ГЛАВНАЯ НА ВООРУЖЕНИИ ПЕРСПЕКТИВНЫЕ
РАЗРАБОТКИ
ОГНЕВАЯ МОЩЬ
ЗАЩИТА ПОДВИЖНОСТЬ 

ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ  БИБЛИОТЕКА ФОТООБЗОРЫ
 


 

ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКИЕ РАДИОПОМЕХИ ОТ ГУСЕНИЦ ТАНКА

Г. И. Кудряшов, Н. Д. Любишкин, И. Н. Расторгуев, В. Г. Салий

Вестник бронетанковой техники. 1987. №7.

 

Электростатическое поле, возникающее на гусени­цах танка с резинометаллическими шарнирами и по­падающее на вход радиоприемных устройств, пред­ставляет собой серьезное препятствие для надежной радиосвязи между движущимися машинами. Воз­никновение этой проблемы является следствием применения гусениц с резинометаллическим шар­ниром, увеличения скорости движения и заметного повышения чувствительности приемников танковых радиостанций. По опытным данным, ухудшение ко­ротковолновой радиосвязи на сухой бетонной трас­се отмечается при скорости 15...20 км/ч. Электростатические помехи в точке приема выражаются апериодическим треском который возрастает с уве­личением скорости машины.

Для исследования этой проблемы проведены специ­альные испытания командирских машин на базе основных танков Т-72, Т-64А, Т-80 (далее танки № 1, № 2, № 3), имеющих различную конструкцию гусеничного движителя, с радиостанциями Р-134 и Р-173. Гусеницы танка № 3 были оснащены токо­проводящими резинометаллическими шарнирами. Целью испытаний являлось определение уровня си­гнала, необходимого для KB-связи, а также уровня радиопомех, возникающих в антенне. Эти показате­ли оценивались в децибелах по шкале селективного микровольтметра STV-301-2.

Радиостанция Р-143, установленная в автомобиле ЗИЛ-131, использовалась в качестве генератора по­лезного сигнала и подключалась к основанию штыевой антенны. Величина излучаемой мощности регулировалась с помощью настройки антенно-согла­сующего устройства. На расстоянии 250 м от радио­станции Р-134 размещался селективный микро­вольтметр STV-301-2 с серийной штыревой антенной STA-101. На расстоянии 150...200 м от STV-301-2 находился испытуемый танк.

Сильные помехи не позволили работать при Часто­те выше 3,5 мГц, все испытания проводились на двух частотах – 1 511 и 3 341 кГц. При всех измере­ниях длина штыревой антенны на танках составля­ла 3 м.

На стоянке танка с работающим двигателем уста­навливался сигнал радиостанции Р-134 (Р-130М), который хорошо прослушивался оператором и фиксировался прибором STV-301-2 как исходный сигнал Е0. После этого танк проходил трассу со скоростью 35... 40 км/ч. Сигнал радиостанции Р-143 с учетом помех Еп увеличивался до тех пор, пока вновь не прослушивался радистом так же чис­то, как на стоянке. Уровень сигнала, превышающий уровень радиопомехи, необходимый для ведения связи, определялся по формуле

Ес=Еп0

После измерений на одной частоте они повторялись на другой. В процессе испытаний определялся так­же уровень сигнала Еп, при котором начиналось прослушивание искаженного сигнала (таблица).

 

Уровни сигналов, необходимые для подавления радиопомех, дБ

Танк

Радио­станция

Частота, кГц

На стоянке

В движении*(v = 40 км/ч)

№ 1

Р-134

1511

3341

9

10

70/48 ,

67/51

Р-130М

1511

3341

20

16

80/56

74/56

№ 2

1-134

1511

3341

7

10

34/18

43/33

Р-130М

1511

3341

2,5

1,0

44/16

61/25,5

№ 3

Р-134

1511

3341

8

9

15/10

11/11

* Числитель – сигнал с минимальным искажением, знамена­тель – сигнал тон-вызова.

 

При движении танков № 1 и № 2 необходим запас 27-61 дБ, а для приема искаженного сигнала – от 11 до 41 дБ.

Определение уровня радиопомех, возникающих в антенне при движении танка по сухой бетонной трассе, проводилось следующим образом. Рядом с танком разворачивалась ферритовая антенна FSA-101. От радиостанции Р-143 подавался сигнал, затем микровольтметром STV-301-2 определялся уровень Напряженности электростатического поля. После этого STV-301-2 подключался к антенне АШ-3 и вновь измерялась напряженность поля на стоянке танка.

Результаты измерений показывают, что максималь­ный уровень радиопомех при движении по сухой бе­тонной трассе создает танк № 1 – увеличение по­мехи составляет 50...52 дБ. На танках № 2 и № 3 это увеличение составляет соответственно 35...44 и 2,6... 9 дБ. Эти различия объясняются конструк­тивными особенностями резинометаллических шар­ниров гусениц и опорных катков. Заметное сниже­ние помех дает применение токопроводящего ре­зинометаллического шарнира (танк № 3).

Статическое электричество ухудшает качество и дальность радиосвязи. Снижение качества радио­связи ощущается в виде треска, громкость и часто­та, которого растут с увеличением скорости движе­ния. Испытания командирского танка на базе Т-72 с радиостанцией Р-134 показали, что потеря связи наступает при скорости движения 20 км/ч на даль­ности 20 км. С увеличением скорости дальность уменьшается.

Вывод. Для уменьшения электростатических ра­диопомех рекомендуется применение токопроводя­щих резинометаллических шарниров.

 

 

 






 
ГЛАВНАЯ НА ВООРУЖЕНИИ ПЕРСПЕКТИВНЫЕ
РАЗРАБОТКИ
ОГНЕВАЯ МОЩЬ
ЗАЩИТА ПОДВИЖНОСТЬ 

ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ  БИБЛИОТЕКА ФОТООБЗОРЫ