ЛЕГКИЕ МАШИНЫ ДЛЯ КОМАНДОВАНИЯ

Иэн Кемп

Исторически сложилось так, что командиры всегда выбирали для передвижения на поле боя мощные транспортные средства, и требовали, чтобы и их штабные офицеры также были обеспечены хорошим транспортом.  Это требование остается актуальным и сегодня.

Понятия «внедорожник» и «многоцелевая машина» охватывают широкий спектр решаемых задач, включая критические функции командования и управления (C2). Большинство семейств транспортных машин, бронетранспортеров для перевозки личного состава и боевых машин пехоты включают и командирский вариант. Например, проект создания восьми наземных машин, разрабатываемый специально для «Боевой системы будущего» американской армии, включает командно-штабную машину XM1209 фирмы General Dynamics, которая будет использоваться штабными секциями бригадной оперативно-тактической группы в каждом эшелоне  управления вплоть до ротного уровня.

Тем не менее, более многочисленный, чем тяжелые командирские машины  из состава танковых частей и подразделений, вариант легких внедорожников C2, который предоставляют командирам и их личному составу на всех уровнях, способных выполнить широкий диапазон задач разведки и связи. В легких частях сухопутных войск, воздушно-десантных войск, частях морской пехоты машины C2 подчас единственно используемые. Так же, как войска, дислоцируемые в Афганистане и Ираке быстро усилили броневую защиту лёгких машин и тактических колёсных машин (WTV), используемых подразделениями материально-технического обеспечения для уменьшения их уязвимости при асимметричных боевых действиях, также важным условием является то, что машины C2 одинаковых габаритов должны быть бронированными, чтобы предотвратить потерю командования. Значительно и то, что C2 и связь находятся в верхней строке списка возможных задач для увеличивающегося количества бронированных машин, предлагаемых на  рынке.

Американский «Боевой конь»

Самая типичная машина C2, находящаяся на вооружении   американской армии - многоцелевое колёсное транспортное средство  высокой мобильности фирмы AM General, имеющее более привычное название Hummer или Humvee. Выпущенный в 1985г. на замену Jeep и пяти других небронированных машин, он представлен в 14 вариантах, включая двух- и четырехдверные транспортёры для перевозки грузов и солдат, оборудования и оружия. Почти 240000 Humvee были построены для американских вооруженных сил и вооруженных сил других государств. В течение  2008 г . фирма AM General   получила десять заказов на производство  Humvee  в 2009 г .,  стоимостью три млрд долларов США, от фирмы Tacom, действующей от имени четырех американских служб и также  представляющей интересы американских клиентов по военным закупкам. Одна только американская армия планирует заказать их в количестве 8840 единиц в 2010 бюджетном году  (FY10), 6337единиц в FY11, 5539 единиц в FY12 и 1663 единиц в FY13.

Начиная с 2004 г . парк Humvee подвергся существенным преобразованиям, т. к. перед американским военным командованием встала проблема увеличивающихся нападений повстанцев на Humvee  в Ираке, в результате чего было предписано, чтобы для боевых миссий в Ираке и Афганистане использовались только бронированные Humvee и была предложена установка  дополнительной брони  непосредственно на театре боевых действий. Эти машины оснащены перепроектированным дизельным двигателем с турбонаддувом Optimizer 6500, который, согласно данным фирмы AM General, обеспечивает 36 %-ное увеличение мощности, 69 %-ное увеличение вращающего момента и 16 %-ное увеличение запаса хода, по сравнению с исходным вариантом.

Согласно утвержденному бюджету армии на  2009 финансовый год, все варианты должны быть созданы на удлиненном шасси (ECV), которое способно нести дополнительный полезный груз и пакет интегрированного бронирования, плюс обеспечивать возможность установки комплектов дополнительного бронирования. Согласно заявлениям армии, новая модель M1151A1 укомплектована противоосколочным комплектом бронирования класса 5, который обеспечивает «защиту от самодельных взрывных устройств (IED) и защиту от огня стрелкового оружия, и включает все последние новшества, направленные на повышение безопасности, включая систему устройств пассивной безопасности для наводчиков, трёхточечный ремень безопасности, автомобильную систему селекторной связи и систему пожаротушения».

Расплатой за увеличение защищенности является снижение эксплуатационных показателей. Чтобы компенсировать добавленную массу, в план закупки Humvee на 2009 финансовый год включен ряд опытных образцов XM1200 на базе шасси ECV II, оснащённых модернизированным двигателем GEP SCCS 400 мощностью 186 кВт, первые из которых были поставлены армии в середине 2008г. для войсковых испытаний, поставки продолжатся до начала 2009 г . Командно-штабная машина XM1211 имеет более высокую кабину, хотя новая гидравлическая система подвески позволяет машине высотой 210 см за счет уменьшения клиренса достигнуть той же самой высоты по крыше в 193 см , что и у серии M1150, для  погрузки на борт транспортных самолетов и судов. Более высокая кабина увеличивает внутренний объем до 5,3 м³ по сравнению с 4,39 м³ у модели M1165. В освободившуюся часть  дополнительного объема был перемещен двигатель, что позволило уменьшить огромный выступ между передними пассажирскими местами машины. Чтобы повысить защиту от самодельных взрывных устройств и для отклонения взрывной волны под днище отделение экипажа может быть установлена сменная пластина параболической формы. Принимая во внимание то, что радиосвязь и другие системы C4ISR являются штатной комплектацией M1165, они автоматически включены в состав оборудования XM1211.

Рисунок 1 –  Командно-штабная машина XM 1211 ECV II фирмы AM General предлагает  улучшенную защиту, эксплуатационные показатели и

грузоподъёмность  по сравнению с её же предшествующей моделью

 M1165. В этом году производство последнего поколения машин

 семейства Humvee достигнет запланированного уровня.

Рисунок 2 – M1165 фирмы AM General является новейшей командно-штабной машиной семейства HMMWV, поступившей на вооружение американской

армии. Машина предназначена для командиров армейских подразделений.

Будущее унификации

ECV II, тем не менее, станет этапом запланированного перехода на единую легкую тактическую машину (JLTV), заменив Humvee в американской армии и корпусе морской пехоты США в 2012 г . Новая модульная машина, по сравнению с Humvee обладает большими преимуществами, включая больший запас хода, грузоподъёмность, надежность, улучшенную эргономику, меньший расход топлива и возможности цифровых технологий. В отличие от Humvee, основной характеристикой  JLTV будет выживаемость.

Закупочная стратегия управления жизненным циклом состоит в том, чтобы заключить договоры с тремя главными подрядчиками на 27-месячный период для разработки новых технологий. В течение первых 15 месяцев каждая команда должна будет поставить семь машин (две JLTV-А-GP, две JLTV-B-IC-USMC, одну JLTV-B-IC-USA, одну JLTV-B-C2QTM-USMC и одну JLTV-C-UTL), четыре трейлера, четыре корпуса, обеспеченных защитой от воздействия ударной волны, и броневые панели, которые будут использоваться в течение следующих двенадцати месяцев этапа разработки новых технологий для правительственных испытаний. Начало фазы разработки системы опытных образцов (SDD) запланировано на  2011 г ., в течение которого два подрядчика закончат проект и разработку семейства JLTV и сопутствующих автоприцепов и в конечном счете они будут конкурировать за контракт на производство JLTV. Вариант JLTV-B-C20TM будет рассчитан на четырех пассажиров, которые будут в состоянии управлять системами боевого управления и сетевым боевым радиооборудованием.

Новое семейство будет состоять из трех основных типоразмеров различной грузоподъёмности:

-  категория грузоподъёмности А - мобильная машина общего назначения (JLTV-GP), которая должна перевозить полезный груз 1588 кг , включая четырёх членов экипажа;

- категория В  − машина будет перевозить полезный груз в пределах от 1814 до 2268 кг , но будет иметь несколько модификаций:

        - шестиместный транспортёр для пехоты и групп огневой поддержки (JLTV-B-IC);

        - шестиместная машина разведки (JLTV-B-REC);

        - четырехместная командно-штабная машина для управления подразделениями в движении (JLTV-B-C20ТМ);

        - транспортёр крупнокалиберных орудий (JLTV-B-НGC);

        - четырехместный транспортер оружия ближнего боя (JLTV-B-CCWC);

        - двухместная транспортная машина общего назначения (JLTV-B-UTL);

        - медицинская машина (JLTV-B-АМВ);

- категория  C JLTV будет иметь грузоподъёмность 2313 кг и будет представлена двумя образцами: двухместным транспортёром-тягачом общего назначения (JLTV-C-UTL) и санитарной машиной для перевозки четырех раненых на носилках (JLTV-C-AMB), экипаж которой состоит из трёх человек.

Большинство вариантов машин  каждой из категорий должны иметь близкие грузоподъёмность  и мобильность в вариантах, предназначенных как для морской пехоты США, так и для сухопутных войск.

29 октября, что на четыре месяца позднее первоначально запланированного срока, для начальной фазы программы были отобраны три группы:

- Фирмы BAE Systems и Navistar Defense  получили долевой контракт, стоимостью 74 млн долларов США, 15 млн из которых вносятся промышленностью, а остальная сумма оплачивается  министерством обороны.

- General Tactical Vehicles (GTV), совместное предприятие фирм General Dynamics и AM General, получило контракт  стоимостью в размере 117 млн долларов США, по 58,5 млн долларов для каждой из фирм.  

- Ведущая в тандеме фирма Lockheed Martin, группа которой включает фирмы BAE Systems Mobility & Protection Systems, Alcoa Defense и JWF - Defense Systems, получила контракт стоимостью 49 млн долларов США.               

7 ноября и 12 ноября 2008 г. двое из проигравших соперников совместно с управлением государственной ответственности  (GAO) подали протесты относительно процесса выбора претендентов и последующего заключения контрактов.

Во время формальных разбирательств, до  конца февраля, GAO будет управляющей компанией, а приказ об «остановке работ» до сих пор не поступил.

Но протестов ожидать стоит. Действительно, итог конкурса по JLTV имеет огромное значение для победителя, так как армия и корпус морской пехоты сделали заказ на 60000 единиц машин  стоимостью  приблизительно 20 млрд долларов США, но полный объем производства, как ожидают, будет намного большим, учитывая потребности как  американских, так и экспортных покупателей. В октябре 2008 г . Австралия стала первым потенциальным клиентом, выразив устойчивый интерес, когда министр обороны Джоул Фитцгиббон объявил, что Австралия будет принимать участие в проекте JLTV TD на 4 стадии  Over-lander (Land 121), чтобы заменить парк колёсных тактических машин вооружённых сил Австралии.

Valanx - это проект группы фирм BAE Systems и Navistar, впервые обнародованный в феврале 2008 г ; и не удивительно, что конструкция  отличается  V-образным корпусом. Чиновники отметили, что эти две фирмы добились хороших результатов, используя свой совместный опыт и выпуская свыше 75 % транспортных средств, защищённых от подрывов. Фирма BAE Systems уверена, что ее положение в качестве  лидера в части «управляемых наземных машин» проекта армии США «боевые системы будущего» будет существенным преимуществом. Чтобы ограничить затраты, используется единственный тип корпуса.

Рисунок 3 – Фирмы BAE Systems и Navistar объединились, чтобы

предложить машину Valanx для проекта единой легкой

тактической  машины.

Команда GTV - создаётся на основе опыта работы фирм AM General с Humvee и General  Dynamic с боевыми бронированными машинами, в особенности со Stryker, который предназначен для обеспечения перехода армии от тяжелых бронированных машин к FCS. Согласно заявлению GTV, её «инновационный проект JLTV демонстрирует надёжный легковесный гибридный  корпус, приспосабливающуюся подвеску, цифровую кабину и более чем 95% общих компонентов всего семейства машин JLTV. Конструкция подвески позволит водителю выбирать между двумя вариантами высоты машины: малая высота - для транспортировки по воздуху и морю или же занятия позиции «невидимки», а когда необходимо и высокое положение − для лучшей подвижности и сопротивления ударной волне при взрыве мин.

Рисунок 4 – Опытный образец единой лёгкой тактической машины, разработанный группой конструкторов фирмы General Tactical Vehicle совместно с фирмами AM General и General Dynamics Land Systems.

Lockheed Martin - группа конструкторов сначала представила опытный образец JLTV в ассоциацию американского армейского соглашения в 2007 г ., и с тех пор к нему были присоединены еще три.

Фирма Lockheed   Martin - новый участник в области производства военных машин и, помимо своей роли в качестве головного исполнителя, она обеспечит системное проектирование, интеграцию платформы, экспертизу проекта и программное управление, а также управление системой поставок. Фирма BAE Systems Mobility and Protection Systems, которая производит семейство средних тактических транспортных машин для американской армии, внесёт свою экспертную оценку решений для бронирования и обеспечит большой объем производственных мощностей.

Рисунок 5– Опытный образец лёгкой тактической машины, разработанный

группой фирмы Lockheed Martin, которая включает

BAE Systems Mobility  и Protection Systems.

Итальянский стиль

Лёгкая многоцелевая  машина (LMV) с колесной формулой 4х4 фирмы Iveco быстро завоёвывает  репутацию самой востребованной европейской машиной в своём классе, заказы на которую поступили от восьми европейских армий. Италия заказала 1260 единиц, Великобритания - 401, Испания - 120, Норвегия - 60, Бельгия  - 440, Хорватия - 10, Чешская республика – 19, а в январе 2009 г . поступил заказ от Австрии на 150 единиц. В то время как большинство армий перечисленных стран выбрало LMV как многоцелевую или патрульную машину, британская армия выбрала LMV для своей программы «машина связи и управления будущего»  (FCLV).

В настоящее время продаются два варианта LMV: стандартный вариант длиной 3,2 м грузоподъемностью 2,3 т и новый вариант  длиной  3,5 м грузоподъемностью 2,5 т. Последний вариант может быть оснащен или стандартной четырехдверной кабиной с увеличенной боеукладкой в кормовой части, или короткой двухдверной кабиной, которая позволяет устанавливать на шасси различные модули. В зависимости от обстановки LMV может использоваться как транспортное средство без бронирования или  с одним из трёх - лёгким, средним или тяжелым комплектом броневой защиты, для защиты отделения управления или всего корпуса. Модульная система бронирования использует инновационный набор накладных панелей, поставляемых немецкой фирмой IBD Deisenroth Engineering, которые помещаются между внутренней и внешней обшивками корпуса машины. Лёгкий вариант комплекта  обеспечивает уровень защиты 1 Stanag 4569 (5,56-мм и 7,62-мм боеприпасы общего назначения), в то время как тяжелый вариант комплекта поднимает защиту до 4-го уровня (14,5-мм бронебойные пули). Многослойная структура днища шасси обеспечивает защиту от взрывной волны при подрыве мин и может быть увеличена путём установки щита для  защиты от взрывной волны противотанковых мин. Фирма Iveco работает над увеличением защиты от  фугасов. Были проведены  испытания системы активной защиты фирмы IBD, предназначенной для отражения нападения  реактивных гранат и подобных им угроз.

Итальянская армия в декабре 2004 г . заказала 1200 единиц этих машин, получивших название Lince, и объявила о необходимости приобретения ещё  2500 машин, включая командирские машины, машины разведки и связи, патрульные машины, машины под установку вооружения, санитарные машины и варианты для сил спецназа. Все итальянские машины, за исключением 23, которые являются частью первоначального заказа, оснащены броней.

Рисунок 6 – В январе фирма Iveco Defence Vehicles продемонстрировала новую машину из семейства лёгких многоцелевых машин для сил специального назначения. Итальянская армия уже заявила, что в её планы входит принять на вооружение вариант для спецназа. Другие страны, сведения  о которых не  раскрываются, также интересуются данной машиной. Бронированная кабина лёгкой мобильной машины (LMV) сконструирована так, чтобы ее экипаж мог быстро спешиваться. Трубчатый каркас оборудован кольцевой турелью с креплением для пулемета и автоматического гранатомёта, который ещё находится в разработке. Разборный трубчатый каркас, позволяющий транспортировать машину  вертолётом  Chinook CH-47, также находится в процессе разработки.

Рисунок 7 – Образцы машин LMVS фирмы Iveco в различных

вариантах исполнения, предназначенные (слева направо)

для Бельгии, Италии и Испании.

К концу 2008 г . фирма BAE Systems Land Systems  изготовила более 330 единиц машин Panther, из заказанной партии в 401 единицу (такое название имеет британское транспортное средство). Все машины будут оснащены бронированием, а 326 единиц машин Group 2 будут вооружены установленной на крыше оружейной установкой Selex Galileo Enforcer с 7,62-мм пулемётом. Машина Panther изготавливается в 15 специализированных вариантах для использования в качестве машины управления, для противотанковых и миномётных взводов, инженерных войск, машины офицера для взаимосвязи с подразделениями танковой разведки и мотопехотными, машины радиовещания подразделениями связи.

В конце прошлого года министерство обороны предоставило фирме BAE Systems контракт на модернизацию неуказанного количества Pan­ther для их последующего развертывания в Афганистане во второй четверти 2009 г . На данном этапе сомнительно, будет ли осуществлен заказ на изготовление еще 400 машин Panther.

Немецкие требования

Непосредственный конкурент LMV - Eagle IV, которая была разработана фирмой Mowag, теперь эта фирма входит в компанию General Dynamics. Первые варианты машин этого семейства были созданы на базе Hummer , в то время как  Eagle IV создан на базе шасси Duro III, которое предполагает лучшее исполнение защиты и увеличение максимальной массы до 8,5 т. Этот вариант был недавно принят Германией в рамках программы GFF как транспортное средство класса 2. Данная машина состоит на вооружении  Дании, в то время как и Дания, и Швейцария имеют в своём арсенале предыдущие модели.

Рисунок 8 – Основанная на базе шасси Duro,  машина Eagle IV имеет очень хороший баланс между массой, броней, забронированным объёмом и мобильностью.  Данная машина была недавно принята на вооружение Германией.

Комплексная программа  немецкой армии по созданию машин GFF предполагает принятие на вооружение бронированных командирских и специальных  машин  не менее чем четырех категорий по массе: легкие GFF1 массой 5,3 т, 7,5-тонный GFF2, 12,5-тонный GFF3 и 25-тонный GFF4. Также будут в программе представлены колёсные и гусеничные машины других категорий.

Рисунок 9 – Фирмы Krauss-Maffei Wegmann и Rheinmetall разрабатывают семейство бронированных многоцелевых машин (AMPV), чтобы удовлетворить потребности немецкой армии в защищенных машинах командования и другого функционального назначения (GFF)  классов 1 и 2. Этот полномасштабный макет был продемонстрирован на выставке  Eurosatory в июне 2008 г .

В мае 2008 г . фирмы Krauss-Maffei Wegmann (KMW) и Rheinmetall объявили о своём решении объединиться в команду, для того, чтобы разработать новую бронированную многоцелевую машину (AMPV) весовой категории  от пяти до девяти тонн. Объяснением этой инициативы служит вера в то, что только новое семейство машин «полностью удовлетворит потребности покупателей»  в транспортных средствах классов GFF 1 и GFF 2.

Рисунок 10 – Представленная на фото новая двенадцатитонная многоцелевая бронированная машина Aravis (4x4) прошла испытания в Объединенных

 Арабских Эмиратах. По сообщению фирмы Nexter, новая машина предлагает самый высокий уровень защиты из всех машин этого класса. Фирма Nexter

уже разработала функциональный модуль для обеспечения C2.

Aravis

Управление и связь - две из обязательных ролей  двенадцатитонной многоцелевой бронированной машины Aravis (4x4), продемонстрированной фирмой Nexter в 2008 г . на выставке  Eurosatory. Фирма Nexter уже разработала комплекты выполнения задач, которые позволят использовать Aravis в компоновке как командного пункта, так  и санитарной машины.

Фирма Nexter разработала  Aravis на базе шасси  Unimog U5000 из-за его высокой подвижности на дорогах и пересечённой местности, не говоря уже о широкой международной доступности запасных частей. Оснащённая дизельным четырехцилиндровым двигателем OM 924 фирмы  Mercedes-Benz  мощностью  218 л . с. машина может достигать максимальной скорости 100 км/ч при запасе хода в 750 км . Машина Aravis имеет 9,5 м³ внутреннего объема, из которых восемь кубических метров находятся под защитой брони. Что касается размещения личного состава, машина  может перевозить водителя, командира и до шести полностью экипированных солдат. Конструкция корпуса включает модульную навесную броню для уменьшения воздействия взрывной волны, противоминную плиту V-образной формы и подбой в отделении экипажа.

Фирма Nexter утверждает, что защита Aravis, базирующаяся на новой технологии брони компании Safepro, превосходит «защиту всех существующих  машин с колёсной формулой 4x4». Фирма Nexter характеризует уровень защиты как 4-4-4:

- Уровень баллистической защиты 4 Stanag 4569, способен противостоять 14,5-мм боеприпасам

- Уровень 4 противоминной защиты, способен отражать подрыв десятикилограммовых мин под днищем и колесами

- Уровень 4 круговой защиты от осколков 155-мм артиллерийских снарядов.

Дополнительно, Aravis в состоянии противостоять взрыву самодельного взрывного устройства, эквивалентного 50 кг в тротиловом эквиваленте в пяти метрах от машины. 

Command on Light Wheels

Armada International, April / May 2009