ГЛАВНАЯ НА ВООРУЖЕНИИ ПЕРСПЕКТИВНЫЕ
РАЗРАБОТКИ
ОГНЕВАЯ МОЩЬ
ЗАЩИТА ПОДВИЖНОСТЬ 

ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ  БИБЛИОТЕКА ФОТООБЗОРЫ
 
 

ОСОБЕННОСТИ КОРПУСА И БАШНИ БМП-3

О. А. ГОМЫРИН, А. Я. ШУМИЛОВ
Вестник бронетанковой техники, № 5, 1991

В статье рассмотрена схема бронирования БМП-3. Обоснован выбор алюминиевого сплава для основной брони. Показаны главные особенности конструкции корпуса.

Ограничение массы БМП-3 условиями авиадесантирования и запасом плавучести обусловило поиск новых технических решений, позволяющих улучшить броневую защиту этой машины по сравнению с БМП-2.

Анализ конструкций отечественной и зарубежной бронетанковой техники показал, что для машины легкой категории по массе особенно эффективным является применение алюминиевых броневых сплавов. Алюминиевая броня обладает по сравнению со стальной броней равной массы лучшей технологичностью, большей стойкостью к действию осколков, бронебойных пуль и малокалиберных снарядов на углах встречи более 45°.
Так, например, лист из сплава АБТ-102 толщиной 43 мм (это эквивалентно по массе 15,6 мм стали БТ 70-Ш) обеспечивает защиту от снаряда 3ОБТ при стрельбе с дальности 300 м и угле встречи 68°.

Для достижения такого же уровня защиты стальной броней потребуется лист БТ 70-Ш толщиной 21 мм. Таким образом, выигрыш в массе брони составит 25 %.

Использование алюминиевых сплавов сокращает количество вторичных осколков, поражающее действие ниже, чем у стальной брони. Поэтому в качестве основной брони корпуса и башни БМП-3 выбран алюминиевый броневой сплав АБТ-102.

Главной особенностью разработанной схемы бронирования БМП-3 (рис. 1) является применение 2-преградной разнесенной комбинированной брони для защиты лобовой проекции корпуса и башни, а также использование для снижения массы водоотражательного щитка и отвалов встроенного оборудования самоокапывания в качестве первой преграды конструктивной брони.

Схема бронирования БМП-3

Рис. 1. Схема бронирования БМП-3:
1 - верхняя лобовая деталь ( 18 мм АБТ-102); 2 - скуловой лист ( 60 мм АБТ-102); 3 - лобовая проекция башни ( 16 мм БТ-70ІІІ + 70 мм воздушный зазор + 50 мм АБТ-102) ; 4 - крыша башки ( 18 мм АБТ-102); 5 кормовая часть башни ( 43 мм АБТ-102); 6 - крыша ( 15 мм АБТ-102); 7 - корма ( 13 мм АБТ-102); 8 - днище ( 10 мм АМГ-6); 9 - борт ( 43 мм АБТ-102) 10 - лист ниши ( 15 мм АБТ-102): 11 - нижним борт ( 43 мм АБТ-102); 12 - нижняя лобовая деталь ( 10 мм БТ-70Ш + 70 мм воздушный зазор + 60 мм АБТ-102);

13 - средняя лобовая деталь ( 10 мм БТ-70Ш + 70 мм воздушный зазор + 12 мм БТ-70Ш  + 60 мм АБТ-102)

В результате совместных исследований НИИ и КБ были разработаны оптимальные структуры комбинированной брони. При разработке этих схем были учтены особенности воздействия имитаторов зарубежных бронебойных подкалиберных снарядов. Обстрел образцов такой брони показал, что в сравнении с монолитной стальной броней средней твердости они дают уменьшение массы преграды на 20…50 %.

По условиям защиты толщина деталей корпуса должна быть 43.. .60 мм. Применение таких листов позволило создать жесткую конструкцию корпуса без использования дополнительного жесткостного набора. Это снизит массу корпуса примерно на 10 %.

Как показали расчеты, преимущества алюминиевой брони позволяют достигнуть необходимого по ТТЗ уровня броневой защиты с экономией массы около 1,7 т (30…33 %) по сравнению со стальным корпусом.

Уровень защиты БМП-3 близок к американской БМП М-2А1, при этом масса брони БМП-3 меньше на 4 т, что подтверждает более рациональное компоновочное решение отечественной ВГМ.
Корпус БМП-3 значительно отличается от БМП-2 (рис. 2). Это прежде всего связано с кормовым расположением моторно-трансмиссионного отделения (МТО).

Конструкция кормовой части корпуса обусловлена необходимостью посадки и выхода десанта через МТО, над силовым блоком. Для этого в крыше выполнены 2 десантных люка, а в кормовом листе - 2 двери. Для удобства десанта установлена подножка, которая откидывается на шарнире при открытии дверей.

В убранном виде она прижата к кормовому листу корпуса с помощью пружины. Десантные люки и двери при закрывании взаимно уплотняют друг друга, а при движении БМП-3 в воде дополнительно задраиваются. Для снятия силового блока установлены быстросъемные полики, а часть крыши между десантными люками выполнена в виде съемной балки. Дополнительную защиту корпуса обеспечивает водоотражательный щиток выносного типа (рис. 3), который предохраняет БМП-3 от заливания водой и обеспечивает дифферент на корму за счет подъемной силы в носовой части машины.

Схема бронирования БМП-3

Рис. 2. Корпус:

1, 8 крышки правого и левого десантного люка; 2 - быстросъемиый полик; 3, 6 правая и левая дверь; 4, 5 - подножки; 7 - съемная балка

Применение щитка этого типа, наряду с использованием его в качестве элемента броневой защиты, дополнительно позволило решить следую- щие задачи:

достижение скорости на плаву 10,2 км/ч;

обеспечение стрельбы на плаву;

улучшение обзорности с места водителя при движении на плаву.

Водоотражательный щиток

Рис. 3. Водоотражательный щиток:

1 - резиновый упор; 2 - щиток; 3 - упор; 4 - реечный механизм; 5 - пневмоцилиндр; 6 -приводной рычаг; 7 - резиновый упор

Водоотражательный щиток представляет собой лист броневой стали, закрепленный на рычагах носовой части корпуса в рабочем положении щиток выдвинут вперед на 480 мм и возвышается над ватерлинией на 20…30 мм. При движении набегающая волна переливается через щиток и под действием разряжения устремляется в пространство между щитком и корпусом, что позволяет исключить подтопление носовой части корпуса. Щиток устанавливается с помощью пневматического привода через реечную передачу и систему рычагов.

Вывод. Применение для корпуса и башни ВМП-3 алюминиевого сплава АБТ-102 обеспечивает заданный уровень броневой защиты при минимальной массе машины, необходимой для авиадесантирования и плавучести.





 
 
ГЛАВНАЯ НА ВООРУЖЕНИИ ПЕРСПЕКТИВНЫЕ
РАЗРАБОТКИ
ОГНЕВАЯ МОЩЬ
ЗАЩИТА ПОДВИЖНОСТЬ 

ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ  БИБЛИОТЕКА ФОТООБЗОРЫ