Новые БРОНИРОВАнные МАШИНЫ для армии Германии

Йорг-Питер Майер

Асимметричные угрозы, возникающие перед немецкими вооруженными силами (бундесвером) в текущих и вероятных в будущем операциях привели к возникновению специфических требований, которым должны отвечать соответствующие концепции и технические решения. В частности, тот факт, что применение самодельных взрывных устройств (IED), нападении из засады и связанные с минами несчастные случаи  доказывают потребность в специальной защите экипажей транспортных средств, чему будет уделено первостепенное внимание.

Рисунок 1 – Операции по поддержанию мира, проводящиеся вне районов дислокации, привели к необходимости создания полностью новых классов бронированных машин. На фото представлены бронированные машины Mungo немецких войск на марше в Кундузе, Афганистан в сентябре 2008г.

Первые шаги были  предприняты немецкими вооружёнными силами уже после начала операции по поддержанию мира вне районов дислокации. А именно: дополнительная защита от мин боевой машины пехоты  (AIFV) Marder 1A5, представленная в 2002 г . Параллельно на международном уровне были начаты определённые работы с целью улучшения защиты вооружённых сил и ориентирования их на новые угрозы. Один пример, касающийся этой переориентации - официальный документ Stanag 4569, который определяет классы защиты для различных машин. В результате чего уже стоящие на вооружении боевые машины тщательно изучены, а меры, принятые для увеличения защиты - идентифицированы, одновременно были установлены требования для соответствующих уровней защиты для транспортных средств, которые будут закупаться в будущем. Опыт, полученный в ходе операций, показал, что достигнутый на данный момент  уровень защиты является важным фактором обеспечения сохранности жизней экипажа,­ который улучшает психологическую устойчивость и укрепляет боевой дух.

Эта статья рассматривает технические разработки ­в области защиты  командирских машин, машин специального назначения и транспортных машин.

Классификация бронированных машин

Стандартное правило заключается в том, что лучшая защита ассоциируется с большой массой. Несмотря на новые технологии и значительные успехи, достигнутые в этой области, масса защиты все еще продолжает увеличиваться. Наоборот, это означает, что увеличение защиты приводит к уменьшению полезной нагрузки.

Полагаясь на эту концепцию, Бундесвер решил обеспечить машины другими специфическими средствами защиты, которые соответствуют требованиям военных  и обеспечивают боевую  функциональность. Была произведена классификация, на основании которой определились требования к защите, как  для экипажа, так и для ключевых компонентов, необходимых для выполнения боевой задачи боевой машиной. Таким образом, установлено  важное различие ­между бронированными командирскими машинами и обслуживающими или машина специального назначения, что предлагают защиту как для солдат, так и для важных компонентов конструкции, например, оборудования командных пунктов и бронированных машин, защита которых сосредоточена исключительно на экипаже и будет, таким образом, рекомендована, прежде всего, для использования тыловыми силами.

Эти две категории формально упоминаются как защищенные машины управления и другого функционального назначения (GFF) и защищенные транспортные машины (GTF) соответственно.

Учитывая огромное количество транспортных средств, которые будут закуплены, проект будет осуществляться  тремя этапами:

- в качестве промежуточного принято решение модернизировать машины более старого года выпуска;

- также в качестве промежуточного решения будут закупаться серийно выпускаемые машины для обеспечения самых срочных потребностей в технике   подразделений, участвующих в  продолжающихся боевых операциях;

- основное количество машин армии будет заменено в средне - и долгосрочный период  защищенными машинами.

Машины GFF

Устанавливая часто противоречивые требования к машинам  GFF,  становится ясно, что они не могут быть удовлетворены только одной отдельной моделью. Требование ­для авиатранспортирования было предположено в качестве определяющего  фактора  для этой категории. Поэтому были установлены для специфических классов машин определяющие границы в массе и размерах, что и повлекло следующие критерии классификации:

класс 1: максимальная масса менее 5,3 т, транспортируется вертолетом СН-53;

класс 2: максимальная масса в пределах 5,3 – 7,5 т, два транспортных средства транспортируются транспортным самолётом  C-160 TRANSALL;

класс 3: максимальная масса в пределах 7,5 - 13 т, транспортируются самолётом  C-160;

класс 4: максимальная масса более 13 т, транспортируется самолетом  A400M.

Дополнительные требования перечислены в Таблице 1.

Таблица 1 – Минимальная полезная нагрузка командирской машины и машины специального назначения

Прежде всего, должны быть закуплены доступные машины в стандартной комплектации. После сравнительного испытания один или два типа машин каждого класса будут включены в окончательный список. В зависимости от полезной нагрузки и предназначения будущему покупателю придётся выбирать одну модель машины из представленных для продажи.

Рисунок 2 – Фирмами Rheinmetall и KMW разрабатывается семейство

 бронированных машин специального назначения  (AMPV)  согласно

требованиям, предъявляемым к машинам GFF классов 1 и 2.

Машины класса 1 прошли испытания совместно с машинами классов 2 и 3. Класс 1 включал Mungo увеличенных размеров (фирмы Krauss-Maffei Wegmann KMW), Survivor  (фирмы Armoured Car Sys­tems ­ ACS/Achleitner, в настоящее время ENOK) и Gavial (фирмы Rheinmetall Landsysteme RLS). Испытания показали, что ни одна из этих машин не отвечает всем критериям. В частности, требования к защите машин, авиатранспортируемых вертолётом CH- 53 и высокая мобильность, доказали свою несовместимость друг с другом в этом классе. Таким образом, было решено разделить машины класса 1 на относительно хорошо защищенные, но все еще вертолето - транспортабельные ­модели, и сильно бронированные, модели высокой мобильности, которые, однако, не являются авиатранспортируемыми вертолётом CH-53. В 2009 г . будет проведено  другое сравнительное испытание, в результате которого  поставка первых серийно произведённых машин может начаться с 2010 г .

Рисунок 3 – Сверху вниз: машины Survivor, Gavial и Mungo увеличенных размеров, изначально представленные для испытаний  в классе 1.

Для класса 2 была выбрана машина Eagle IV фирмы Mowag. Согласно контракту, стоимостью 106 миллионов евро, было заказано в общей сложности 198 машин, поставка которых должны завершиться в 2010 г . Факторы, говорящие в пользу данного выбора - это большая полезная нагрузка  машины, ее высокий уровень надежности и, главное, то, что она соответствует требуемому уровню защиты.

Рисунок 4 – Машина Eagle IV фирмы Mowag  была выбрана согласно требований к классу 2 и первые  198 машин будут поставлены к 2010г. Данные машины будут оснащены установленными на крыше дистанционно управляемыми оружейными  установками   FLW  100 / 200   фирмы  KMW, вооруженные или 7,62-мм пулемётом или 40-мм автоматическим гранатометом.

Класс 3 представлен машиной Dingo 2. Если требования  к внутреннему объёму будут удовлетворены, то машина Duro/YAK будет использоваться как альтернативный носитель для платформы с вооружением. Машина Dingo 2 уже прошла испытания на  пригодность в качестве носителя для 30 типов вооружения и является главным представителем класса 3 в  проекте «Бронированной машины командования и машины специального назначения». До настоящего времени, 251 единица машины  Dingo 2 (патрульных и охранения) уже закуплена немецкой армией и должна быть поставлена для обеспечения продолжающихся операций, в которых они уже проявили себя с большим успехом. Выбор других государств, как например, Бельгия и Нидерланды, также пал на  Dingo. Для технической поддержки уже находящихся в эксплуатации машин, решено создать  структуру, подобную созданной странами, использующими  танк Leopard.

  Рисунок 5 – Dingo 2 – машина специального  назначения класса 3.

Yak используется только  в некоторых ­специфических комплексах,­  например как транспортер для беспилотной системы Luna, и в будущем будет закуплен для   других специализированных применений.

Рисунок 6 – Представитель  класса 3 - машина YAK будет

закуплена для создания специальных машин, таких как  например

транспортёр для беспилотной системы Luna.

Класс 4 представлен недавно разработанными машинами Wisent фирмы RLS и GFF 4 (6x6), прежде имевшим название Grizzly, фирмы KMW. Сравнительное испытание идёт полным ходом, а окончательный выбор будет сделан в 2009 г . После определения точных требований к машинам данного класса, их закупка может начаться в 2011 г .

Рисунок 7 – Машины Wisent фирмы RLS(слева) и GFF 4 фирмы KMW конкурируют в классе 4. Решение по данному  вопросу будет принято в течение

  2009 г .

Следующий шаг должен будет предпринят для  приобретения соответствующих оружейных установок. В зависимости от задач, которые будут стоять перед отдельными машинами, необходимо решить, какая из двух оружейных установок более подходящая­. Решающим фактором здесь служит модульная структура крыш и их пригодность для установки оружейных установок. Они должны быть способны противостоять нагрузкам, возникающим  при ведении огня и езде по плохим дорогам.

Машины GTF

Бронированные транспортные машины предназначены для охвата широкого спектра задач, особенно в сфере материального обеспечения и заменить имеющийся парк небронированных транспортных машин. Защита ограничена кабиной водителя. В соответствии с  возникающими ­транспортными задачами их  подразделяют на пять классов в зависимости от полной грузоподъемности (собственной массы) - 2 т, 5 т, 9 т, 15 т и 25 т (грузовик с прицепом). Они должны быть созданы как семейство транспортных машин. Кабина водителя  - это военная ­разработка, в то время как базовое шасси построено на коммерческой основе. Многие транспортные машины заказаны для проведения сравнительных испытаний (см. Таблицу 2) и их поставки будут завершены в середине 2009 г . Таким образом, первые транспортные машины массового производства начнут закупать в 2010 г .

Таблица 2 – Испытываемые защищенные транспортные машины

Рисунок 8 – На фото представлены подготовленные для испытаний машины Trekker фирмы IVECO 5т (слева) и Daimler U5000 25 т фирмы Daimler в варианте  с бронированной кабиной,  которая предусмотрена

 для испытаний GTF.

Перспективы

Усиление защиты касается не только  дизайна машины или обычных модулей усиленной брони­. Дальнейшие меры защиты  включают ­различные виды передатчиков помех, чтобы предотвратить угрозу дистанционно управляемых  самодельных  взрывных устройств (RCIED). К тому же, система обнаружения снайперов также увеличивает ­выживаемость, а в настоящее время исследуется возможность оборудования машин оружейной установкой.

Большой спектр испытаний, которые будут проведены в течение 2009 г ., приведёт в конечном счете к закупке машин, предоставляющих новые уровни защиты и выживаемости экипажам и оборудования, необходимые для выполнения боевых задач, что серьезно повысит боевые возможности и существенно ­улучшит безопасность военнослужащих, участвующих в операциях.

В рамках совместных усилий, объединяющих закупку современных вертолетов, систем разведки и противодействия,­ бронированных машин Boxer и боевых машин пехоты Puma, бундесвер подвергнет их  испытаниям на соответствие новым требованиям для расширенного спектра задач.

Несмотря на все усилия, потребуется несколько лет, чтобы довести все машины до уровня, необходимого для ведения боевых действий. Кроме того, объем финансирования закупок будет определяться политическими задачами.

Jorg-Peter Meier

New Protected Vehicles for the German Armed Forces.

Military Technology, July 2009.