|
|
||||||||
|
О РЕГЛАМЕНТАЦИИ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАДЕЖНОСТИ БРОНЕТАНКОВОЙ ТЕХНИКИ (в порядке дискуссии) Л. Н. ЗВЕРЕВ, В. Т. МЕЩЕРЯКОВ Вестник бронетанковой техники. № 4. 1991.
Изложено мнение сотрудников одного из КБ отрасли по поводу статьи Ю. П. Костенко «Регламентация показателей надежности бронетанковой техники», опубликованной в сборнике «Вестник бронетанковой техники» № 4 за 1990 г. в порядке дискуссии.
В своей статье Ю. П. Костенко утверждает, что высокие тактико-технические характеристики современной бронетанковой техники, достигнутые за счет установки на ней новейших электрогидравлических, электронно-оптических, компьютерных систем, не всегда могут реализоваться из-за отказов этих сложных систем. Кроме того, автор считает, что до сих пор не разработан обобщенный показатель, который характеризовал бы надежность танка в целом и который должен входить как составной элемент тактико-технической характеристики танка наравне с показателями, определяющими уровень его огневой мощи, защиты и подвижности. Если с первым утверждением автора можно согласиться, то второе не является достаточно очевидным. Вопросами разработки показателей надежности в танкостроении начали заниматься с середины 60-х гг. Уже к началу 70-х гг. появились общесоюзные ГОСТы, ОСТы и другие нормативно-технические документы (НТД) по надежности бронетанковой техники, в том числе ГОСТ 13377—75 «Термины и определения по надежности». Появились и отраслевые НТД, в которых не только дается толкование каждого термина, но и определены показатели надежности, созданы методики расчета этих показателей, а также методики их прогнозирования для разрабатываемых машин. А в отраслевых стандартах [1] определены показатели надежности, правила классификации отказов, методика их расчета для оценки надежности бронетанковой техники при различных испытаниях и подконтрольной войсковой эксплуатации. Определяющим показателем надежности в этом стандарте для бронетанковой техники был принят параметр потока отказов ω, от которого в значительной мере зависит реализация тактико-технических характеристик танка, особенно в боевых условиях [2]. Хотя до недавнего времени показатели надежности действительно не включались заказчиком в техническое задание (ТЗ) па разработку танка, начиная с 1972 г. на всех войсковых и гарантийных испытаниях, в подконтрольной войсковой и обычной эксплуатации танков оценка надежности проводилась регулярно с помощью ω и имела большое практическое значение для повышения надежности танков. В качестве примера можно привести изменение ω в ходе отработки танка Т-80 (рисунок). Жизнь потребовала новых подходов к вопросам надежности, и в 1987 г. заказчиком в ТЗ на разработку тапка были впервые включены показатели надежности.
Изменение ω танка Т-80 на протяжении 1981-1988 гг.: 1 – обычная эксплуатация; 2 – войсковые испытания; 3 – гарантийные испытания; 4 – подконтрольная эксплуатация
Наряду с такими показателями, как масса, время подготовки первого выстрела, дальность действительной стрельбы, скорострельность, средняя скорость движения и т. д., показатели надежности получили официальное признание в задании на разработку танков. Этой информации Ю. П. Костенко мог и не иметь. Однако нельзя согласиться с его заключением о том, что уровень надежности должен утверждаться постановлением правительства, поскольку особенностью оценки надежности является ее связь со всеми этапами проектирования, изготовления и использования танка, начиная с момента, когда формируется и обосновывается идея его создания, и кончая принятием решения о его списании. Каждый из этапов вносит свою лепту в решение задачи создания машины с требуемым уровнем надежности и с наименьшими затратами времени и средств. Основные решения по надежности, принятые на стадии проектирования или изготовления машины, непосредственно сказываются па ее эксплуатации. Поэтому выявление связей, закономерностей между показателями надежности и возможности по их повышению на каждом из этапов проектирования, изготовления и эксплуатации происходит с обязательным учетом фактора времени. Изменение начальных параметров надежности в процессе эксплуатации или испытаний (см. рисунок) нельзя принять по постановлению правительства, поскольку оно обусловлено статистическими факторами, отражающими изменение качества технической системы с учетом ее особенностей. Автор статьи правильно ставит также вопрос о необходимости оценки технического уровня танков с учетом показателей надежности. В такой методике, используемой для комплексной оценки танков, принят показатель технического уровня танка, который определяется показателями огневой мощи, подвижности и эксплуатационно-технических возможностей (в него включаются показатели надежности).
Принимая во внимание высказанные уточнения к тезису автора о необходимости разработки и внедрения в практику танкостроения обобщенною показателя надежности, а также его учета при оценке технического уровня танка, следует продолжить работу над дальнейшим развитием этой проблемы для различных видов В ГМ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Статья поступила в редколлегию 19.10.90. |
|
|||||||
|