ГЛАВНАЯ НА ВООРУЖЕНИИ ПЕРСПЕКТИВНЫЕ
РАЗРАБОТКИ
ОГНЕВАЯ МОЩЬ
ЗАЩИТА ПОДВИЖНОСТЬ 

ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ  БИБЛИОТЕКА ФОТООБЗОРЫ
 
 

ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ РАБОТЫ: ПЕРЕОБОРУДОВАННЫЕ ОСНОВНЫЕ БОЕВЫЕ ТАНКИ ПРИМЕНЯЮТСЯ В СЛОЖНЫХ БОЕВЫХ УСЛОВИЯХ ПРИ ДЕЙСТВИИ В  НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТАХ

Кристофер Ф. Фосс

Область бронетранспортеров для перевозки личного состава и боевых машин пехоты обычно в значительной степени восполняется относительно легкими боевыми такси, защищающими войска от несколько большего, чем огонь стрелкового оружия. Однако под угрозой увеличивающейся огневой мощи некоторые армии в настоящее время принимают на вооружение тяжелые машины, базирующиеся на основных боевых танках. Кристофер Ф. Фосс сообщает о разработках.

В последние годы все большее количество военнослужащих оказывается втянутым в боевые действия в условиях населенных пунктов, и в результате некоторые страны модернизировали часть своих имеющихся парков основных боевых танков для повышения их возможностей в этих боевых действиях.

Сухопутные войска США, например, использовали танки М1А1/М1А2 «Абрамс» фирмы General Dynamics Land Systems, оснащенные быстро разработанным комплектом для увеличения выживаемости танка в городских условиях (TUSK), а британские сухопутные войска модернизировали небольшую партию танков «Челленджер-2» фирмы BAE Systems Global Combat Systems для боевых действий в населенных пунктах, и в частности в Басре.

Бронетранспортеры для перевозки личного состава (АРС) и боевые машины пехоты (IFV) также подверглись многочисленным модернизациям для улучшения их возможностей выживания. Однако их первоначальные конструкции налагают ограничения на то, чего можно достичь, и некоторые специалисты обратились к радикальной модификации основных боевых танков, разрабатывая расположение мест для спешивающихся в шасси танка, превращая их в тяжелые боевые машины пехоты (HIFV).

Израильские силы обороны (IDF) многие годы использовали тяжелые боевые машины пехоты, основанные на излишних шасси танков, которые больше не используются для выполнения своих первоначальных задач. Недавно созданная с этой целью тяжелая боевая машина пехоты Namer (на иврите «леопард», а также сокращение слов Nagmash, название транспортера, и Merkava указывает на происхождение этого названия) поступила в производство.

Все эти машины HIFV обеспечены защитой высокого уровня, чтобы они могли действовать в непосредственной близости с танками во время боевых действий в населенных пунктах или обычных боевых действиях высокой интенсивности. Броня часто бывает модульной конструкции для облегчения осуществления модернизации при появлении новой технологии или изменении угрозы.

Так как, несомненно, существуют ограничения по массе брони, которая может быть установлена, ожидается, что комплект средств системы активной защиты (DAS) будет использоваться в увеличивающихся количествах в будущие годы и на бóльшем ряду платформ.

Эти системы, DAS,  могут быть типа непосредственного поражения или типа вывода из строя электронного оборудования цели, но они не становятся дешевыми, и ни одна из разработанных систем не может гарантировать 100-процентную защиту от широкого диапазона средств поражения, который может использоваться в настоящее время.

Средства угрозы, которые увеличились в последние годы, могут включать ряд оружия для стрельбы прямой наводкой, например обычные танковые пушки, противотанковые управляемые ракеты (ATGW), все более мощные реактивные гранаты (РПГ), оружие для нанесения удара сверху, мины и самодельные взрывные устройства (IED); последние являются самой большой угрозой, встречаемой в действиях в Ираке и Афганистане.

Тогда как некоторые машины HIFV вооружены лишь 7,62-мм или 12,7-мм пулеметом, обычно установленным в дистанционно управляемой оружейной установке (RWS), другие могут быть оснащены одноместной или двухместной башней, вооруженной оружием более крупного калибра. Хотя это обеспечивает значительное увеличение огневой мощи, башня может занимать значительное пространство, приводящее к уменьшению пространства для перевозки спешивающихся солдат.

Кроме обычных перископических приборов, машины HIFV могут быть оснащены компактными камерами, которые обеспечивают улучшенное понимание обстановки в секторе 360°. Изображения могут отображаться на плоских экранах, так что спешивающиеся солдаты могут видеть все до выхода так же, как и командир, наводчик и водитель.

Большинство машин HIFV оснащено системой кондиционирования воздуха, системой защиты от ОМП (ядерных, биологических и химических средств) и аппаратурой связи; при развертывании в боевых действиях устанавливаются также электронные устройства для борьбы с самодельными взрывными устройствами (IED).

Израильские разработки

Израильский боевой опыт, полученный в южном Ливане с 1980-х годов, привел к потребности в машине, защищенной лучше, чем БТР М113 фирмы BAE Systems US Combat Systems, который используется в большом количестве израильскими силами обороны (IDF).

Это привело к разработке и принятию на вооружение ряда тяжелых бронетранспортеров для перевозки личного состава с высоким уровнем защиты от воздействия противотанковых мин и оружия для стрельбы прямой наводкой. Они включают машины Nagmashot (предполагается, что эта машина больше не эксплуатируется), Nakpadon и Nagmachon, две последних созданы на базе значительно модифицированного шасси танка Centurion. Строго говоря, они являются специальными БТР в противоположность недавно разработанным машинам HIFV.

БТР Nagmachon

Рисунок 1 – Крупный план тяжелого БТР Nagmachon, показано сочетание

пассивной брони и брони ERA, а также бронированные окна для

 обеспечения улучшенного понимания обстановки.

Оба типа отличаются приподнятой верхней частью корпуса для увеличения внутреннего объема и имеют оружие для обеспечения огня на подавление в диапазоне 360°. Масса брони зависит от машины, но является сочетанием усовершенствованной пассивной брони и, в некоторых случаях, взрывной реактивной брони (ERA).

Израильские силы обороны используют также БТР саперных подразделений Puma, который может быть оснащен устанавливаемыми впереди устройствами разминирования или бульдозерным  отвалом; на кормовой части шасси может устанавливаться система проделывания проходов посредством объемного взрыва Carpet фирмы Rafael.

В 1960-е и 1970-е годы Израиль захватил большое количество русских танков Т-54/Т-55 и, по оценкам, 400-500 из них были модернизированы с тех пор в варианты Achzarit. Обширная модернизация включала снятие башни и обеспечение мест размещения в центральном боевом отделении для 10 человек, включая командира, водителя и наводчика. Семь спешивающихся солдат могли покидать машину через люки в крыше или проход в кормовой части корпуса с правой стороны, который оснащен аппарелью.

Крупный план кормы израильской бронированной машины 
пехоты Achzarit, показано средство посадки в правой стороне кормы корпуса.

Рисунок 2 – Крупный план кормы израильской бронированной машины

пехоты Achzarit, показано средство посадки в правой стороне кормы корпуса.

Первоначальная российская силовая установка была заменена установкой NIMDA местной разработки, которая состоит из дизельного двигателя 8V-71 TTA фирмы Detroit Diesel мощностью 650 л . с., соединенного с автоматической трансмиссией XTG-411-4 фирмы Allison и новой системой охлаждения.

Дополнительная броня обеспечивает более высокий уровень живучести вместе со стандартным оборудованием, включающим систему обнаружения и тушения пожаров фирмы Spectronix и систему быстрой постановки дымовой завесы для самозащиты CL-3030 фирмы Israel Military Industries (IMI), которая установлена на многих машинах израильских сил обороны.

Недавно Израиль ввел в эксплуатацию тяжелую боевую машину пехоты Namer, которая обеспечила этапное изменение возможностей, так как в отличие от всех более ранних машин израильских сил обороны она является вновь созданной, а не преобразованием устаревшего шасси основного боевого танка, хотя в ней используется ряд подсистем с самого последнего, проверенного в бою танка Merkava Mk4, например силовая установка и подвеска.

Дизельная силовая установка мощностью 1200 л . с. размещена в передней части машины HIFV, оставляя остальную часть машины свободной для размещения командира, наводчика, водителя и восьми пехотинцев. Последние могут быстро производить посадку и высадку через аппарель в корме, которая оснащена бойницей.

Огонь на подавление может вестись из установленных на крыше пулеметов, один из них является 12,7-мм пулеметом, интегрированным в дистанционно управляемую оружейную установку (RWS), хотя в будущем, возможно, будет установлено более тяжелое вооружение.

В израильской машине HIFV Namer используются компоненты 
ходовой части находящегося в настоящее время в производстве 
танка Merkava Mk4.

Рисунок 3 – В израильской машине HIFV Namer используются компоненты

ходовой части находящегося в настоящее время в производстве

танка Merkava Mk4.

Боевая масса машины Namer составляет 62 т, высокий уровень защиты обеспечивается системой перспективной модульной брони. Ее живучесть будет повышена дополнительно установкой системы DAS (системы активной защиты), такой как система Trophy (или ASPRO-A) фирмы Rafael или система Iron Fist фирмы IMI. Система Trophy уже находится в производстве для танка Merkava Mk4.

Машина Namer оснащена также комплектами гранатометов и лазерных приборов обнаружения.

Программы иорданского конструкторского бюро KADDB II

Оставаясь на Среднем востоке, Иордания приобрела более современные танки в начале текущего десятилетия, начав в то же время снимать с вооружения свой парк из 293 машин Tariq, модернизированных поставленных Великобританией  танков Centurion. Таким образом машины Tariq высвободились для преобразования для выполнения других задач.

 Конструкторское бюро King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB) имеет значительный опыт как в разработке новых боевых бронированных машин (AFV), так и в преобразовании более старых танков для выполнения новых задач на поле боя. Оно разработало свою первую машину HIFV, AB13, в сотрудничестве с Украиной в 1999-2000 годах, преобразуя машину Tariq, но оставляя ее полную компоновку с силовой установкой в кормовой части.

Экипаж машины состоял из трех человек, и она могла перевозить семь спешивающихся пехотинцев. Она оснащена башней, вооруженной 30-мм пушкой, 7,62-мм пулеметом и 30-мм автоматическим гранатометом (AGL), но эта машина в конечном счете не поступила в производство.

За машиной HIFV AB13 в 2001 году последовала машина AB14 Temsah – новое шасси, которое опять включало подсистемы машины Tariq, такие как силовая установка. Последняя состоит из V-12 дизельного двигателя серии AVDS-1790 фирмы Combat Propulsion Systems мощностью 750 л . с., соединенного с автоматической трансмиссией CD850 фирмы Allison.

Шасси было изготовлено из цельносварной стальной брони с различными вариантами дополнительной брони для обеспечения более высокого уровня защиты, гидропневматическая подвеска машины Tariq была оставлена. Обычная боевая масса составляла 49,5 т, максимальная скорость по дорогам 60 км/ч и запас хода до 560 км .

Кроме двух членов экипажа (командира и водителя) машина АВ14 могла перевозить до 10 человек десанта, которые имели возможность быстро выходить из машины через большую аппарель в корме.

На машине АВ14 предусматривались разные системы оружия, включая разработанную фирмой MDB башню, вооруженную четырьмя противотанковыми управляемыми ракетами (ATGW) Ingwe фирмы Denel, 20-мм пушкой и 7,62-мм спаренным пулеметом.

Закрытый вариант многоцелевой бронированной платформы
 конструкторского бюро KADDB

Рисунок 4 – Закрытый вариант многоцелевой бронированной платформы

 конструкторского бюро KADDB, показано приподнятое размещение

водителя, обеспечивающее круговой обзор.

Было создано только два экземпляра машины АВ14 Temsah до того, как бюро KADDB начало новую программу, названную «Многоцелевая бронированная платформа» (МАР), которая также была основана на шаccи танка Tariq.

Программа МАР разрабатывалась с помощью иорданских вооруженных сил и бюро Mechanology Design Bureau Южной Африки; первые две модели демонстрационного образца были показаны в начале 2006 года.

Тяжелая боевая машина пехоты МАР имеет силовую установку впереди, водитель   размещен непосредственно за ней в несколько при поднятом положении для обеспечения лучшего обзора для понимания обстановки; десантное отделение простирается назад. Один тип машины МАР имеет полностью закрытую кормовую часть, а другой тип имеет открытую  крышу для обеспечения возможности использовать ее как минометную платформу.

Предусматривается, что полностью закрытая машина HIFV MAP может использоваться для выполнения широкого диапазона задач, включая задачи санитарной машины, БТР, ремонтной машины, подвижного командного пункта, передового поста наблюдения и машины связи. Открытый вариант, между тем, кроме использования в качестве оружейной платформы, может использоваться для выполнения задач по подвозу боеприпасов, топлива и материальных средств или как грузовой транспортер общего назначения.

Российские разработки тяжелых боевых машин пехоты

 С начала боевых действий в крупных населенных пунктах в Чечне в середине  1990-х годов, во время которых было уничтожено значительное количество российских танков и боевых машин пехоты БМП-1/БМП-2, в России было разработано несколько тяжелых боевых машин пехоты до этапа опытного образца. Однако ни одна из них, как полагают, не поступила в крупносерийное производство или на вооружение российских сухопутных войск.

Российский тяжелый бронетранспортер для перевозки личного
 состава БТР-Т создан на базе шасси танка Т-55,

Рисунок 5 – Российский тяжелый бронетранспортер для перевозки личного

 состава БТР-Т создан на базе шасси танка Т-55, но оснащен новой

системой вооружения и дополнительной броней.

ГУП Конструкторское бюро транспортного машиностроения разработало опытный образец БТР-Т – тяжелого бронетранспортера для перевозки личного состава, основанного на шасси избыточных танков Т-55, все еще используемых в значительных количествах во многих частях мира. Для выполнения задач бронетранспортера для перевозки личного состава первоначальная трехместная башня была снята, и контур корпуса был поднят для обеспечения большего внутреннего объема; полная масса машины составляет около 41 т. Кроме экипажа из 3 человек (командира,  наводчика и водителя), машина БТР-Т имеет сиденья для пяти пехотинцев, которые спешиваются из машины через люки на крыше, а не через аппарель в корме.

Опытный образец БТР-Т оснащен новой низкопрофильной башней, вооруженной 30-мм пушкой 2А42 (которая установлена на БМП-2), а также вынесенной установкой для более старой противотанковой управляемой ракеты 9К113 «Конкурс» (обозначение НАТО AT-5 Spandrel). Предлагается ряд других устанавливаемых в башне систем оружия, включая 30-мм автоматический гранатомет.

Динамическая защита установлена на лобовой части машины для обеспечения более высокого уровня живучести, борта также имеют дополнительную защиту.

Бронетранспортер БТР-Т оснащен стандартными российскими 81-мм дымовыми гранатометами и, как и многие российские танки, может ставить свою дымовую завесу путем впрыска дизельного топлива в вывод выхлопных газов на левом борту кормовой части корпуса.

Россия предложила также тяжелую боевую машину пехоты, созданную на базе танка Т-72 или более позднего танка Т-90, последний находится в настоящее время в производстве в Нижнем Тагиле для внутреннего и экспортного рынков. Для этого применения двухместная башня, оснащенная 125-мм пушкой, 7,62-мм спаренным пулеметом и установленным на крыше 12,7-мм пулеметом, будет заменена башней, подобной башне БМП-3, но с дополнительной защитой. Контур корпуса приподнят для обеспечения бóльших внутреннего объема и полезной нагрузки. Это обеспечит установку сидений для семи человек десанта (по одному с каждой стороны от водителя и другие пять в центре корпуса около башни), но, как и в более раннем преобразовании БТР-Т, пехотинцы будут спешиваться через люки в крыше, в этот момент они будут весьма уязвимы. Эта машина имеет планируемую полную массу около 41 т.

Российская боевая машина поддержки танков БМПТ, хотя не перевозит спешивающуюся пехоту и не является строго тяжелой боевой машиной пехоты, имеет высокие уровни защиты и огневой мощи для обеспечения ей возможности действовать в зоне огня прямой наводкой и использоваться в боевых действиях в населенных пунктах.

Машина БМПТ была разработана государственным унитарным предприятием конструкторским бюро Уралтрансмаш и государственным унитарным предприятием – производственной ассоциацией Уралвагонзавод, который разработал и производил также танки Т-72 и Т-90.

Первые экземпляры машины БМПТ были созданы на базе более раннего танка Т-72, но были оснащены новой башней, вооруженной установленной снаружи 30-мм пушкой 2А42 с установленным соосно 30-мм автоматическим гранатометом. Снаружи на левой стороне башни установлен контейнер с четырьмя противотанковыми управляемыми ракетами 9М113 «Конкурс» с максимальной дальностью действия 4000 м .

Установлена усовершенствованная система управления огнем с использованием ЭВМ, обеспечивающая машине БМПТ возможность с места обстреливать движущиеся/неподвижные цели днем и ночью с высокой вероятностью попадания первым выстрелом. С каждого борта в передней части корпуса установлены 7,62-мм пулеметы РКТ, которые могут быть заменены 30-мм автоматическими гранатометами.

Этот тип БМПТ имеет экипаж из пяти человек, боевую массу 47 т и оснащен дизельным двигателем мощностью 1000 л . с., который обеспечивает машине максимальную скорость по дорогам 65 км/ч и запас хода с наружными топливными баками 550 км . Для обеспечения более высоким уровнем живучести машина оснащена динамической защитой (ERA) и элементами системы активной защиты (DAS).

Машина БМПТ первого поколения с контейнером с четырьмя 
противотанковыми управляемыми ракетами, установленным снаружи
 на левой стороне башни

Рисунок 6 – Машина БМПТ первого поколения с контейнером с четырьмя

противотанковыми управляемыми ракетами, установленным снаружи

 на левой стороне башни.

После испытаний этой БМПТ первого поколения была разработана вторая модель; после ее испытаний эта модель поступила в производство малой партии для российских сухопутных войск. Предполагается, что она является заново созданной, а не преобразованием более раннего шасси. Эта машина имеет экипаж из пяти человек и компоновку, подобную компоновке ее предшественницы; водитель размещен посередине ближе к передней части машины, с каждой стороны от него дополнительно размещены по одному члену экипажа. Тактико-технические характеристики также подобны характеристикам машины БМПТ первого поколения.

С каждой стороны верхней части шасси установлен 30-мм автоматический гранатомет, который наводится на цель сидящими впереди членами экипажа через дневную/ночную систему наводки.

Последний вариант российской боевой машины поддержки 
танков БМПТ, ясно видна плотная компоновка и мощная система оружия,
 которая включает сдвоенную 30-мм пушку, четыре противотанковые 
управляемые  ракеты и два 30-мм автоматических гранатомета.

Рисунок 7 – Последний вариант российской боевой машины поддержки

танков БМПТ, ясно видна плотная компоновка и мощная система оружия,

 которая включает сдвоенную 30-мм пушку, четыре противотанковые

управляемые  ракеты и два 30-мм автоматических гранатомета.

Первоначальная башня была заменена новой двухместной башней, оснащенной сдвоенной 30-мм пушкой 2А42 с подачей двух видов боеприпасов и установленным выше 7,62-мм пулеметом РКТМ. На каждой стороне башни установлен контейнер с двумя противотанковыми управляемыми ракетами большой дальности 9К120 «Атака».

Последний вариант российской боевой машины поддержки танков БМПТ, видны основное вооружение – сдвоенная 30-мм пушка, д
ва контейнера противотанковых управляемых ракет, 30-мм автоматический гранатомет, 
установленный с каждой стороны шасси, и новый комплект брони

Рисунок 8 – Последний вариант российской боевой машины поддержки танков БМПТ, видны основное вооружение – сдвоенная 30-мм пушка, д

ва контейнера противотанковых управляемых ракет, 30-мм автоматический гранатомет,

установленный с каждой стороны шасси, и новый комплект брони.

Это оружие наводится на цель при использовании усовершенствованной системы управления огнем с использованием ЭВМ со средством поиска и уничтожения.

Базовые башня и шасси изготовлены из цельносварной стали, но корпус и башня оснащены динамической защитой (ERA), а фальшборта обеспечивают боковую защиту боевого отделения. Стержневая броня в кормовом секторе обеспечивает защиту от ударов оружия типа РПГ-7.

Сербская машина Munja

В 2008 году фирма Yugoimport Сербии показала новую машину HIFV, названную Munja (молния), которую она разработала до этапа опытного образца. Она предназначена для удовлетворения потребностей потенциального пользователя в машине с более высоким уровнем защиты, чем у имеющихся бронетранспортеров Сербии для перевозки личного состава.

Хотя опытный образец машины Munja основан на излишнем шасси разработанного в России танка Т-55, по сообщению фирмы Yugoimport, подобное преобразование может быть выполнено и на других основных боевых танках, которые больше не требуются для выполнения их первоначальных задач.

Для выполнения новых задач тяжелой боевой машины пехоты башня танка Т-55 целиком была заменена новой приподнятой цельносварной из стальной брони надстройкой. Она обеспечивает защиту от огня стрелкового оружия, осколков снарядов и огня оружия среднего калибра; стержневая броня установлена в некоторых областях для защиты от противотанковых средств, оснащенных одной кумулятивной (НЕАТ) боеголовкой.

По требованию могут быть установлены дополнительные элементы для обеспечения более высоких уровней защиты, включая взрывную реактивную броню и (или) другие альтернативы брони, например, стальные или керамические.

Водитель размещен впереди слева в приподнятом положении, командир и наводчик выше и с каждой стороны. Количество пехотинцев зависит от задачи машины, но обычно составляет пять человек, командир обычно спешивается с пехотинцами.

Три пехотинца сидят сзади боевого отделения лицом вперед, два других размещаются у каждого борта лицом внутрь машины. В отличие от аналогичной израильской машины Achzarit на базе танка Т-55 все пехотинцы садятся и выходят из машины Munja через продолговатые люки в крыше, которые открываются к середине машины.

Установленный на вертлюге 7,62-мм пулемет находится на левой стороне рабочего места наводчика, а 30-мм автоматический гранатомет AGS-17 размещен справа. Можно также установить российские противотанковые управляемые ракеты «Малютка» (АТ-3 Sagger) или «Конкурс».

На опытном образце машины Munja сохранен стандартный дизельный двигатель танка Т-55 мощностью 580 л . с., но могут устанавливаться альтернативные двигатели, например, модульный дизельный двигатель МРР-780 местной разработки мощностью 780 л . с., для обеспечения более высокой удельной мощности и улучшенной надежности, а также усовершенствованная подвеска для улучшения подвижности на пересеченной местности.

Кроме использования в качестве машины HIFV, машина Munja  может использоваться как десантная машина инженерных войск или для постановки мин или разминирования. Для устранения препятствий на поле боя, а также для подготовки огневых позиций может использоваться устанавливаемый впереди стандартный бульдозерный отвал.

Сербская тяжелая боевая машина пехоты Munja

Рисунок 9 – Сербская тяжелая боевая машина пехоты Munja создана на базе модифицированного шасси танка Т-55 и оснащена установленным

впереди бульдозерным отвалом, показанным в поднятом

для передвижения положении.

Изменение назначения итальянских танков

Когда, начиная с 1995 года, Объединенным Арабским Эмиратам были поставлены 436 танков «Леклерк» и его вариантов французской фирмы Nexter Systems, имеющиеся 30 танков OF-40 итальянской фирмы Oto Melara и соответствующих бронированных ремонтно-эвакуационных машин (ARV) стали излишними.

В начале 2008 года Объединенные Арабские Эмираты заключили с бельгийской фирмой Sabiex контракт на сумму 12 млн евро (16 млн долларов США) на создание опытного образца новой машины HIFV на базе компонентов излишних танков OF-40. Первая машина была закончена в Бельгии и впоследствии отправлена в Объединенные Арабские Эмираты для испытаний, но до сих пор не началась работа по преобразованию оставшихся танков OF-40 и ремонтно-эвакуационных машин в компоновку тяжелой боевой машины пехоты.

Преобразование в конечном счете будет проведено в Объединенных Арабских Эмиратах на предприятии отделения Defence Division фирмы Al Badie Group, которое уже создано.

Подобно израильской машине Namer машина HIFV фирмы Sabiex имеет новый цельносварной корпус с силовой установкой впереди, остальная часть машины остается свободной для десантного отделения. По фронтальному сектору обеспечен самый высокий уровень защиты.

HIFV Объединенных Арабских Эмиратов создана 
на базе компонентов итальянского основного боевого танка OF-40

Рисунок 10 – Эта машина HIFV Объединенных Арабских Эмиратов создана

на базе компонентов итальянского основного боевого танка OF-40. Первый опытный образец имел башню российской БМП-3,

которая уже используется Объединенными Арабскими Эмиратами в большом количестве.

Первый опытный образец был оснащен башней с российской боевой машины пехоты БМП-3, последняя используется Объединенными Арабскими Эмиратами в большом количестве. Эта башня вооружена 100-мм пушкой, которая, кроме стрельбы обычными снарядами, может вести стрельбу снарядом с лазерным наведением на максимальную дальность 5500 м . Со  100-мм пушкой спарены 30-мм пушка и 7,62-мм пулемет.

Экипаж машины − три человека: командир, наводчик и водитель. При оснащении башней машины БМП-3 эта машина может перевозить только четырех пехотинцев, но установка другой системы оружия, например, дистанционно управляемой оружейной установки (RWS), вооруженной 7,62-мм или 12,7-мм пулеметом позволит увеличить десантовместимость.

Контурный чертеж машины HIFV Объединенных Арабских 
Эмиратов, на котором видны переднее расположение силовой установки, 
башня машины БМП-3 и десантное отделение в кормовой части машины

Рисунок 11 – Контурный чертеж машины HIFV Объединенных Арабских

Эмиратов, на котором видны переднее расположение силовой установки,

башня машины БМП-3 и десантное отделение в кормовой части машины.

Украинские попытки

После распада бывшего Советского Союза Украина продолжала разрабатывать и производить все возрастающее количество гусеничных, а позднее и колесных боевых бронированных машин (AFV). Она также разработала до этапа опытного образца ряд машин HIFV на базе значительно модифицированного танкового шасси, но, как полагают, ни одна из    этих машин до сих пор не поступила в крупносерийное производство.

Боевые бронированные машины обычно разрабатываются Харьковским машиностроительным конструкторским бюро им. Морозова, производство осуществляется Малышевским предприятием.

Тяжелая боевая машина пехоты БМПТ-84 основана на шасси танка Т-84 местной разработки, который сам является разработкой танка Т-80УД с дизельным двигателем. Для выполнения своей новой задачи шасси танка Т-84 было удлинено на дополнительный опорный каток с каждого борта, что обеспечило больший внутренний объем.

Башня танка Т-84 сохранена и вооружена 125-мм гладкоствольной пушкой КВА-3, заряжаемой автоматом заряжания, а также 7,62-мм спаренным пулеметом и 12,7-мм пулеметом, установленным на крыше. Тогда как стандартный танк Т-84 перевозит 43 выстрела 125-мм боеприпасов, в машине БМПТ-84 боекомплект уменьшен до 30 выстрелов для обеспечения дополнительного объема.

Очень компактное приподнятое десантное отделение находится сзади башни, пять десантников могут выходить из машины через проход слева в корме корпуса.

Машина БМПТ-84 была разработана в Украине на базе 
удлиненного шасси танка Т-84, десантное отделение
 находится сзади башни

Рисунок 12 – Машина БМПТ-84 была разработана в Украине на базе

удлиненного шасси танка Т-84, десантное отделение

 находится сзади башни.

Боевая масса машины  БМПТ-84 составляет 50 т, она оснащена компактным дизельным двигателем 6TД-2 местной разработки мощностью 1200 л . с., который обеспечивает удельную мощность 24 л . с./т.

Машина имеет такой же  уровень защиты, как на танке Т-84, на базе которого она создана; она оснащена броней ERA последнего поколения, которая обеспечивает высокий уровень защиты от средств поражения кинетического действия и средств поражения, оснащенных кумулятивной (НЕАТ) боеголовкой. Машина имеет также систему для противодействия подлетающим противотанковым управляемым ракетам и может быть оснащена также системой активной защиты «Заслон» для непосредственного их поражения.

Украина разработала также до этапа опытного образца машину БМПТ-72. Эта машина основана на шасси излишнего танка Т-72 и, кроме своего экипажа из  3 человек, может перевозить пять пехотинцев, которые спешиваются из машины через люки на крыше.

Еще один опытный образец украинской машины HIFV создан на  базе модифицированного шасси танка Т-64; кроме усовершенствованного комплекта брони, он оснащен системой активной защиты «Заслон».

Украина разработала также усовершенствованную броню ERA, названную Nozh («Нож»); она была установлена на некоторые модернизированные танки Т-64ВМ этой страны, которые были уже приняты на вооружение.

Хотя явно существует современная тенденция к разработке и принятию на вооружение хорошо защищенных тяжелых боевых машин пехоты (HIFV), остается посмотреть, будут ли они развертываться в больших количествах за пределами Среднего Востока. В некоторых частях мира их габариты и масса могут препятствовать их тактическому развертыванию.

Christopher F Foss

Heavy duty: upgraded MBTs take on challenging urban operations

Jane’s International Defence Review, July 2009, vol. 42.





 
 
ГЛАВНАЯ НА ВООРУЖЕНИИ ПЕРСПЕКТИВНЫЕ
РАЗРАБОТКИ
ОГНЕВАЯ МОЩЬ
ЗАЩИТА ПОДВИЖНОСТЬ 

ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ  БИБЛИОТЕКА ФОТООБЗОРЫ