|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ РЕМОНТОПРИГОДНОСТИ ТАНКОВ С. Г. Гуревич, канд. техн. наук Л. А. Дасковский, А. Д. Павлухин, канд. техн. наук Ю. Б. Пак Вопросы оборонной техники. Серия ХХ. Вып. 81. 1978 г.
Расширение задач, решаемых танком в современных боевых действиях, привело к общему увеличению числа его сборочных единиц, обеспечивающих огневую мощь, защиту и связь (II группа) по сравнению с подвижностью (I группа) (рис. 1). Если на танке Т-54 соотношение сборочных единиц I и II групп составляло соответственно 70 и 30%, то на танке Т-72 – 35 и 65%, а на танке с ГТД – 40 и 60%. Для танков периода 40-50-х гг. основным критерием назначения межремонтных сроков был ресурс двигателя. Система планового ремонта осуществлялась по следующей схеме: средний ремонт - капитальный ремонт, средний ремонт - второй капитальный ремонт и т. д. В связи с ростом у современных танков величины ресурса двигателя (от 250 до 500 ч) и других сборочных единиц, обеспечивающих функцию подвижности, в настоящее время наметилась тенденция исключения среднего ремонта из жизненного цикла танка.
Рис. 1. Относительное соотношение сборочных единиц танка, обеспечивающих подвижность (1) и огневую мощь, защиту и связь (2) для различных танков
Необходимо отметить, что из-за специфики условий использования танков в мирное время сборочные единицы II группы расходуют значительно меньшую долю ресурса по сравнению с I группой, а следовательно, к моменту исчерпания ресурса двигателя они не будут нуждаться в капитальном (обезличенном) ремонте (табл. 1). С целью экономии материальных средств и более быстрого возвращения танков в строй целесообразно после исчерпания ресурса двигателя выполнять средний, а не капитальный ремонт. Средний ремонт современных танков требует не только хорошего оснащения войск ремонтными средствами и квалифицированными ремонтниками, но, в первую очередь, высокой ремонтопригодности танков, т. е. хорошей доступности и легкосъемности сборочных единиц, отказывающих или вырабатывающих свой ресурс до капитального ремонта. Изменение относительного соотношения сборочных единиц, обеспечивающих основные свойства танка, требует определенных изменений и в системе технического обслуживания. На танках 40-50-х годов основной объем ТО приходится на сборочные единицы систем, обеспечивающих функцию подвижности (до 80% от общей трудоемкости).
Выполнялись эти работы в видах ТО, назначаемых по наработке. Обслуживание сборочных единиц, обеспечивающих функции огневой мощи и защиты, производилось при проведении вышеуказанных видов ТО и в предвидении их использования. В настоящее время в связи с увеличением объема технического обслуживания сборочных единиц II группы и с меньшим расходом их ресурса в процессе эксплуатации в сравнении со сборочными единицами I группы наметилась тенденция исключения операций обслуживания этих сборочных единиц из видов ТО по наработке.
Таблица 1. Средняя наработка некоторых сборочных единиц танков Т-64А, эксплуатировавшихся в учебно-боевой группе
В этом случае обслуживание указанных сборочных единиц будет производиться только в предвидении их использования. Это может привести к тому, что техническое состояние таких сборочных единиц в течение длительного времени не будет контролироваться, хотя они подвергаются многочисленным внешним воздействиям (динамическим, климатическим), что может повлечь за собой снижение боевой готовности танка. В мирный период целесообразно ввести в систему ТО виды, периодичность выполнения которых будет назначаться по календарному времени (рис. 2). Это позволит контролировать техническое состояние сборочных единиц, не используемых длительное время.
Рис. 2. Предлагаемая схема технического обслуживания танков
Таким образом, в отличие от существующей системы ТО рекомендуется дополнительно ввести новые виды обслуживания при использовании танков с периодичностью проведения по календарному времени (ТОВ-1 и ТОВ-6). Этими видами предусматривается техническое обслуживание периодически используемых систем вооружения, защиты, ТДА, ОПВТ и т. п. Номенклатуру операций этих видов будут составлять работы, входящие в настоящее время в ЕТО и специальные виды обслуживания. Периодичность обслуживания предлагается установить для ТОВ-1 – через месяц, для ТОВ-6 - через 6 мес. В месячные объемы ТОВ-1 рекомендуется включать в основном работы по проверке функционирования систем, в полугодовые – по проверке функционирования, а также технического состояния систем и сборочных единиц. При реализации этого предложения существенно повысится боеготовность танков при некотором увеличении трудоемкости обслуживания. Необходимо отметить, что в настоящее время не совсем четко определена периодичность проведения работ ТО по подготовке систем к стрельбе. Если стрельбы длительное время производятся без существенных перерывов, то нецелесообразно перед каждой серией стрельб проводить обслуживание в полном объеме. Поэтому при использовании систем вооружения их техническое обслуживание (специальное обслуживание) предлагается проводить в следующем порядке: а) в объеме контрольного осмотра перед стрельбой, если после использования систем вооружения прошло менее месяца (в том числе перед каждой серией стрельб); б) в объеме ТОС, если системы не использовались более месяца. Анализ приспособленности к ремонту серийных отечественных и зарубежных танков показал, что отечественные танки имеют несколько худшие показатели по сравнению с зарубежными (табл. 2 и 3).
Таблица 2. Продолжительность замены отдельных сборочных единиц отечественных и зарубежных танков
В требованиях заказчика устанавливается продолжительность замены сборочных единиц не более 3 ч. Значительные затраты времени на замену двигателя у отечественных танков объясняются следующими причинами:
Большая продолжительность замены сборочных единиц ходовой части отечественных танков объясняется следующими причинами:
Таблица 3. Оценка приспособленности к замене двигателя отечественных и зарубежных танков
Таблица 4. Усилия затяжки, инструмент и оснастка при замене сборочных единиц ходовой части отечественных и зарубежных танков
В настоящее время за рубежом существует ряд конструктивных решений, дающих, с точки зрения улучшения ремонтопригодности, довольно ощутимый положительный эффект:
Целесообразно использовать эти решения для повышения ремонтопригодности разрабатываемых отечественных танков.
Вывод Предлагаемая система технического обслуживания способствует повышению ремонтопригодности танков. |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|