ПРОБЛЕМА ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ ЗАГРУЗКИ ЭКИПАЖА ТАНКА

Ю. М.. Апухтин, П. Д. Дидоренко

Вопросы оборонной техники. Серия XX. Выпуск 103. 1982 г.

В соответствии с действующим боевым уставом сухопутных войск задачи, решаемые экипажем танка в современном бою, распределены между членами экипажа следующим образом. В обязанности командира входит: командование танком (подразделени­ем танков); наблюдение, поиск целей, постановка огневой задачи; управление огнем танка; выбор маршрута движения и ориентирование; взаимодействие с командирами, подчиненными и соседями; дублирующие функции. Наводчик занимается наблюдением, поиском и уничтожением целей, а также управлением вспомогательными системами.

Водитель управляет движением танка и контролирует состояние моторно-трансмисси­онной установки и ходовой части; он может также заниматься поиском целей, вклю­чать систему коллективной зашиты от средств массового поражения. Анализ конст­рукции современных танков показывает их усложнение, обусловленное внедрением сложных гидравлических систем управления, что приводит к уменьшению физических и увеличению психологических нагрузок. Возрастает поток информации, воспринимае­мой и перерабатываемой экипажем танка.

Проведенный анализ работы операторов танка с ГТД показал (табл. 1, 2), что в свя­зи с указанными причинами усложнились алгоритмы работы операторов, увеличилось количество органов управления и число выполняемых операций (под операцией пони­мается элементарное действие оператора, например, включение, проверка, выключение и т. д.).

В существующем танке системы управления усложнились настолько, что количество органов управления достигло 387, а число возможных операций - 89 0. Например, ко­мандир при подготовке радиостанции должен выполнить 141 элементарное действие, водитель при движении машины следит за показаниями 11 контрольных приборов.

При подготовке системы управления огнем наводчик выполняет 57 операций, исполь­зуя при этом 41 разных индикаторов. Следует отметить, что экипаж загружен не­равномерно. Большая часть поступающей информации проходит через командира. Ко­мандир перерабатывает большие потоки смысловой информации, принимает решения и отдает распоряжения. Кроме того, он принимает и передает сведения о наличии бое­припасов, горюче-смазочных материалов, о местоположении танка и т. п. Переработ­ка такой (стандартной) информации в принципе может быть автоматизирована.

Несмотря на загрузку танкистов, конструкторы танков поднимают вопрос о сокраще­нии экипажа с трех до двух человек [1]. Смогут ли два человека обеспечить эф­фективное управление танком? Анализ распределения обязанностей между членами экипажа и структуры управления танком показывает, что для исключения наводчика необходимо: во-первых, рационально распределить его обязанности между командиром и водителем; во-вторых, автоматизировать процесс управления так, чтобы нагрузка на них не только не увеличилась, но, по возможности, уменьшилась.

Эти вопросы могут быть правильно решены при системном проектировании машины с учетом эргономических особенностей системы человек-машина. Управление танком должно строиться таким образом, чтобы оба члена экипажа были полностью взаимо­заменяемы и могли с одинаковой эффективностью вести огонь и управлять движением. Широкие возможности открывает применение цифровой вычислительной машины (ЦВМ), в которой сосредоточивается координация управления всеми системами танка. Коман­дир и водитель могут быть разгружены от стандартной, не требующей творческой пе­реработки информации и сосредоточиться на управлении танком в сложных условиях современного боя. Ввиду загрузки командира решением задач по управлению огнем и танковым подразделением (танком) необходимы системы автоматизированного за­хвата и сопровождения целей и система управления танковым подразделением. С по­мощью этих систем и бортовой ЦВМ создается возможность существенно снизить загрузку командира и позволить ему эффективно вести огонь без наводчика.

Таблица 1.

Число органов управления существующего и проектируемого танков

Таблица 2.

Количество операций, выполняемых экипажами танков

Таким образом, для управления танком (подразделением танков) вводится система сбора, «обработки, хранения и выдачи информации о техническом состоянии и местопо­ложении машины нанесением ее координат на табло командира.

Для разгрузки эки­пажа при управлении огнем вводится тепловизионная или радиолокационная система, позволяющая обнаружить цель в любое время суток в неблагоприятных метеорологи­ческих условиях.

Для упрощения радиосвязи вводится система предварительной обра­ботки, уплотнения и вывода информации. Для облегчения управления танком контроль за состоянием силовой установки полностью возлагается на бортовую ЦВМ; водитель получает информацию только тогда, когда требуется его вмешательство в процесс управления. Режимы узлов шасси автоматически регулируются в зависимости от до­рожных условий; если позволяет местность, танк движется по заданному курсу без участия оператора. Система управления танка, построенная с учетом указанных требований [1], дает возможность снизить число органов управления с 387 до 222; число выполняемых экипажем операций остается на прежнем уровне.

Результаты анализа загруженности членов экипажа существующего и проектируемого танков показывают принципиальную возможность создания танка с двумя членами эки­пажа, при условии обеспечения:

1. Высокой эффективности ведения огня из танка при возложении функций поиска и поражения целей на командира.

2. Эффективного управления командира танка своей машиной и выполнения им своих функций в составе танкового подразделения.

3. Эффективного управления танковым подразделением от командира роты и выше.

Первый вопрос может быть решен при введении системы автоматического поиска и захвата цели. Второй решается введением автоматизированной системы управления танком и танковым подразделением с автоматизацией процессов сбора, обработки, хранения и выдачи информации (создание цифрового радиоканала обмена информацией). Третий вопрос требует дополнительного анализа совместно с заказчиком, так как связан с решением технических и организационных вопросов по структуре танко­вых войск.

Вывод

Экипаж современного танка работает с большим количеством органов управления в условиях значительных психологических нагрузок, что требует проведения комплекса мероприятий по автоматизации процессов управления. Создание танка с экипажем из двух человек возможно только в том случае, если будут введены новые системы, автоматизирующие операции по ведению огня и управлению танком.

Список литературы

1. Апухтин Ю. М., Мазуренко А. И., Морозов Е. А., Назаренко П. И. Проблема сокращения численности экипажа основного танка. - Вестник бронетанковой техники, 1980, № 6.

Поступила в редакцию 20.01.82.