|
|||||||||
|
НЕКОТОРЫЕ
ВОПРОСЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЗАЩИТЫ СТЫКА КОРПУСА И БАШНИ
Инж.
О. И. АЛЕКСЕЕВ, канд. техн. наук И. И. ТЕРЕХИН
Вестник бронетанковой техники. 1968. № 3-4.
В статье рассмотрены конструктивные решения защиты стыка корпуса и башни средних танков. Обоснована необходимость создания надежной защиты этой зоны бронирования. Определены требования, предъявляемые к броневой защите этой зоны. На основе анализа существующих конструкций даются рекомендации по конструированию защиты стыка корпуса и башни средних танков. Броневая защита современных танков дифференцирована по толщинам, что связано со стремлением при минимальном общем весе усилить броневую защиту тех участков, вероятность попадания в которые в бою наибольшая [1]. Район стыка корпуса и башни находится в месте наиболее вероятного расположения центра прицеливания при стрельбе по танку. Однако, этот участок бронирования конструктивно ослаблен кромками башни и вырезами в броне для размещения погонов. При усовершенствовании броневой защиты стыка, нужно руководствоваться следующими требованиями:
Ниже с позиций этих требований рассмотрим ряд конструкций погонных устройств отечественных и иностранных танков. На большинстве танков времени второй мировой войны — КВ-1,
Т-34, ИС-1, Т-V, Т-VI — погонные устройства размещались в башне за броней (фиг. 1). Для крепления погонов в башне предусматривался лист, расположенный на
расстоянии 100—150 мм от ее торца. При такой конструкции нижняя кромка башни не
ослаблена вырезами. На некоторых конструкциях — КВ-1, Т-VI — кромка дополнительно
усиливалась утолщением брони. Сравнительно массивные нижние погонные кольца
служили дополнительной защитой при попадании снарядов в район кромки башен.
Основное бронирование перечисленных танков было рассчитано на защиту от
бронебойных снарядов калибра 75-
Основным недостатком такого размещения погонов была плохая защищенность башен от заклинивания при попадании снарядов на расстоянии в 1-—1,5 калибра от торца. На танках, созданных к концу второй мировой войны и в
послевоенные годы, калибр вооружения возрос до 100-
В размещении погонов определились следующие направления (фиг. 2).
Размещение погонов частично или полностью в вырезе брони в нижней части башни приводит к резкому ослаблению противоснарядной стойкости нижней части башни. Кроме того, из-за конструктивного ослабления кромки, возрастает вероятность заклинивания башни при попадании снарядов в ее нижнюю часть.
Фиг.
1. Схемы броневой защиты погонных устройств отечественных и иностранных танков
при размещении погонов в башне:
а — КВ-1; б — Т-34; в — ИС-2; г —Т-V («Пантера»); д — Т-VI («Тигр»),
При размещении погонов во фланце, отлитом на крыше корпуса (танки М48 и М60 США), противоснарядная защита стыка корпуса и башни значительно ослаблена вырезами под размещение погонов. В такой конструкции задача защиты башни от заклинивания при попадании снарядов в район стыка также не решается. Значительно лучше решается защита района стыка корпуса и башни при
размещении погонов в корпусе (фиг. 2), так как в этом
случае башня конструктивными вырезами практически не ослабляется; верхний
погон крепится непосредственно к нижнему торцу башни или к донному листу, приваренному
на уровне ее торца; погонное устройство расположено в корпусе ниже или на
уровне его крыши и защищено броней корпуса; нижнее кольцо погона
крепится непосредственно к крыше (ИС-3, 'Г-10, «Чифтен»)
или к обичайке, вваренной в крышу или отлитой с ней
заодно («Леопард», М-46).
Фиг.
2. Схемы броневой защиты погонных устройств при
размещении погонов в корпусе (танки ИС-3, Т-10,
«Леопард», «Чифтен», М46); в вырезе брони башни
(танки Т-54, Т-62); в приливе корпуса (танки М60, М48):
а — ИС-3; б — Т-10; в — «Леопард» (ФРГ); г — «Чифтен» (Англия); д — М-46; е —М60, М48 (США); ж —Т-62; з —Т-54, Т-55
Наиболее конструктивно сложным является предотвращение заклинивания башни при попадании снарядов в район стыка или нижней кромки башни. Для исключения попадания снарядов в зазор между корпусом и башней последний должен быть перекрыт броней корпуса — «барбетом». Толщина «барбета» должна быть такая, чтобы снаряд его не пробил. При попадании снарядов в башню на расстоянии от кромки в
1÷1,5 диаметра происходит вырыв кромки,
рикошет снаряда в крышу и заклинивание башни. Для предотвращения такого попадания
«барбет» должен перекрывать не только зазор между корпусом и башней, но и
нижнюю кромку башни (фиг. 3). Кроме того, для
предотвращения заклинивания вмятиной, образующейся на торце башни при попадании
снарядов в ее нижнюю часть, между торцом башни и крышей необходим зазор 30-
Фиг.
3. Схема действия снаряда при попадании в нижнюю часть башни:
а —заклинивание башни при отсутствии защиты стыка броневыми листами корпуса; б — защита башни от заклинивания при наличии защиты стыка броневыми листами корпуса
Такая конструкция защиты башни от заклинивания была проверена обстрелом бронебойными и подкалиберными снарядами, при этом были получены хорошие результаты. Подобная конструкция выполнена на танке «Чифтен» (фиг.
Защита стыка корпуса и башни от заклинивания пулями и осколками снарядов и пуль осуществляется в рассмотренных конструкциях установкой перед зазором между корпусом и башней защитных планок, предотвращающих прямое попадание пуль в зазор при обстреле танка по горизонту. Для этой цели на танках ИС-3 и Т-10 зазор между корпусом и башней перекрыт лобовыми и бортовыми листами корпуса. Защитные планки устанавливаются так, чтобы они не способствовали заклиниванию башни осколками снарядов (фиг. 4). В защитных планках предусматриваются разрывы для стока воды, жидкой грязи и др. Дополнительно к защитным планкам или вместо них для предотвращения попадания осколков пуль и свинцовых брызг в погон устанавливаются лабиринты или «ловушки» (фиг. 1 и 2, конструкции ИС-3, Т-34). Схема действия таких устройств представлена на фиг. 4.
Фиг.
4. Схема защиты стыка корпуса и башни от заклинивания пулями и осколками:
а, б — защита планкой, перекрывающей стык; б — схема действия «ловушки» осколков пуль и свинцовых брызг
Для снижения ударной нагрузки, действующей на погонное
устройство при попадании снарядов в башню, в ряде конструкций предусматривается
нежесткое крепление погона к башне. Между погоном и башней устанавливается
упругое звено, уменьшающее ударные нагрузки. В качестве упругого звена
используется донный лист, действующий как рессора (фиг. 2, танк ИС-3);
специальные стальные диафрагмы (фиг. 2, Т-V, Т-VI). На танке Т-64 погон крепится к башне через конические
резиновые втулки.
Выводы
ЛИТЕРАТУРА
|
|
|||||||
|
|