Танк «Объект 770»

Отрывок из Отечественные бронированные машины. XX век: Научное издание: / Солянкин А.Г, Желтов И.Г., Кудряшов К.Н. /

Том 3. Отечественные бронированные машины. 1946-1965 гг.- М.: ООО «Издательство “Цейхгауз”», 2010. - 672 с.: ил.

Танк «Объект 770» был создан в Челябинске конструктор­ским бюро ЧТЗ под руководством главного конструктора заво­да П.П. Исакова на основании Постановления СМ СССР от 12 августа 1955 г . Для отработки узлов и агрегатов опытного танка в 1957 г . на заводе был переоборудован танк Т-10М с двигате­лем типа В-12, форсированным до мощности 735 кВт ( 1000 л .с.). На этом танке прошли испытания гидропневматиче­ская подвеска, гидромеханическая трансмиссия, приводы упра­вления, бортовые редукторы и гусеницы. В период с мая 1959 г . по октябрь 1960 г . для проведения испытаний были изготовле­ны два опытных образца танка «Объект 770». Танки прошли за­водские испытания в 1960 г ., но предъявить их на полигонные испытания не удалось, так как не были устранены опасные кру­тильные колебания в двигателе. Для ликвидации этого недос­татка был изменен порядок работы цилиндров, что вызвало конструктивную переработку дизеля и задержку выполнения ОКР. Дальнейшие работы по танку были прекращены Постано­влением СМ СССР от 17 февраля 1961 г .

Танк имел классическую схему общей компоновки с разоб­щенным размещением экипажа из 4 человек, установкой 130-мм пушки во вращающейся башне и поперечным располо­жением дизеля в МТО. Рабочее место механика-водителя рас­полагалось по центру отделения управления в носовой части корпуса. Рабочие места командира танка и наводчика размеща­лись в боевом отделении слева от пушки, заряжающего - спра­ва от нее. Забронированный объем танка составлял 12,71 м³ . Из указанного объема на отделение управления приходилось 1,14 м³ , на боевое отделение - 7,49 м³ и на МТО - 4,08 м³ .

Танк был вооружен 130-мм нарезной пушкой М-65 с клино­вым затвором горизонтального перемещения, эжекционным устройством для удаления пороховых газов из канала ствола после выстрела и дульным тормозом. Длина ствола пушки была равна 7330 мм , давление пороховых газов 441 МПа (4500 кгс/см²), дульная энергия - 16,4 МДж (1665 тс-м). В комплекс вооружения также входили; двухплоскостной ста­билизатор оружия «Гроза», стереоскопический прицел-дально­мер ТПД-2С, ночной прицел ТПН1 и механизм заряжания. Уг­лы вертикальной наводки спаренной установки составляли от - 5 до +16,5°. Механизм поворота башни имел гидрообъемный и ручной приводы управления. Скорость вращения башни из­менялась в пределах от 0,05 до 18 град./с.

Стрельба из пушки могла вестись бронебойными и осколоч­но-фугасными снарядами. Дальность прямого выстрела броне­бойным снарядом по цели высотой 2 м составляла 1230 м , ско­рострельность - 5-7 выстр./мин. Боекомплект к пушке состав­лял 37 выстрелов раздельно-гильзового заряжания, из которых 18 находились в транспортере механизма заряжания. Бронебой­ный снаряд с начальной скоростью 1030 м/с на дальности 1000 м пробивал вертикально расположенную броневую плиту толщиной 280 мм .

С пушкой был спарен 14,5-мм пулемет КПВТ, который мог использоваться в качестве пристрелочного. Боекомплект к спа­ренному пулемету составлял 800 патронов.

Броневая защита танка - противоснарядная. Корпус танка изготавливался цельнолитым, его лобовая броня не пробива­лась 122-мм бронебойным снарядом с дальности 200 м при кур­совых углах +60°. Броня верхней части носа корпуса имела пе­ременную толщину и углы наклона от вертикали соответствен­но от 85 до 138 мм и от 71 до 60°. Максимальная эквивалентная, то есть приведенная к вертикали, толщина броневой преграды составляла 276 мм , минимальная - 261 мм . Нижняя часть носа корпуса имела переменную толщину от 187 до 156 мм и углы наклона соответственно от 42 до 51°. Эквивалентная толщина броневой преграды составляла 250 мм .

Танк «Объект 770».

Боевая масса - 55 т; экипаж - 4 чел.; оружие: пушка - 130 мм , пулемет - 14,5 мм ; броня - противоснарядная; мощность дизеля - 736 кВт ( 1000 л .с.); максимальная скорость - 55 км/ч .

Танк «Объект 770»

Продольный разрез танка «Объект 770».

Верхний пояс броневой защиты борта корпуса имел толщи­ну брони 86 мм при угле наклона 67°, нижний пояс - 105 мм при вертикальном расположении брони. Эквивалентная толщина броневой преграды находилась в пределах 220- 105 мм . Кроме усовершенствования конструкции броневой защиты, изготов­ление корпуса из одной отливки позволяло на 15-20% умень­шить расход высококачественной стали, высвободить прокат­ные станы и прессовое оборудование, экономить расходы на электроэнергию и электроды.

Цельнолитая башня имела броню с переменной толщиной и углами наклона. Нижняя лобовая часть башни имела толщи­ну брони 260 мм при угле наклона 30° от вертикали, средняя часть соответственно 184 мм и 50°, верхняя часть - 90 мм и 70°. Эквивалентная толщина брони лобовой части башни изменя­лась от 300 до 263 мм , борта башни - от 256 до 233 мм . Башня имела уширенную лобовую часть для установки базового опти­ческого прицела-дальномера и удлиненную корму для размеще­ния полуавтоматического электромеханического досылателя механизма заряжания. Стык башни с корпусом был защищен. Масса броневой конструкции танка составляла 28,8 т или 52,9% от боевой массы танка. Танк был оснащен системами ПАЗ, ППО типа «Роса» и термодымовой аппаратурой.

В танке устанавливался двухрядный десятицилиндровый четырехтактный дизель ДТН-10 с турбонаддувом и жидкост­ной эжекционной системой охлаждения. Двигатель развивал максимальную мощность 736 кВт ( 1000 л .с.). Он имел попереч­ное расположение в корпусе танка и был соединен с двухпоточ­ной гидромеханической трансмиссией. Это был один из первых танковых дизелей, в котором для наддува использовалась энер­гия отработавших газов. Он имел два коленчатых вала на роли­ковых подшипниках и по пять вертикально расположенных ци­линдров в каждом ряду. Коленчатые валы обоих рядов цилинд­ров через общий редуктор передавали мощность на выходной вал. Пуск двигателя производился с помощью электростартера мощностью 18 кВт ( 25 л .с.) или сжатым воздухом из двух пяти­литровых воздушных баллонов. Заправка воздушных баллонов производилась с помощью компрессора АК-150Н, имевшего привод от коробки передач. Для обеспечения пуска двигателя в зимних условиях на танке устанавливался форсуночный по­догреватель.

Узел подвески танка «Объект 770»

В системе воздухоочистки использовался один двухступен­чатый воздухоочиститель. Первая ступень воздухоочистителя

была выполнена в виде батареи, состоявшей из 176 горизон­тально расположенных циклонов. Вторая ступень состояла из двух групп кассет, работавших параллельно. В каждой группе устанавливались последовательно три кассеты. Удаление пыли осуществлялось с помощью специального эжекционного уст­ройства.

Емкость двух внутренних топливных баков составляла 900 л , дополнительных наружных - 300 л . Запас хода по шоссе достигал 300 км .

Дизель ДТН-10 не выдержал испытаний из-за возникнове­ния крутильных колебаний в зоне рабочих частот вращения 2500 об./мин. В качестве резервного варианта для танка заво­дом № 77 в Барнауле был создан четырехтактный двенадцати­цилиндровый дизель УТД-42 с наддувом. Он развивал макси­мальную мощность 735 кВт ( 1000 л .с.).

Двухпоточная гидромеханическая трансмиссия имела массу 1800 кг и занимала объем 0,52 м³ . Двухреакторная комплексная гидропередача ГТК-П была установлена в дополнительном по­токе мощности. Планетарная коробка передач имела три пере­дачи переднего и одну передачу заднего хода. Первая замедлен­ная передача и передача заднего хода были механическими (без участия гидропередачи), поэтому при их включении обеспечи­вались торможение двигателем на крутых спусках и пуск двига­теля с буксира. Переключение двух высших передач было авто­матическим.

Передаточное число механической передачи соста­вляло 12,7, а гидромеханической - 2,8. Механизмы поворота - ПМП с двойным подводом мощности, бортовые редукторы - планетарные, однорядные. Остановочный тормоз был выпол­нен в виде одного центрального тормоза, когда одновременно включалось сразу несколько фрикционных устройств. Все фрикционные устройства трансмиссии работали в масле. Упра­вление поворотом танка производилось с помощью штурвала мотоциклетного типа. При нейтрали в коробке передач и пово­роте штурвала при работающем двигателе гусеницы вращались в противоположные стороны, поэтому был возможен неустой­чивый поворот на месте вокруг центра масс машины.

В ходовой части применялись нерегулируемая гидропневма­тическая подвеска, гидравлические механизмы натяжения гусе­ниц, двухдисковые опорные катки большого диаметра с внут­ренней амортизацией и гусеницы с ОМШ и закрепленными пальцами в траках. Со стороны каждого борта устанавливалось в ряд по шесть опорных катков.

На танке устанавливались приборы ночного видения, гиро- полукомпас ГПК-48, радиостанция Р-113 и танковое переговор­ное устройство Р-120. Кроме того, танк был оснащен системой обогрева обитаемых отделений и оборудованием для подводно­го вождения танка.