|
||||||||||||||
|
|
Боевые бронированные машины для противодействия современным планам вероятных действий противника Achzarit и БМПТ демонстрируют новые направления разработки Рольф Хилмеc За исключением войны в районе Персидского залива (и, возможно, будущих повторных маневров против Ирака), боевые действия после окончания холодной войны уходили и постепенно уходят все дальше от традиционных вариантов столкновений между одинаково оснащенными автобронетанковыми и в высшей степени механизированными войсками. Современный бой все чаще происходит на местности, неподходящей для проведения операций с применением бронированных машин против противника, неоснащенного высокоточным оружием. Типичными примерами являются боевые действия в Ливане, Афганистане и Чечне. Эта ситуация дала начало новым концепциям создания боевых бронированных машин (в Израиле, России, а также в Иордании), в которых особое внимание уделяется выживанию экипажа в новых боевых условиях.* Это было, действительно, одним из основных требований к конструкции боевых бронированных машин пехоты, которые состоят в настоящее время на вооружении. По многим причинам некоторые из этих моделей утратили с тех пор способность обеспечивать перевозимым пехотинцам возможность использования их индивидуального и группового оружия изнутри машины. В частности, на БМП "Брэдли" США бойницы были закрыты дополнительной броней в рамках программы модернизации, а германская БМП "Мардер" прошла ту же процедуру из-за того, что ее внутреннего пространства стало недостаточно для ведения стрельбы, так как на борту перевозится дополнительное оборудование. Однако эти разработки не умаляют важности ведения боевых действий на машинах в современных и будущих конфликтах. Прим. редактора журнала Современная ситуация Из-за
недостаточного уровня защиты в течение последних лет боевые действия в
населенных пунктах или на "неблагоприятной для танков" местности
неоднократно приводили к большим потерям бронированных машин, включая также бронетранспортеры
для перевозки личного состава (АРС) и боевые бронированные машины пехоты (AIFV). Это относится, например, к гусеничным БТР М113,
которые в больших количествах использовались израильскими силами обороны во
время ливанской кампании (
Легко
понять, что стандартные БТР и БМП с их легкой броней не могут выдержать удар,
наносимый даже легким противотанковым оружием для стрельбы с опорой на плечо,
например, российским РПГ-7. К сожалению, РПГ-7 постоянно используется (вместе с
множеством минометов и мин) в боевых
действиях малой интенсивности и асимметричного типа, которые становятся все
более доминирующей формой боевых действий. Кроме того, оружие, которое было
впервые принято к использованию в
середине
Таблица 1
В 1960-1970-е годы развитие бронированных машин пехоты как универсальных систем было относительно простым процессом, хотя преобладающие тогда требования в отношении вооружения и уровней защиты привели к увеличению их боевой массы до 25-30 т. Однако сегодня попытка разработать боевую бронированную машину (AFV), которая обеспечивала бы отвечающую требованиям круговую защиту от оружия класса РПГ-7, защиту днища/ходовой части от более известных типов мин, а также достаточную защиту крыши от поражающих элементов кассетных боеприпасов и боеприпасов, наносящих удар сверху, привела бы к созданию машины массой в 50 т (не учитывая возможного использования элементов реактивной брони). Это обусловлено тем фактом, что боевые бронированные машины пехоты, из-за характера использования (установки) на них многоцелевых систем оружия, должны обязательно иметь существенно большие внутренние объемы ("заброневое воздушное пространство"), чем, например, основные боевые танки. Боевые бронированные машины пехоты современного поколения, такие как германская БМП "Мардер" или БМП "Брэдли" США, предположительно, должны выполнять следующие основные боевые задачи: - развертывание мотопехоты (либо на машинах, либо спешенной); - использование автоматических пушек для огневой поддержки; - использование противотанковых ракет в целях обороны. Каждая
из этих задач требует большого заброневого пространства. В частности,
непрерывно растущие запросы по увеличению их огневой мощи привели к установке
больших двухместных башен, в которых размещаются орудия среднего калибра.
Верхний предел до сих пор представлен российской БМП-3 с ее установкой 100-мм пушки с низким давлением
пороховых газов в стволе (которая может также вести стрельбу противотанковой
ракетой) и спаренной с ней 30-мм автоматической пушки. Размещение внутри машины
соответствующих вспомогательных систем (управления огнем, стабилизации, сервоприводов
башни и орудия и т.д.) и запаса боеприпасов для основной пушки и
противотанковых ракет было достигнуто преимущественно за счет численности
пехоты, которая в течение последних лет постоянно уменьшалась. И в довершение
всего, все труднее становится разместить надлежащим образом в имеющихся машинах
даже ограниченное пехотное отделение, так как средний рост солдат в странах
Западной Европы увеличивается на
Воображаемая современная боевая бронированная машина пехоты, разработанная в соответствии с традиционным подходом как к универсальной системе, но с учетом вышеизложенных соображений и добавлением соответствующей защиты от мин (отсутствие противоминной защиты является серьезным недостатком современных моделей), будет иметь боевую массу, близкую к 40-т отметке – и это тогда, когда еще не обеспечена достаточная защита от оружия класса РПГ-7! Ясно, что пора подумать о нововведениях. Новые направления разработки Имея в виду вышеизложенную ситуацию, Израиль и Россия пришли к пониманию, что традиционная концепция боевых бронированных машин пехоты как универсальных или многоцелевых боевых систем не может больше развиваться в форме, которая обеспечивала бы машинам возможность выдерживать весь диапазон современных угроз на поле боя. С технической точки зрения, кажется важным перераспределение тактических задач современных боевых бронированных машин на две или три специализированные машины: - чистый бронетранспортер для перевозки личного состава ("боевое такси"), - боевая машина, вооруженная пушкой, - боевая машина, вооруженная ракетным комплексом (или сочетание двух последних). Каждая из этих машин должна быть оптимизирована для выполнения предназначенной ей основной задачи и, в частности, ее схема защиты может формироваться в соответствии с особым характером и уровнем угроз, с которыми она будет сталкиваться (рис. 1). Бронетранспортер для перевозки личного состава (АРС) предназначен исключительно для перевозки пехотного отделения под броневой защитой в район развертывания. Машина не предусмотрена для вступления в бой дуэльного типа против других боевых бронированных машин и, соответственно, ее вооружение будет ограничено тяжелыми пулеметами и (или) автоматическими гранатометами; однако очень важно, чтобы вооружение полностью управлялось из-под брони (подвесные/дистанционно управляемые установки, "плоские" мини-башни или подобные решения). Машина будет защищена от ударов РПГ-7 по широкому фронтальному сектору (± 90°), будет обеспечивать соответствующую защиту крыши от артиллерийских мин и, по крайней мере, днище боевого отделения должно обеспечивать противоминную защиту. Боевая
машина, вооруженная пушкой, будет
выполнять огневую поддержку. Эта машина будет действовать в тесном
взаимодействии с бронетранспортером для перевозки личного состава, обстреливая
цели с огневых позиций в оптимально выбранных местах; то же самое относится к
сопровождению основных боевых танков. Силуэт машины будет оптимизирован для
выполнения ее задачи, на машине будет установлена автоматическая пушка среднего
калибра (35-
Рис. 1. Схематическое представление предложения, изложенного в этой статье, по поводу того, что разные боевые задачи боевых бронированных машин пехоты современного поколения должны быть перераспределены между двумя или тремя специализированными машинами Боевая машина, вооруженная ракетным комплексом, может использоваться при выполнении различных боевых задач, так как имеются несколько типов ракет, которые могут оснащаться не только традиционными кумулятивными боевыми частями для выполнения противотанковых задач, но также боевыми частями осколочно-фугасного или термобарического характера. Следовательно, машина, вооруженная ракетным комплексом, не будет ограничиваться задачами истребителя танков, а может быть также полезной в обеспечении огневой поддержки, например, для обстрела полевых фортификационных сооружений или для разрушения зданий или других центров сопротивления. Ракеты являются особенно заманчивым решением для выполнения этих задач, так как они позволяют осуществлять высокоточную стрельбу с дальностей применения огневых средств вне зоны досягаемости противника, сводя до минимума возможные сопутствующие разрушения. Возможное размещение в настоящее время ракетных пусковых установок на подъемных мачтах, плюс головки наведения позволяют машине использовать свое вооружение, оставаясь, по крайней мере, частично под защитой естественного укрытия, и таким образом быть защищенной от непосредственной угрозы, создаваемой оружием нанесения удара. Схема брони должна обеспечивать защиту от оружия РПГ-7, а также поражающих элементов кассетных боеприпасов и, кроме того, обязателен соответствующий уровень противоминной стойкости. Для сокращения затрат на машины и личный состав функции двух боевых машин могут быть объединены путем размещения ракетной пусковой установки на башне боевой бронированной машины, вооруженной пушкой. Однако это непременно приведет к тому, что машина двойного назначения будет больше и тяжелее, чем каждая из двух одноцелевых конструкций. Использование боевых бронированных машин, скомпонованных для выполнения одной основной задачи на поле боя, обеспечит значительное снижение боевой массы машины по сравнению с сегодняшними перегруженными задачами боевыми бронированными машинами пехоты. Альтернативно, можно разработать машины, отличающиеся превосходным уровнем круговой защиты и живучести без увеличения боевой массы полностью сверх логически приемлемых пределов. При ограничении требований к броне, может быть разработана машина такого класса по массе, который обеспечит транспортировку по воздуху без особых трудностей. Однако, если будет выбран противоположный подход и будет определен уровень защиты, эквивалентный основному боевому танку (это случай с новыми израильскими и российскими конструкциями, как увидим сейчас), тогда боевая масса специализированных машин возрастает примерно до 45-50 т. Возможно, это звучит веско, но следует понимать, что боевая масса обычной многоцелевой боевой бронированной машины пехоты, которая обеспечивает такой же уровень защиты, легко может превысить отметку 70 т! Философия разработки одноцелевых боевых бронированных машин, как указано выше, впервые была осуществлена в Израиле в начале 1980-х годов. Со старых танков "Центурион", снятых с эксплуатации параллельно с введением танка "Меркава", были удалены башни и эти машины были превращены в так называемые "штурмовые танки" (более точно характеризуемые как боевые машины инженерных войск). Машины, которые реализованы в многочисленной, непрерывно совершенствуемой группе под обозначениями NAGMAshot, nagmachon, nakpadon и PUMA, предназначены для перевозки под защитой самого высокого возможного уровня боевых инженерных групп, перед которыми стоят задачи, например, по удалению или разрушению препятствий на дорогах, нейтрализации взрывных ловушек и т.д. Эти машины обычно не использовались и не используются как "боевое такси" для перевозки пехоты, поскольку у них нет дверцы/аппарели в корме.
Рис. 2. Один из нескольких вариантов боевой инженерной машины NAGMACHON. Показано обширное применение элементов дополнительной брони Бронетранспортеры для перевозки личного состава с высоким уровнем защиты Вслед за саперами мотопехота израильских сил обороны была готова получить машину нового поколения, отличающуюся высоким уровнем круговой защиты. Горький опыт больших потерь БТР М113 во время ливанской кампании в 1982 г. привел к разработке новаторской машины ACHZARIT, которая поступала на вооружение с 1989 г. и остается до настоящего времени самой защищенной машиной пехоты в мире. Машина ACHZARIT (название означает на иврите что-то вроде "отвратительной женщины", основана на шасси танка Т-55, главным образом потому что в Израиле имеется большое количество танков Т-55, захваченных у войск противника в предыдущих конфликтах. Более ранние экспериментальные планы по "супертяжелобронированным" транспортерам для перевозки личного состава, основанным на модифицированном шасси танка "Меркава", были быстро прекращены по стоимостным причинам. Из общей массы боевой машины ACHZARIT 44 т (по сравнению с полной массой танка Т-55 с его башней около 36 т) не менее 14 т приходятся на дополнительную лобовую и бортовую бронезащиту боевого отделения, которая обеспечивает его обитателям максимальный уровень выживания в бою. Первоначальный силовой блок заменен силовым блоком фирмы NIMDA, состоящим из 8V двигателя фирмы Detroit Diesel и автоматической трансмиссии серии XTG фирмы Allison. Такая замена обеспечивает улучшенные характеристики и надежность, но что действительно имеет значение, так это то, что компактные габариты этого силового блока позволили разместить дверь-трап в кормовой части машины. Кроме как через эту дверь-трап, десант может осуществлять посадку и высадку из машины через два люка в крыше. Кроме экипажа из трех человек (командира, водителя и наводчика), машина перевозит пехотное отделение из семи человек (до восьми человек при необходимости).* Пехотное отделение фактически состоит из восьми-девяти человек, так как в практике израильских сил обороны командир машины является также командиром пехотного отделения и в большинстве случаев он спешивается вместе с отделением. Прим. редактора журнала Машина ACHZARIT, определенно, не предназначена для ведения боя дуэльного типа. Богатый боевой опыт убедил израильские силы обороны в том, что бесполезно ожидать от машины, основной задачей которой является перевозка пехотного отделения под защитой брони, использования ее оружия для борьбы с боевыми машинами, имеющими толстую броню, и тем более, на больших дальностях. Поэтому машина ACHZARIT вооружена дистанционно управляемым 7,62-мм пулеметом общего назначения (установка фирмы Rafael) при необходимости вооружение может дополняться тремя подобными пулеметами, устанавливаемыми на вертлюгах, расположенных на крыше машины. Этой
идеей израильтян воспользовались соседние иорданские сухопутные войска, которые
заменяют свои старые танки "Центурион" танками "Челленджер-1",
закупаемыми из излишков британских сухопутных войск. Фирма King Abdullah II Design and Development Burea, работая в сотрудничестве с южноафриканскими и
британскими фирмами, разработала тяжелобронированный бронетранспортер для
перевозки личного состава на базе шасси танка "Центурион", получивший
название TEMSAH ("Крокодил").
Этот транспортер был впервые показан на выставке IDEX 2001 в Абу-Даби. Машина сохраняет первоначальную
более низкую часть корпуса танка "Центурион" и его силовую установку
(дизельный двигатель AVDS 1790 с
трансмиссией CD 850), но получает просторное
боевое отделение с аппарелью в корме за счет простого, но умного приема
изменения компоновки, развернув ее на 180°, теперь кормовая часть ее стала лобовой. Машина TEMSAH имеет уменьшенный экипаж 2 человека и может
перевозить пехотное отделение из 10 солдат. Первостепенный приоритет отдавался,
как и в машине ACHZARIT, выживанию личного
состава; при полной боевой массе 46,9 т ее защита, по сообщениям, эквивалентна
защите, обеспечиваемой катаной гомогенной броней (RHA) толщиной
В качестве заключительного замечания в этом отношении следует отметить, что концепция использования безбашенных танков для перевозки войск не нова сама по себе. Уже во время второй мировой войны британцы использовали для этих целей модифицированные шасси танков "Шерман" и RAM, получившие прозвище "Кенгуру". Эти машины отличались от оригиналов боевым отделением с открытым верхом; их основным смыслом было не улучшение защиты, а скорее всего улучшение мобильности на труднопроходимых местностях, которые были непреодолимы для распространенных тогда полугусеничных машин.
Рис. 3. Машина ACHZARIT представляет полностью новый подход к концепции машины пехоты, обеспечивающий экипажу улучшенный уровень защиты, по сравнению с защитой базового шасси, от кумулятивных снарядов по фронтальному сектору и бортам
Рис. 4. Благодаря принятию новой компактной силовой установки машина ACHZARIT имеет дверь в корме для посадки-высадки пехотного отделения
Рис. 5. Один из трех опытных образцов иорданской машины пехоты TEMSAH Боевые машины с высоким уровнем защиты Опыт боевых действий в Чечне, где российские сухопутные войска были вынуждены использовать свои танки Т-72 и Т-80У для выполнения нетрадиционных задач в населенных пунктах и платить за это высокую цену, придал особое значение потребности в тяжелобронированной машине огневой поддержки с возможностью поражать более разнообразные цели. Для выполнения этой потребности в середине 1990-х годов Конструкторское бюро завода транспортного машиностроения в Омске разработало в удивительно короткий срок новую машину, получившую обозначение БТР-Т. Подобно машине ACHZARIT, БТР-Т базируется на шасси танка Т-55, так как в России имеется большое количество старых танков Т-55. Модификация была ограничена до минимума, например, первоначальный двигатель (дизельный двигатель V-12 мощностью 425 кВт) был сохранен. В результате можно было допустить лишь ограниченное увеличение боевой массы (38,5 т) с целью увеличения баллистической защиты. Для обеспечения боевому отделению уровня защиты от кумулятивных боевых частей, эквивалентного уровню защиты катаной гомогенной брони толщиной 600 мм, в узком фронтальном секторе (± 30°) были установлены блоки взрывной реактивной брони (ERA). Вместо штатной башни с погоном диаметром около 1500 мм, размещаемой в передней трети корпуса, установлена "плоская" башня, предназначенная для размещения различного вооружения (автоматической пушки, пусковой установки противотанкового ракетного комплекса (ATGW), автоматического гранатомета, пулеметов и т.д.). Непосредственно за боевым отделением размещается небольшое пехотное отделение из 5 солдат, которые осуществляют посадку и высадку из машины через борта из-за отсутствия задней двери/аппарели в связи с расположением силовой установки в кормовой части (некоторые германские читатели вспомнят не очень удачную модель HS-30 …). В общем, БТР-Т не выглядит как очень хорошо продуманная конструкция. Как транспортер для перевозки войск он имеет серьезные недостатки, так как пехотное отделение слишком мало, не может использовать свое оружие, находясь в машине, и осуществлять простую посадку и высадку из машины; а в качестве машины огневой поддержки его использование ограничивается возможностями установки вооружения из-за небольшого диаметра турели. Таким образом, концепция БТР-Т представляет дополнительное доказательство того, что попытка разработать многоцелевую машину с высоким уровнем защиты обязательно ведет к серьезным компромиссам в отношении разных отдельных задач.
Рис. 6. Опытный образец тяжелой боевой машины БТР-Т во время презентации в Омске в 1997 г. Лучшим решением этой оперативной проблемы является машина огневой поддержки БМПТ ("Объект 199"), которая была впервые представлена на выставке техники сухопутных войск "Уралэкспорт", проходившей в Нижнем Тагиле в июле 2000 г. Машина БМПТ создана на базе шасси танка Т-72, оно значительно модифицировано в области боевого отделения. По сообщениям в российской прессе, машина БМПТ предназначена для сопровождения основных боевых танков и боевых бронированных машин пехоты, для осуществления огневой поддержки, даже в условиях суровой угрозы. Для этой цели машина имеет обширное и разнообразное вооружение, включая: - 30-мм автоматическую пушку 2А42 [скорострельность 600 выстр./мин., комплект боеприпасов включает типы выстрелов: APDS-T (бронебойный подкалиберный трассирующий снаряд с отделяющимся поддоном), АР-Т (бронебойно-трассирующий) и НЕ-Т (осколочно-фугасный трассирующий)]; - пусковую установку для четырех противотанковых управляемых ракет "Корнет". Ракета "Корнет" отличается наведением по лазерному лучу, максимальная дальность действия около 5000 м. Кроме основной кумулятивной боевой части для борьбы с танками (пробивная мощь, как утверждают, 1000 мм катаной гомогенной брони), имеется также термобариевая боевая часть; - 30-мм автоматический гранатомет АГ30; - 7,62-мм пулеметы. Кроме командира и наводчика, размещенных в "плоской" башне с наружной установкой вооружения, три дополнительных члена экипажа размещены в переднем отделении корпуса (эта схема впервые использовалась в БМП-3). Водитель размещен в центре, а два наводчика по бокам, каждый управляет частично наводимым автоматическим гранатометом (AGL) АГ30 или 7,62-мм пулеметами, которые размещены в спонсонах над гусеницами. Это разнообразное вооружение позволяет машине БМПТ эффективно обстреливать целый ряд целей на разной местности, включая, например, пехоту вне укрытия и за укрытием, полевые фортификационные сооружения, огневые позиции противотанковых ракетных комплексов, легкие боевые бронированные машины и т.д.
Рис. 7. Машина БМПТ во время презентации в Нижнем Тагиле летом 2000 г. Боевая масса машины БМПТ, как утверждают, составляет 47 т. С учетом того, что модифицированное шасси может, по оценкам, иметь массу около 32 т, а башня добавляет еще 5 т, остается около 10 т для применения элементов реактивной брони, чтобы повысить уровень защиты ключевых частей корпуса и башни. Так как они закрепляются поверх первоначальной баллистической защиты, можно считать обоснованным предположение, что машина БМПТ реально защищена от огня танковых пушек и ударов противотанковых ракетных комплексов (ATGW) по фронтальному, а также частично боковому сектору. На кормовой части имеется дополнительная решетчатая защита от средств поражения типа РПГ-7. Полное внимание защите и живучести, особенно в отношении экипажа, также заметно в наружной установке вооружения с дистанционным управлением. Все имеет свою цену, и относительно большая боевая масса машины БМПТ диктовала необходимость замены первоначального двигателя более мощной моделью. Поэтому машина оснащена новым 12-цилиндровым дизельным двигателем V92S2, который благодаря двум турбонагнетателям обеспечивает мощность 736 кВт, что дает удельную мощность 15,6 кВт/т.
Рис. 8. Вид машины БМПТ с кормы. Обращают внимание элементы решетки для обеспечения дополнительной защиты от кумулятивных средств поражения в кормовом секторе Заключительные замечания Выше мы кратко рассмотрели новый подход к решению боевых задач, которые возлагаются в настоящее время на боевые бронированные машины пехоты как на многоцелевые или универсальные машины, и высказали мнение о необходимости перераспределения этих задач среди ряда машин, оптимизированных в направлении выполнения каждой машиной одной основной для нее задачи. Такой подход предусматривает разработку конструкций боевых бронированных машин, которые будут обеспечивать отвечающую требованиям выполняемых задач защиту от всех аспектов современных и предсказуемых вероятных действий противника, перевозя в то же время достаточно большое пехотное отделение или соответствующее вооружение, и не будут превышать по массе отметки 50 т. Израильская машина ACHZARIT представляет превосходный пример бронетранспортера для перевозки личного состава, обеспечивая высокий уровень защиты большому пехотному отделению, российская БМПТ является соответствующим аналогичным средством в отношении выполнения задач огневой поддержки. Обе эти конструкции появились в результате горького опыта больших безвозвратных боевых повреждений, которым подвержены недостаточно защищенные боевые бронированные машины, особенно боевые бронированные машины пехоты, когда они используются на "неблагоприятной для танков" местности (населенные пункты и т.д.) против "неравного" противника, который не имеет своих бронетанковых войск, но имеет средства поражения бронированных машин. Соответствующая защита своих систем вооружения и платформ в условиях суровой угрозы является безусловной предпосылкой осуществимости любого плана боевых действий. Подразделения, оснащенные легкими боевыми бронированными машинами, конечно, пользуются преимуществами повышенной стратегической и тактической мобильности и соответствуют в высокой степени требованиям авиатранспортабельности, но они не смогут обеспечить боевое превосходство и удержать местность (и таким образом потеряют весь свой смысл), как только их экипажи поймут, что у них очень малый шанс выжить против определенного противника, который применяет даже ограниченные противотанковые средства. В настоящее время нет никаких признаков для предположения, что активная и пассивная системы дополнительной защиты, способные противодействовать угрозе на ближней дальности (например, РПГ-7, используемым в населенных пунктах), смогут быть готовыми для серийного производства и принятия для установки их на боевые машины в обозримом будущем. Таким образом, имеющийся уровень баллистической защиты современных боевых машин остается единственной гарантией обеспечения существующего уровня выживания их экипажей в бою и, следовательно, такой же гарантией того, что они будут способны выполнить поставленные перед ними задачи. Принимая во внимание существующее положение, командование сухопутными войсками должно принять повышенные требования к личному составу и современной технике, а также к структуре органов управления. Боевые бронированные машины пехоты и машины огневой поддержки/сопровождения, не оснащенные высоким уровнем защиты, будут, конечно, продолжать существовать и в будущем, если не по финансовым соображениям, то по другим причинам, однако вся категория боевых бронированных машин пехоты должна развиваться в предлагаемом классе по массе. Израиль и Россия извлекли горький урок из ужасных последствий использования в бою недостаточно защищенных боевых бронированных машин и сделали соответствующие выводы. Другие страны (некоторые раньше, а некоторые позже), конечно, последуют их примеру. Rolf Hilmes AFVs for Modern Threat Scenarios ACHZARIT and BMPT Show New Development Guidelines Military Technology, 2002, No 6. |
|
||||||||||||
|
|
