|
|||||||||
|
А. А. МОРОЗОВ — ВЫДАЮЩИЙСЯ КОНСТРУКТОР ТАНКОВ
В. Ф. ПОПКОВ
Вестник бронетанковой техники. 1980. №4
Дважды герой
Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственной премий, генерал-майор-инженер
Александр Александрович Морозов известен как прославленный конструктор
советских танков. Он был одним из создателей знаменитого танка Т-34 и ряда
других машин, конструкция которых стала классической и определила развитие мирового
танкостроения на длительный период.
Трудовая жизнь А. А.
Морозова началась в марте
В декабре
В
С приходом М. И. Кошкина в
КБ началась большая работа по проектированию перспективного танка,
закончившаяся созданием знаменитого Т-34. Творческую биографию Александра Александровича
невозможно оторвать от легендарной «тридцатьчетверки». Работа над новым танком началась
в октябре
Исключение колесного хода
позволило не только значительно упростить конструкцию танка, но и за счет
сэкономленной массы усилить броневую защиту. На этом образце была установлена
длинноствольная 76-мм пушка, поставившая средний танк Т-32 в один ряд с
тяжелыми танками того времени. Таким образом, танк Т-32 по основным
характеристикам был уже близок к будущему танку Т-34.
К
В предельно короткие сроки
конструкторское бюро доработало танк Т-32; был создан образец, впоследствии
получивший наименование Т-34 и ставший основным танком Советской Армии в годы
Великой Отечественной войны. Этот танк был лучшей боевой машиной второй мировой
войны и гармонически сочетал мощное вооружение, высокую подвижность и
бронирование, обеспечившее защиту от всех снарядов противотанковой артиллерии
того времени. Формы корпуса танка стали классическими и в дальнейшем
использовались всеми танкостроителями. Благодаря широким гусеницам и низкому
удельному давлению на грунт танк легко двигался по бездорожью.
Танк Т-34 создавался
конструкторским коллективом Харьковского завода им. Коминтерна сначала под
руководством М. И. Кошкина, а после его смерти в
В
В период Великой
Отечественной войны фронту нужны были танки, и лозунг: «Все для фронта. Все для
победы» стал программой работы КБ. Конструкторский коллектив под руководством
А. А. Морозова отдает все свои силы дальнейшему совершенствованию конструкции
танка Т-34, удешевлению его технологии, организации производства танков на
Уральском заводе в количестве, необходимом для фронта.
В
Огромную работу по
совершенствованию танка Т-34 пришлось проделать советским конструкторам, чтобы
устранить временное превосходство немецких танков. В предельно сжатые сроки эта
задача была успешно решена. В конце
Толщина брони в лобовой
части была увеличена до
Коллективом Уральского КБ
под руководством А. А. Морозова уже в
До 60-х .гг.
танк Т-54 оставался лучшим в мире средним танком. Ho все эти танки Т-34-85,
Т-44, Т-54, приходившие на смену друг другу, принадлежали к одному поколению
отечественного танкостроения и были дальнейшим развитием концепции,
воплощенной в танке Т-34 еще в
19 ноября
Этот вариант отличала самая
легкая в танкостроении ходовая часть с катками малого диаметра, оригинальная
форма корпуса с гнутыми бортами, красивая архитектура корпуса и башни. Образец
этого танка получил индекс «430». Новая компоновка машины требовала
переработки очень многих привычных систем. Среди многих технических проблем
Александр Александрович выделил ключевую — повышение
характеристик узлов и танка в целом без увеличения его массы. В этом Александр
Александрович видел залог успеха будущего проекта.
Разработанный и
изготовленный в металле опытный образец «430» включал в себя много новых узлов
с повышенными техническими характеристиками, но все же «отрыв» (по выражению
Александра Александровича) характеристик .новой машины
от серийного танка Т-54 был невелик и А. А. Морозов — прозорливый конструктор и
принципиальный коммунист должен был признать — танк «430» еще рано запускать в
серийное производство. На очередном совещании перед ведущими конструкторами
ставится новая задача: создать танк, новый в полном смысле этого слова, с
массой на уровне серийной машины и резко повышенными боевыми характеристиками,
имеющими перспективу дальнейшего развития. Была поставлена задача, по сложности
аналогичная созданию Т-34. Так начался второй этап напряженной борьбы за новую
машину. Работа над проектом танка «430» конечно же, не пропала даром: большая
часть конструктивных решений, найденных при создании этого танка, составила
значительный технический задел КБ.
А. А. Морозов в эти дни
неоднократно вспоминал работу довоенного КБ над проектами Т-32 и Т-34. Он
убеждал каждого конструктора в том, что из старых узлов и деталей нового танка
не сделаешь и вовлекал в поиск новых конструктивных решений, лично предлагая
эскизы с новыми схемами и конструкциями узлов, новыми идеями построения
сложных механизмов.
Творческий подъем в
коллективе, организаторский и конструкторский талант Александра Александровича
принесли свои плоды: были созданы первоклассные образцы отечественных танков. В
классическую компоновку этих танков был внесен принципиально новый вклад,
составивший новую ступень советского танкостроения. Среди усовершенствований
следует отметить следующие:
·
ликвидирован трудоемкий и медленный процесс
ручного заряжания пушки, выполнение этой функции возложено на автомат заряжания
с рациональным размещением выстрелов в кольцевом конвейере; автомат заряжания
позволил существенно уменьшить бронированный объем за счет исключения из
экипажа заряжающего;
·
осуществлена надежная противоснарядная
(с помощью комбинированной брони) и противорадиационная (с помощью
противорадиационного подбоя) защита экипажа;
·
создано MTO самого малого объема (
·
осуществлена кратчайшая передача мощности
от двигателя к ведущему колесу посредством соосной компоновки силовой
передачи;
·
объединены функции КПП и механизма поворота
с помощью двух планетарных бортовых коробок передач;
·
создана самая легкая ходовая часть с
весьма энергоемкой подвеской и катками, с внутренним расположением резины,
защищающим ее от механических повреждений и огня;
·
приманен 'Гидропривод в сочетании с планетарными КП. по много раз облегчивший управление
танком;
·
встроено оборудование подводного вождения
(ОПВТ), позволяющее преодолевать водные преграды по дну водоемов любой
протяженности.
Свой огромный жизненный и
конструкторский опыт Александр Александрович без устали передавал молодежи. Он
никогда не жалел на это времени и делал это при любом удобном случае. Его принципы конструирования, подход к решению сложных задач, его
отношение к конструкциям и конструкторам позволяют говорить о созданной им в КБ
школе Морозова, для которой характерны: стремление к простоте и снижению массы
механизмов; совмещение функций узлов; четкость контуров деталей, узлов, машин;
аккуратность в размещении узлов; тщательный анализ принимаемых решений и
непримиримость к временным решениям; полное использование свойств
материалов и приспособленность к массовому производству.
Один из выдающихся
конструкторов нашего времени А. А. Морозов более полувека отдавал свою энергию
и талант укреплению обороноспособности нашей страны. Родина высоко оценила его
заслуги. Он был удостоен званий: дважды Героя Социалистического Труда; лауреата
Ленинской премии, трижды лауреата Государственной премии и многих
правительственных наград.
Постановлением Советского
правительства его имя присвоено Харьковскому конструкторскому бюро, о нем
напоминают сотни «тридцатьчетверок» на пьедесталах городов нашей Родины, на
долгие годы память об А. А. Морозове сохранится в сердцах советских танкистов
и танкостроителей.
Поступила в редакцию 31.03.80.
|
|
|||||||
|
|