 122 мм,

2 пулемета - 12,7 мм; броня - противоснарядная; мощность дизеля - 515 кВт (700 л.с.); максимальная скорость - 42 км/ч.

Танк Т-10А. вид спереди

Танк T-10A. Вид сзади

Стрельба сходу из танковой пушки Д-25ТС.

Стрельба сходу из спаренного с пушкой пулемета ДШКМ.

В отличие от танка T-10 на модернизированном танке вме­сто пушки Д-25ТА устанавливалась пушка Д-25ТС с механиз­мом досылания снаряда и гильзы и эжекционным устройством для удаления пороховых газов из канала ствола после выстрела. В затворе ударник был заменен гальваноударным механизмом с электрозапалом. Был введен стабилизатор «Ураган» комплек­са ПУОТ (приборов управления огнем танка). Он обеспечивал стабилизацию линии прицеливания в вертикальной плоскости и состоял из оптико-гироскопического прицела ТПС-1 и авто­матизированного электропривода наведения ТАЭН-2. При не­обходимости наводчик мог воспользоваться дублирующим уп­рощенным телескопическим прицелом ТУП-21.

Углы вертикальной наводки пушки при работе от ручных приводов составляли от -3 до +17°, при работе стабилизатора углы вертикальной наводки уменьшались на 30-45' за счет зон торможения при подходе к упорам. Диапазон плавного измене­ния скоростей наводки стабилизированной линии прицеливания в вертикальной плоскости составлял от 0,01 до 3 град./с. Скорость вращения башни в горизонтальной плоскости изменялась от 0,05 до 14 град./с.

Для повышения точности стрельбы было применено в механизме поворота башни люфтовыбираю­щее устройство. Максимальная дальность прицельной стрельбы из пушки составляла 5000 м, из спаренного пулемета ДШКМ - 2900 м. Стрельба из спаренного пулемета производилась с выключен­ным стабилизатором, так как время запаздывания выстрела у пулемета было примерно в 10 раз больше, чем у пушки. При использовании прицела ТУП-21 стрельба из пушки велась на дальностях до 3400 м, из спаренного пулемета ДШКМ - до 1000 м.

Боекомплект к оружию, броневая защита, трансмиссия и хо­довая часть танка остались такими же, как на танке T-10. В топ­ливной системе емкость кормовых внутренних баков была уве­личена на 180 л. На рабочем месте механика-водителя находил­ся гирополукомпас ГПК-48 и была предусмотрена возможность установки прибора ночного видения ТВН-1. В электрооборудо­вании танка стартер СТ-700 был заменен стартером СТ-16М, генератор Г-731 мощностью 1,5 кВт - генератором Г-74 мощно­стью 3 кВт. С января 1957 г. вместо радиостанции 10 РТ-26Э стала устанавливаться радиостанция P-113, а вместо ТПУ-47-2 - переговорное устройство P-120.

Применение системы управления огнем со стабилизирован­ным прицелом ТПС-1 и автоматизированными приводами ТАЭН-2 показало, что эффективность огня из пушки тяжелого танка Т-10А с хода возросла в 5-6 раз по сравнению со стрель­бой без стабилизатора.

Установка пушки Д-25ТС в башне танка Т-10А.

Башня танка Т-10А.

Командирская башенка танка Т-10А.

Размещение стабилизатора ПУОТ («Ураган») в танке T-10A:

1 - параллелограммный механизм; 2 - прицел ТУП; 3 - центральная распределительная коробка; 4 и 5 - электромашинные усилители;

6 - прицел ТПС-1; 7 - исполнительный электродвигатель вертикальной наводки; 8 - преобразователь напряжения;

9 - стабилизатор частоты.

Танк Т-10А преодолевает противотанковые ежи.

Танк Т-10Б

Танк Т-10Б, разработанный в конструкторском бюро (ОКБТ) ЛКЗ в 1954-1955 гг. под руководством главного конст­руктора завода Ж.Я. Котина, представлял собой усовершенст­вованный танк Т-10А. Он имел заводское обозначение «Объект 267 сп.2». Опытный образец танка был изготовлен в 1956 г. На вооружение танк был принят приказом министра обороны СССР в 1957 г. и в том же году был поставлен на производство на ЧКЗ под обозначением «Объект 733». Серийное производст­во этих танков осуществлялось в 1957 г. Всего было выпущено 110 танков Т-10Б. Указом Президента РФ от 23 сентября 1997 г. танк был снят с вооружения MO РФ.

ТанкТ-10Б.

Боевая масса - 50 т; экипаж - 4 чел.; оружие: пушка -122 мм,

2 пулемета - 12,7 мм; броня — противоснарядная; мощность дизеля - 515 кВт (700 л.с.); максимальная скорость - 42 км/ч.

Башня танка Т-10Б

Размещение стабилизатора «Гром» в танке T-10Б.

Танк T-10Б преодолевает противотанковые тетраэдры

Танк T-10Б отличался от танка T-10A установкой двухпло­скостного стабилизатора оружия ПУОТ-2 «Гром», который включал в себя прицел ТПС-1, автоматизированный привод вертикального наведения и стабилизатор горизонтального на­ведения. В систему управления огнем, кроме того, входили при­бор для целеуказания и пульт управления командира. В связи с введением стабилизатора ПУОТ-2 «Гром» был установлен ге­нератор Г-5 мощностью 5 кВт вместо генератора Г-74 мощно­стью 3 кВт.

Танк Т-10М

Танк Т-10М, разработанный в конструкторском бюро (ОКБТ) ЛКЗ в 1955 г. под руководством главного конструкто­ра завода Ж.Я. Котина, являлся последним серийным тяжелым танком, изготавливавшимся в СССР. Он представлял собой усовершенствованный вариант танка T-10Б. При проектирова­нии имел обозначение «Объект 272». Опытный образец был из­готовлен в 1957 г. Танк был принят на вооружение приказом министра обороны СССР от 26 сентября 1957 г. Серийное про­изводство танка осуществлялось в Челябинске на ЧТЗ с 1958 г. по 1965 г. и в Ленинграде на ЛКЗ с 1958 г. по 1962 г. Серийные танки ЧТЗ первоначально имели некоторые конструктивные отличия по сравнению с танками ЛКЗ и обозначались индексом «Объект 734». С 1962 г. в производстве на обоих заводах нахо­дились только танки Т-10М («Объект 272»). Всего было выпу­щено 1079 танков Т-10М. Указом Президента РФ от 23 сентяб­ря 1997 г. танк был снят с вооружения MO РФ.

Танк имел классическую схему общей компоновки с разоб­щенным размещением экипажа из четырех человек, установкой 122-мм пушки высокой баллистики во вращающейся башне и продольным расположением дизеля в кормовой части броне­вого корпуса. Механик-водитель размещался в носовой части корпуса в центре отделения управления вдоль продольной оси корпуса. В боевом отделении слева от пушки последовательно располагались наводчик и командир танка, справа от пушки – заряжающий. Для посадки и выхода членов экипажа из танка были предусмотрены персональный люк для механика-водите­ля в верхней части отделения управления и два люка в крыше башни. В днище танка, за сиденьем механика-водителя, распо­лагался люк запасного выхода, крышка которого открывалась вниз.

Танк Т-10М.

Боевая масса - 51,5 т; экипаж - 4 чел.; оружие: пушка - 122 мм, 2 пулемета - 14,5 мм; броня - противоснарядная; мощность дизеля - 551 кВт (750 л.с.); максимальная скорость - 50 км/ч.

Танк Т-10М. Вид на левый борт.

В крышке люка механика-водителя и в верхних броневых листах носа корпуса устанавливались смотровые перископиче­ские приборы наблюдения. Для вождения танка ночью на рабо­чем месте механика-водителя устанавливался ночной биноку­лярный смотровой прибор ТВН-2Т. В качестве источника инф­ракрасного света использовалась фара ФГ-100, которая устана­вливалась на правом скуловом листе корпуса танка. Для наблю­дения за полем боя на рабочем месте наводчика, помимо прице­лов, устанавливался один смотровой прибор ТПБ-51, на рабо­чем месте заряжающего – один призменный смотровой прибор ТПН, на рабочем месте командира в командирской башенке – прибор ТПКУ-2 и семь призменных смотровых приборов ТНП. Для наблюдения за местностью в ночных условиях в командир­ской башенке вместо прибора ТПКУ-2 устанавливался прибор ночного видения TKH-1. В качестве источника инфракрасного света использовался осветитель ОУ-3Т, устанавливавшийся на командирской башенке. Наводчик в ночных условиях исполь­зовал для наблюдения ночной прицел ТПН1-29-14 с ИK- про­жектором Л-2.

Танк был вооружен 122-мм нарезной стабилизированной пушкой М62-Т2 высокой баллистики, 14,5-мм спаренным пуле­метом КПВТ, располагавшимся справа от пушки, а также 14,5-мм пулеметом КПВТ, установленным на вращавшейся ту­рели зенитной установки, смонтированной на основании люка заряжающего. Пушка была снабжена электромеханическим досылателем снарядов и гильз, эжекционным устройством удале­ния пороховых газов после выстрела и дульным тормозом ак­тивно-реактивного типа. Боевая скорострельность пушки со­ставляла 2-3 выстр./мин. Максимальное давление пороховых газов в канале ствола было равно 392 МПа (4000 кгс/см²) дуль­ная энергия пушки - 11,3 МДж (1154 тс·м). Вылет ствола пуш­ки составлял 2465 мм.

Танк T-10М. Вид спереди.

Танк T-10M. Вид сзади сверху.

Танк T-10М. Вид сзади.

Наводка пушки в цель осуществлялась с помощью двухпло­скостного стабилизатора «Ливень» и прибора ПУОТ-2С или с помощью ручных механизмов подъема пушки и поворота баш­ни. Основным элементом прибора ПУОТ-2С являлся периско­пический прицел Т2С-29 «Удар» со стабилизированным в двух плоскостях полем зрения. При стрельбе ночью использовался электронно-оптический монокулярный перископический при­цел ΤΓΙΗ1-29-14. При стрельбе из пушки с закрытых огневых позиций применялись боковой уровень и азимутальный указа­тель. Углы наводки пушки по вертикали составляли от -4 до +15°. Наибольшая прицельная дальность стрельбы достигала 5000 м, максимальная дальность стрельбы с помощью бокового уровня - 15 000 м. Дальность прямого выстрела бронебойным снарядом по цели высотой 2 м составляла 1130 м.

Плавное изменение скорости поворота башни электропри­водом осуществлялось в пределах от 0,05 до 18 град./с. Гребне­вого типа стопор башни обеспечивал фиксацию башни относи­тельно корпуса танка в любом ее положении. Для стопорения пушки в походном положении имелись два стопора. Один сто­пор крепился к крыше башни и позволял закреплять пушку в положении «пушка вперед» при угле возвышения около +4°, а второй - крепился к кормовому листу корпуса и обеспечивал крепление пушки в положении «пушка назад» при угле возвы­шения около +5°.

Крупнокалиберный пулемет, спаренный с пушкой, мог ис­пользоваться как пристрелочный, стреляные гильзы отводи­лись через гильзовыводную трубку наружу машины.

При стрельбе из пулемета зенитной установки по воздушным целям использовался коллиматорный прицел ВК-4, при стрель­бе по наземным целям – оптический прицел ПУ-1. Конструк­ция зенитной установки позволяла вести круговой обстрел при углах возвышения пулемета от -5 до +85°.

Танк Т-10М производства ЛКЗ.

Боекомплект танка состоял из 30 выстрелов раздельно-гильзового заряжания к пушке и 744 патронов к пулеметам. Кроме того, внутри танка укладывались два автомата АК-47 с боеком­плектом 600 патронов, 20 гранат Ф-1 и сигнальный пистолет с 24 сигнальными патронами. В состав боекомплекта к пушке с 1964 г. входили кумулятивные снаряды с начальной скоро­стью 950 м/с, а с 1967 г. - бронебойно-подкалиберные снаряды с начальной скоростью 1600 м/с. Кумулятивный снаряд проби­вал вертикально расположенную броневую плиту толщиной 450 мм, а бронебойно-подкалиберный - 320 мм на дальности 2000 м.

Броневая защита танка - противоснарядная. Сварной кор­пус танка был изготовлен из катаных броневых листов толщи­ной 16, 20, 50, 60, 80 и 120 мм. Лобовая часть корпуса состояла из двух верхних и нижнего броневых листов толщиной 120 мм, имевших углы наклона от вертикали соответственно 55° и 50°. Угол подворота верхних листов составлял 40°. Борт корпуса со­стоял из сваренных между собой верхнего наклонного листа и нижнего гнутого листа толщиной 80 мм, имевшего наклонную (62° от вертикали) и вертикальную части. Корма корпуса была сварена из двух броневых листов - верхнего толщиной 50 мм, расположенного под углом 55° от вертикали, и нижнего толщи­ной 60 мм, установленного под углом 20° от вертикали. Толщи­на броневых листов крыши корпуса над обитаемыми отделени­ями составляла 30 мм, днища корпуса - 16 мм.

Башня танка отливалась из броневой стали марки МБЛ-1. Максимальная толщина брони в лобовой части была доведена до 250 мм. Крыша башни изготавливалась из броневого листа толщиной 30 мм и приваривалась к литой части башни. Башня танка устанавливалась на шариковой опоре с охватываемым подвижным погоном, с касанием шариков с беговыми дорожка­ми погонов в двух точках.

Первоначально на танке устанавливались две дымовые шашки БДШ-5, а также стационарное углекислотное противо­пожарное оборудование трехкратного действия с термодатчика­ми в моторно-трансмиссионном отделении и один ручной огне­тушитель ОУ-2. С 1964 г. на танке устанавливались унифициро­ванная автоматическая система ППО «Роса-2» и два ручных ог­нетушителя ОУ-2.

С 1963 г. танк оснащался системой ПАЗ, термодымовой ап­паратурой многоразового действия и оборудованием для под­водного вождения, позволявшим преодолевать по дну водные преграды глубиной до 5 м без ограничения их ширины по усло­виям работы двигателя. С этого же года на танке стали оборудо­ваться места для размещения средств противохимической за­щиты (ПХЗ) - противогазов, общевойсковых защитных костю­мов и артиллерийского дегазационного комплекта.

Система ПАЗ обеспечивала защиту экипажа и внутреннего оборудования танка от воздействия ударной волны ядерного взрыва и радиоактивной пыли за счет броневой конструкции и герметизации корпуса и башни. Броневая конструкция лобо­вой части танка выдерживала давление во фронте ударной вол­ны 0,39 МПа (4 кгс/см2). Кроме того, была обеспечена подача очищенного воздуха в обитаемые отделения и защита членов экипажа от воздействия радиоактивной пыли за счет создания избыточного давления с помощью специального нагнетателя- сепаратора. Кратность ослабления проникающей радиации при ядерном взрыве была равна 3, а гамма-излучения на РЗМ - 12.

В моторно-трансмиссионном отделении вдоль продольной оси корпуса устанавливался дизель В12-6Б мощностью 551 кВт (750 л.с.). Двигатель имел обогреваемый картер и автоматиче­скую муфту изменения начала подачи топлива в зависимости от частоты вращения коленчатого вала. Пуск двигателя произво­дился с помощью электростартера CT-16М мощностью 11 кВт (15 л.с.) или сжатым воздухом из двух пятилитровых воздуш­ных баллонов. Для обеспечения пуска двигателя в холодное время суток на танке устанавливался форсуночный подогрева­тель с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Суммарная емкость топливных баков составляла 920 л и на од­ной заправке обеспечивала запас хода танка по шоссе до 300 км.

Танк Т-10М.

Компоновка танка Т-10М.

Установка пушки Д-25ТА и спаренного пулемета КПВТ в башне танка Т-10М.

Размещение стабилизатора «Ливень» втанкеТ-10М.

Зенитная пулеметная установка с КПВТ.

С 1963 г. запас возимого топлива был увеличен на 100 л, что по­зволило увеличить запас хода до 340 км. Впоследствии запас во­зимого топлива был увеличен еще на 400 л за счет установки двух бочек с топливом на кормовом листе корпуса танка. Запас хода танка по шоссе увеличился до 460 км. В 1964 г. в системе воздухоочистки двигателя вместо комбинированных воздухо­очистителей с автоматическим удалением пыли стали устанав­ливаться танковые воздухоочистители ВТИ-8 инерционного типа, обеспечивавшие более высокую степень очистки воздуха и более длительный цикл их работы без обслуживания.

С декабря 1962 г. в танке Т-10М, устанавливалась более про­стая по конструкции и в изготовлении механическая трансмис­сия разработанная для танка «Объект 709». Она была на 507 кг легче прежней и имела значительно меньшие размеры, позво­лившие дополнительно разместить в забронированном объеме 100 л топлива. Первоначально она была разработана в качестве резервного варианта трансмиссии. С введением новой трансмиссии не требовалась центровка агрегатов, упрощался ее де­монтаж и монтаж в танке, вдвое сокращались трудоемкость из­готовления деталей и номенклатура применяемых легирован­ных сталей. В состав трансмиссии входили: главный фрикцион, шестиступенчатая трехвальная коробка передач, планетарный механизм поворота типа «ЗК» и два бортовых редуктора. Ко­робка передач и механизм поворота были смонтированы в од­ном картере и представляли собой однопоточный механизм пе­редач и поворота (МПП).

Главный фрикцион - сухой многодисковый, с трением сталь по фрикционному материалу НСФ-2, с шариковым меха­низмом выключения разгруженного типа. Привод управления – комбинированный. Он работал как гидравлический серво­привод (при работающем двигателе) и как механический при­вод (при неработающем двигателе). Коробка передач - шести­ступенчатая четырехходовая трехвальная, с постоянным зацеп­лением шестерен. На муфтах переключения третьей-четвер­той и пятой-шестой передач были установлены синхронизато­ры инерционного типа. Механизм поворота состоял из двух планетарных рядов, двух блокировочных фрикционов и двух остановочных тормозов. Блокировочный фрикцион - сухой, многодисковый с трением сталь по стали, с шариковым меха­низмом выключения. Остановочный тормоз - ленточный с чу­гунными накладками, плавающего типа. Тормозной барабан остановочного тормоза крепился на ведущем валу бортового редуктора. Смазка деталей МПП производилась под давлени­ем, поливом и разбрызгиванием масла. Охлаждение масла осу­ществлялось в двух пластинчато-трубчатых радиаторах. При пуске двигателя и начале движения танка в условиях низ­ких температур окружающего воздуха в нижней половине кар­тера МПП осуществлялся подогрев масла с помощью специ­альной жидкостной системы подогрева, совмещенной с систе­мой подогрева двигателя. Система гидросервопривода была объединена с системой смазки. Гидросервопривод главного фрикциона был выполнен по схеме «включено-выключено», гидросервопривод переключения передач - по схеме «следя­щего действия», а гидросервопривод от рычагов управления поворотом - по схеме «регулятора давления». Были введены ножная педаль остановочного тормоза и новые комбинирован­ные двухрядные бортовые редукторы, у которых планетарный ряд размещался внутри ведущего колеса.

Схема броневой защиты танка Т-10М.

В системе подрессоривания применялись индивидуальная пучковая торсионная подвеска, рычажно-поршневые гидро­амортизаторы двухстороннего действия и пружинные ограни­чители хода балансиров. Рычажно-поршневые гидроамортиза­торы были смонтированы внутри балансиров первых, вторых и седьмых опорных катков.

В состав гусеничного движителя входили два ведущих коле­са со съемными зубчатыми венцами цевочного зацепления с гу­сеницами, два направляющих колеса с кривошипно-винтовыми механизмами натяжения гусениц, четырнадцать двухдисковых опорных и шесть поддерживающих катков, а также две мелкозвенчатых гусеницы. Направляющее колесо было взаимозаме­няемым с опорным катком. Мелкозвенчатая гусеница шириной 720 мм собиралась из 88 траков с ОМШ. Для улучшения плав­ности хода динамический ход опорного катка был увеличен со 144 до 172 мм.

В 1962 г. танк стал выпускаться с комплектом ОПВТ для преодоления по дну водных преград глубиной 5 м. Комплект ОПВТ обеспечивал: герметизацию танка, подвод воздуха к чле­нам экипажа и двигателю, защиту двигателя от проникновения в него воды в случае остановки двигателя при движении под во­дой, откачку воды, проникшей в корпус танка, возможность ве­дения боевых действий после выхода танка из воды.

Танк Т-10M с установленным комплектом ОПВТ.

К съемной части ОПВТ относились: воздухопитающая тру­ба, клапаны защиты двигателя, крышка жалюзи зимнего забора воздуха, водооткачивающие насосы, уплотнения дульного тор­моза и бронемаски ствола, газоотводной трубы, антенного вво­да, крышек командирского люка и люка заряжающего. Воздухо­питающая труба крепилась болтами на специальной крышке, которая устанавливалась на командирскую башенку вместо от­кидной крышки люка. К несъемным частям ОПВТ относились: система защиты двигателя и воздухоочистителей от попадания воды, система регулирования температурного режима охлажде­ния двигателя при движении танка под водой; уплотнения ко­роба эжектора, опоры башни, крышек люков механика-водите­ля и запасного выхода, наружных ящиков ЗИП. Кроме того, в комплект ОПВТ входили изолирующие противогазы ИП-46 и спасательные жилеты СЖТ-58 на каждого члена экипажа.

Электрооборудование танка было выполнено по однопро­водной схеме, за исключением дежурного освещения. Напряже­ние бортовой сети составляло 24-29 В. Источниками электро­энергии являлись четыре аккумуляторные батареи 6СТЭН-140М (6МСТ-140) или 6СТ-130 и генератор Г-5 мощ­ностью 5 кВт. В 1964 г. генератор Г-5 был заменен генератором Г-6,5 мощностью 6,5 кВт. Для внешней связи использовалась радиостанция P-113, для внутренней - танковое переговорное устройство ТПУ P-120 на пять абонентов.

На базе танка T-10M был создан опытный танк «Объект 282» с управляемым оружием. С использованием агрегатов и узлов танка Т-10М были разработаны в 1963-1969 гг. опытные небронированные самоходные пусковые установки «Объект 815», «Объект 821» и «Объект 825» для оперативно-тактических ракет класса «Земля-Земля». Эти установки имели боевую мас­су от 63 до 80 т, экипаж - три человека, дизель В-35Т мощностью 559 кВт (760 л.с.) и максимальную скорость - 40 км/ч.

Командирский танк Т-10МК был создан на базе танка Т-10М в конструкторском бюро (ОКБТ) ЛКЗ под руководст­вом главного конструктора завода Ж.Я. Котина в 1957 г. Танк имел заводское обозначение «Объект 272К». Он выпускался се­рийно с 1959 г. по 1962 г. на ЛКЗ и в 1964 г. - на ЧТЗ. Всего за годы серийного производства двумя заводами было выпущено 100 танков Т-10МК.

Танк Т-10МК отличался от танка Т-10М наличием дополни­тельной коротковолновой радиостанции P-112 с десятиметро­вой телескопической антенной, бензоэлектрического агрегата мощностью 1 кВт и навигационной аппаратуры ТНА-2.

Энергоагрегат АБ-1-П/30 предназначался для обеспечения электроэнергией средств связи при неработающем двигателе на стоянках. Двигатель агрегата - двухтактный, воздушного охлаж­дения, мощностью 1,5 кВт (2 л.с.). Топливом являлась смесь ав­тола и бензина. Емкость топливного бачка (8 л) обеспечивала непрерывную работу двухтактного одноцилиндрового двигате­ля бензоэлектрического агрегата в течение не менее четырех ча­сов. Дальность связи при работе на десятиметровую антенну на стоянке в телеграфном режиме составляла 100 км, в телефонном режиме - 40 км. В комплект навигационной аппаратуры входи­ли координатор, датчик курса ГПК-52, датчик пути, указатель курса, пульт управления и преобразователь ПТ-200Ц. В связи с установкой дополнительной радиостанции боекомплект к пушке был уменьшен на 8 выстрелов и составлял 22 выстрела.

Вождение командирского танка T-10MK на лесисто-болотистой местности.

Установка радиостанции P-113 на рабочем месте командира танка Т-10МК.

Автономный энергоагрегат АБ-1 -П/30.

Командирский танк Т-10МК.

Выпуск тяжелых танков серии T-10

* Опытные и контрольные танки «Объект 730» и ИС-8.