|
|||||||||
|
Гусеничный бронетягач БТС-4
Автор фото и комментариев – Сергей (interested68)
Был разработан в
Экипаж из двух человек был размещен
в отделении управления в носовой части корпуса. В средней части корпуса
устанавливалась тяговая лебедка и грузовая платформа. Впереди платформы с левой
стороны была смонтирована разборная кран-стрела. В кормовой части корпуса был
закреплен откидной сошник. К машине придавались ручной 7,62-мм пулемет РПК и
два автомата АК-47.
Тягач был приспособлен для
преодоления водных преград по дну с помощью ОПВТ. Труба-лаз устанавливалась над
люком сцепщика-такелажника.
Бронетягач имел две модификации:
БТС-4А, созданный на базе шасси танка Т-54, и БТС-4В — на базе шасси
истребителя танков ИТ-1 (объект 150). На этих машинах устанавливался двигатель
В-55 мощностью
1-4.
БТС-4, внешний вид.
1 - Люк командира тягача.
2 - На переднем плане стойка для
фары, внизу фара снимается и устанавливается на эту стойку. Между габаритом и
ящиком ЗИП находится бачок ГПО. Кстати по нему можно легко определить оснащена
машина компрессором или нет (если система ГПО есть значит, есть и компрессор),
до сих пор в войсках есть машины без компрессоров.
3 - Люк м/в, смотровые приборы
демонтированы. Шланг идущий к люку, это шланг системы гидропневмоочистки
триплексов. За люком находятся шпоры крепления тягача на ж.д. платформу
1, 2 -
Перед антенным вводом бронированные лючки над заправочными горловинами носового
и среднего баков. На над гусеничной полке бонка и «рога» для крепления
полиспаста на 50 тон и хомут укладки крана стрелы.
3 - Ящик для такелажного
оборудования.
4 -
Торсионная жесткая сцепка. На БТС-4 устанавливается и пружинная сцепка.
1 - Щиток
м/в и радиостанция Р-123М.
2 - Место
командира.
3 -
Сошник. На кормовом листе – кожух торсиона жесткой сцепки.
1, 2 - Вид на кузов тягача, слева и
справа от трубы-лаза.
3, 4 –
кормовая часть корпуса
|
|
|||||||
|