|
|||||||||
|
Самоходная
артиллерийская установка «Объект 416»
Отрывок
из Отечественные бронированные машины. XX век: Научное издание: / Солянкин А.Г, Желтов И.Г., Кудряшов К.Н. /
Том 3.
Отечественные бронированные машины. 1946-1965 гг.- М.: ООО «Издательство
“Цейхгауз”», 2010. - 672 с.: ил.
Самоходная артиллерийская установка «Объект 416» разрабатывалась для перевооружения танко-самоходных полков ТД, МД и СД вместо, состоявших на вооружении, но уже морально устаревших САУ СУ-76М и СУ-100. ОКР
по созданию артиллерийской самоходной установки закрытого типа «Объект 416»
была задана заводу № 75 в Харькове Постановлением СМ СССР от 15 октября
В марте
Самоходная установка «Объект 416». Деревянный макет.
Самоходная установка «Объект 416». Вид сверху. Деревянный макет.
Самоходная установка «Объект 416».
Экспериментальный образец самоходной установки «Объект 416». Вид на правый борт.
«Объект 416» Вид сверху .
10 ноября
26
марта
При рабочем проектировании были переработаны отдельные узлы
самоходной установки. В мае
Сборка машины согласно плану должна была происходить в
период с 1 ноября по 1 декабря
Однако из-за срыва поставки башни заводом № 200 и двигателя
Челябинским Кировским заводом сборка экспериментального образца на заводе № 75
была начата только 29 марта
Заводские испытания экспериментального образца самоходной установки «Объект 416».
Самоходная установка «Объект 416». Боевая
масса - 24 т; экипаж - 4 чел.; оружие: пушка - 100-мм, пулемет - 7,62-мм;
броневая защита - противоснарядная; мощность двигателя - 294 кВт (
Компоновка самоходной установки «Объект 416» была выполнена
по схеме с передним расположением МТО и кормовым размещением боевого отделения.
Все четверо членов экипажа располагались в боевом отделении. Слева от пушки
располагались рабочие места наводчика и командира машины, справа от пушки -
механика-водителя и заряжающего. Такая схема общей компоновки позволила
получить малую высоту машины по крыше башни (
Самоходная установка «Объект 416» (вид на левый борт)
Самоходная установка «Объект 416» (вид сзади)
Рабочие места командира и наводчика. Деревянный макет.
Рабочее место механика-водителя.
Общий вид моторно-трансмиссионного отделения. Деревянный макет.
Основное оружие САУ – 100-мм нарезная пушка М-63 с щелевым дульным тормозом, располагалось во вращающейся башне. Эта пушка была разработана в ОКБ завода № 172 на базе 100-мм танковой пушки Д10-Т. Длина ствола составляла 58 калибров. В конструкции пушки М-63 была применена система продувки канала ствола воздухом после выстрела. Боевая скорострельность пушки составляла 5-6 выстр./мин. Это достигалось за счет применения механизированной подачи выстрела на линию заряжания и механизированной досылки выстрела в канал ствола. С пушкой был спарен 7,62-мм пулемет СГМ. При стрельбе прямой наводкой использовался телескопический прицел ТШ2-22, с закрытых огневых позиций – панорама С-71. Углы вертикальной наводки составляли от -3° до +15°, горизонталь ной
– 360° при стрельбе с места и 150° - при стрельбе схода. Максимальная
дальность стрельбы достигала
Боекомплект к основному оружию состоял из 35 унитарных выстрелов с бронебойными и осколочно-фугасными снарядами, к вспомогательному – 1000 патронов. Броневая защита – противоснарядная. Корпус был сварен из
катаных броневых листов толщиной 20, 45, 60 и
В силовой установке был применен двенадцатицилиндровый четырехтактный оппозитный дизель ДГ мощностью 294 кВт (
В состав механической трансмиссии входили многодисковый главный фрикцион сухого трения, двухвальная пятиступенчатая коробка передач с синхронизаторами на высших передачах, понижающий редуктор, два двухступенчатых ПМП и два однорядных простых бортовых редуктора. От коробки передач осуществлялся отбор мощности на воздушный компрессор АК-150М и масляный насос. Управление движением машины из вращающейся башни осуществлялось гидравлическими приводами. Переключение передач - преселекторное, то есть сначала с помощью кулисы устанавливалась требуемая передача, а в нужный момент нажатием педали происходило ее включение. В гидравлических приводах имелись два гидрообъемных механизма, обеспечивавших автономное вращение полика боевого отделения и рабочего места механика-водителя. В ходовой части самоходной установки применялись индивидуальная моноторсионная подвеска, двенадцать однодисковых опорных катков с наружной амортизацией, два направляющих колеса с механизмами натяжения гусениц и гусеницы с ОМШ. Ведущие колеса цевочного зацепления с гусеницами располагались в носовой части машины. Внешняя связь обеспечивалась радиостанцией 10 РТ-26, внутренняя - танковым переговорным устройством ТПУ-47.
|
|
|||||||
|
|